6.8. Особ-ти тер-ой орг-ии трансп-ой системы России

Транспорт — одна из важн. отраслей эк-ки люб. страны, поск-ку он обесп-ет связи между разными тер-ми и отраслями, объединяя хоз-во в единую систему. Особ. велика роль транспорта в такой обшир. стране, как Россия.

Транспорт зан-ся перевозками грузов и пассажиров. Он состоит из отде-ых видов: сухопутный (ж/д, автомоб-ый, гор-ой электр-ий), водный (морской и реч­ной), воздушный (авиационный). Чаще всего отдельно рассм-ся специализир-ые виды транспорта: трубопроводный (нефте- и газо­проводы) и электронный (передача электроэнергии на расстояние). Совок-ть всех видов транспорта образует трансп. систему страны. В ней сущ-ют трансп. пути и узлы. Глав. пути наз-ся магистралями. Узлами счит-ся пункты, где сходится не менее 3 трансп. путей. В трансп. узлах происходит перераспределение грузов и пассажиров между разными напр-ми и видами транспорта, в связи с чем развиваются складские, распределительные, ремонтные виды деят-ти и сфера обслуж-ия. Крупн. трансп. узлом России явл. Москва. От нее же расхо­дятся осн. магистрали.

В любом виде транспорта имеются трансп. средства (автомобили, суда, самолеты и т.д.) и трансп. сети (автодороги, ж/д, мор. порты и др.). Об обеспеч-ти тер-ии сухопут. видами транспорта можно судить по густоте (плотности) сети — протяж-ти дорог в расчете на 1000 кв км тер-ии. Строит-во трансп. сетей требует очень больших врем. и мат. затрат. Особ. велики затраты на строит-во в районах с суров. прир. условиями (низк. зимн. темпер-ми, многолет. мерзлотой, заболоч-ю, горн. рельефом и т.п.), а именно такие тер-ии составляют большую часть России. Как и в случае с с/х, прир. условия страны сущ-но огран-ют развитие отрасли, затрудняя сооружение трансп. сетей. Глав. показ-ми работы транспорта служат грузо- и пассажирооборот (масса перевез. грузов и число пассажиров, сред. расстояние перевозок и их себестоимость).

В 90-е гг. на 1 место в стране по грузообороту (ок. 50% общ. грузооборота в 2007 г.) вышел трубопровод. транспорт. Этот вид перевозит немного грузов (10%), но на большие расстояния — в сред­. более 2000 км. Быстр. росту значения этого вида транспорта спо­собствовало то, что в России он имеет миним. себестоимость перевозки грузов. Недостатком явл. специализир-сть — он перевозит только газ, нефть и нефтепродукты. В наст. время общая протяж-ть газопрово­дов - 155 тыс. км, нефтепроводов — 47 тыс. км, продуктопроводов — 15 тыс. км. По протяж-ти трубопроводов Россия занимает 2 место в мире после США.

С конца XIX в. до 90-х годов XX в. 1 место по грузообороту в России занимал ж/д транспорт. В 2007 г. на этот вид транспорта прих-сь ок. 40% суммар. грузооборота. Сред. расст-ие перевозок меньше — ок. 1500 км. Ж/д транспорт по-преж. явл. глав. перевоз­чиком масс. грузов на большие расстояния. Глав. грузами явл. уголь, мин.-строит. материалы, нефть и нефтепро­дукты, руды, чер. металлы, лес и зерно. Больше половины грузовых перевозок страны сконцентрировано на глав. магистралях (ок. всей протяженности), самой грузонапряженной из кот. явл. Транссиб. магистраль между Омском и Новосиб-ом. Велика роль ж/д транс­порта и в пассажирских перевозках. На него прих-ся ок. 2/3 пассажирооборота в дальнем и пригор. сообщении. Сред. расстояние перевозок пассажиров в дальнем (междугор.) сообщении - 700 км. Наиб. загруж-ми явл. магистрали, идущие от Москвы на восток (на Урал и в Поволжье), юг (на Сев. Кавказ) и на сев.-зап. (в С.-Петербург). Пригор. сообщение наиб. развито в окрест-ях крупн. городов страны, особ. Москвы и С.- Петербурга. Эксплуатац-ая протяж-ть сети ж/д общ. польз-ия составляет 86 тыс. км (2010), электрифицирована половина (43 033 км). По общей протяж-ти ж/д путей Россия занимает 3 место, уступая только США (194,7 тыс. км) и Китаю (превысила 100 тыс км). По протяж-ти электрифицир-ых дорог Россия занимает 2 место в мире (1-е место с 2012 занимает Китай).

Глав. достоинством авто. транспорта явл. его мобильность, возм-ть доставки грузов и пассажиров без доп. перегрузок и пересадок. В то же время этот вид транспорта с высокой себестоимостью перевозок грузов. Поэтому его значение в грузообороте невелико — ок. 4% суммар. Но этот вид транс­порта перевозит до 80% общей массы грузов. Дорогие или скоропорт-ся грузы могут перевозиться большегрузными авто и на большие рас­стояния, в т.ч. из др. гос-в. Авто. транспорт занимает 1 место среди др. видов по пассажирообороту. Достигается это за счет масс. внутри­гор-их перевозок автобусами, кот. имеются в больш-ве горо­дов страны и некот. круп. ПГТ. Общая длина автодорог с твёрдым покрытием в России - 754 тыс. км (2008). С 2000 по 2008 гг. объём перевозки грузов на авто транспорте увеличился на 17 %, грузооборот — на 41 %.

Гор. электротранспорт зан-ся перевозкой пассажиров в городах, обеспечивая ок. 40% гор. пассажиро­оборота. Но действует этот вид транспорта только в круп. городах страны. Метрополитен сооружен в 7 городах России: Москве, С.-Петербурге, Новосиб-ке, Ниж. Новгороде, Екатер-ге, Казани и Самаре.

Троллейбусные линии на нач. 2008 г. действовали в 90 городах страны (самая большая протяженность — в Москве), а трамвайные — в 67 городах (самая большая протяженность — в С.-Петербурге).

Мор. транспорт. Ему принадлежит глав. роль в межгос-ом грузообороте. Важность мор. транспорта для России опред-ся её положением на берегах 3 океанов и протяж-ю мор. границы 42 тыс. км. Осн. порты: на Чёр. море — Новороссийск, Туапсе; на Азов. море — Таганрог; на Балт. — С.-Петербург, Калининград, Балтийск, Выборг; на Баренцевом — Мурманск; на Белом — Архангельск; на Японском — Ванино, Владивосток, Находка, Порт Восточный. Доля мор. транспорта в грузообороте - 8%, хотя масса перевозимых грузов — менее 1% от общей. Достигается такое соотн-ие за счет самого большого сред. рас­стояния перевозок — ок. 4,5 тыс. км. Перевозки пассажиров мор. транспортом незначительны. В мир. масштабе мор. транспорт занимает 1 место по грузообороту, выделяясь миним. себестоимостью перевозок грузов. Серьезной проблемой явл. устаревший флот страны.

Речной транспорт (или внутр. водный) явл. глав. в России до конца XIX в. В наст. время его значение невелико — ок. 2% грузооборота и массы перевозимых грузов. На тер-ии России речной — сезон. вид транспорта, поск-ку реки замерзают на неск-ко месяцев в году. Общая протяж-ть судоход. речных путей в России - 85 тыс. км. 3/4 грузов, перевозимых в наст. время речным транспортом России,— это мин.-строит. материалы. Перевозки пассажиров реч. транспортом незначительны, как и морским.

Авиац. транспорт явл. самым молодым видом транс­порта — первые перевозки им начались лишь в 20-е годы XX в. Он имеет самую высокую себестоимость перевозки грузов. Поэтому им перевозятся или наиб. дорогие, или сроч. грузы. На него прих-ся ок. 1/4 пассажирооборота в дальнем сообщении, а сред. расст-ие перевозок составляет 1800 км. Подавляющая часть пассажирских воздуш. перевозок замкнута на москов. авиаузле: ок. 80% (по сост. на 2011 год) авиаперевозок осущ-ся из Москвы или в Москву Круп. аэропорты нах-ся в С.-Петербурге, Ека­тер-ге, Новосиб-е, Мин. Водах, Сочи, Хабаровске. В районах Кр. Севера важную роль играют вертолеты: перевозят грузы и пассажиров на производ-ые объекты, оказывают сроч. мед. помощь и т. д.