Alpha каталог
.pdf
|
|
|
|
|
|
alpha |
|
|
|
|
|
|
|
|
Вид A |
|
Вид B |
|||
|
B |
|
|
|
A |
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
Диаметр вала двигателя [мм]
до 14 4) (C)
Диам. зажим. втулки
B 
A
до 19 4) (E)
Диам. зажим. втулки
B 
A
до 24/28 4) (G/H)
Диам. зажим.
втулки
Планетарные редукторы (высокотехнологичная серия)
Альтернативное исполнение: варианты выходного вала
Выходной вал со шпоночным пазом |
Эвольвентное зацепление DIN 5480 |
Вал под обжимную муфту |
Не указанные предельные отклонения размеров ±1 мм |
||
1) |
Проверить пригонку вала двигателя. |
|
|||
E = Призмат. шпонка согл. DIN 6885, лист 1, форма A |
X = W 32 x 1,25 x 30 x 24 x 6m, DIN 5480 |
обжимная муфта |
2) |
Мин./макс. допустимая длина вала двигателя. Если |
|
|
|
|
|
требуются валы большей длины, проконсультируйтесь |
|
|
|
|
|
с нашими специалистами. |
|
|
|
|
3) |
Размеры зависят от двигателя. |
|
|
|
|
4) |
Подгонку диаметра вала двигателя можно выполнить |
|
|
|
|
|
с помощью распорной втулки с толщиной стенки мин. |
|
|
|
|
|
1 мм. |
|
|
|
|
5) |
Допуск h6 для вала нагрузки |
|
|
|
|
|
CAD-файлы можно найти по адресу |
|
|
|
|
|
www.wittenstein-alpha.com |
|
|
|
|
! |
Монтаж двигателя согласно руководству по |
81 |
|
|
|
эксплуатации |
||
SP+ 140 MF одноступенчатый
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
одноступенчатый |
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Передаточное число a) |
|
|
i |
|
3 |
4 |
|
5 |
|
7 |
10 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Оптимизированный cymex® момент ускорения |
T2Bcym |
Нм |
– |
710 |
|
755 |
|
680 |
560 |
|
|||
|
(для определения параметров свяжитесь с нами) |
|
|
|
|
|
||||||||
|
Макс. момент ускорения |
|
|
T2B |
Нм |
390 |
660 |
|
660 |
|
660 |
530 |
|
|
|
(макс. 1000 циклов в час) |
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
Номин. крутящий момент на выходе |
|
|
T2N |
Нм |
200 |
360 |
|
360 |
|
360 |
220 |
|
|
|
(при n1N ) |
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Момент аварийного выключения |
|
|
T2Not |
Нм |
1000 |
1250 |
|
1250 |
|
1250 |
1000 |
|
|
|
(Допускается 1000 раз в течение срока службы редуктора) |
|
|
|
|
|||||||||
|
Допуст. сред. частота вращения привода |
|
n1N |
мин- |
2100 |
2100 |
|
2100 |
|
2600 |
2600 |
|
||
|
(при T2N и температуре окружающей среды 20°C) b) |
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Макс. частота вращения привода |
|
|
n |
мин- |
4000 |
4000 |
|
4000 |
|
4000 |
4000 |
|
|
|
|
|
1 1Max |
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Средний момент холостого хода |
|
|
T012 |
Нм |
7,6 |
5,8 |
|
4,7 |
|
3,4 |
2,5 |
|
|
|
(при n1 = 3000 мин-1 и температуре редуктора 20°C) c) |
|
|
|
|
|
||||||||
|
Макс. угловой люфт |
|
|
jt |
угл. |
|
|
Стандартный ≤ 3 / Пониженный ≤ 1 |
|
|
|
|||
|
|
|
мин. |
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Жесткость при кручении |
|
|
Ct21 Нм/угл. |
|
|
53 |
|
|
|
|
|||
|
|
|
мин. |
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Макс. осевое усилие d) |
|
|
F |
Н |
|
|
9870 |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
2AMax |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Макс. радиальное усилие d) |
|
|
F |
Н |
|
|
9900 |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
2RMax |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Макс. опрокидывающий момент |
|
|
M2KMax |
Нм |
|
|
952 |
|
|
|
|
||
|
КПД при полной нагрузке |
|
|
η |
% |
|
|
97 |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Срок эксплуатации |
|
|
Lh |
ч |
|
|
> 20000 |
|
|
|
|
||
|
(Расчет см. в главе „Информация“) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Вес со стандартной переходной плитой |
|
m |
кг |
|
|
17,2 |
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Уровень шума |
|
|
|
LPA |
дБА |
|
|
|
≤ 65 |
|
|
|
|
|
-1 |
без нагрузки) |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
(при i=10 и n1 = 3000 мин |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Макс. допустимая температура корпуса |
|
|
°C |
|
|
+90 |
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Температура окружающей среды |
|
|
|
°C |
|
|
|
от -15 до +40 |
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Смазка |
|
|
|
|
|
|
|
Смазка на весь срок эксплуатации |
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
Лакокрасочное покрытие |
|
|
|
|
|
|
Синего цвета RAL 5002 |
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
Направление вращения |
|
|
|
|
|
Приводной и выходной вал в одном направлении |
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Степень защиты |
|
|
|
|
|
|
|
|
IP 65 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Момент инерции масс |
G |
24 |
J1 |
кгсм2 |
10,7 |
7,82 |
|
6,79 |
|
5,84 |
5,28 |
|
|
|
(относительно привода) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Диаметр отверстия зажимной втулки [мм] |
I |
32 |
J1 |
кгсм2 |
13,8 |
11,0 |
|
9,95 |
|
9,01 |
8,44 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
K |
38 |
J1 |
кгсм2 |
14,9 |
12,1 |
|
11,0 |
|
10,1 |
9,51 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
M |
48 |
J1 |
кгсм2 |
29,5 |
26,7 |
|
25,6 |
|
24,7 |
24,2 |
|
|
Уменьшение инерции массы доступно по запросу. |
|
|
|
|
a) Дополнительные значения передаточного числа по запросу |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
b) При более высокой температуре окружающей среды снизить |
|||||
частоту вращения
c) Для зажимной втулки диаметром 38 мм
d) Относительно середины выходного вала / фланца
82
|
|
alpha |
|
|
|
Вид A |
Вид B |
|
Диаметр вала двигателя [мм]
B 
A
до 24 4) (G)
Диам. зажим. втулки
B 
A
до 32/38 4) (I/K)
Диам. зажим. втулки
B 
A
до 48 4) (M)
Диам. зажим. втулки
Альтернативное исполнение: варианты выходного вала
Выходной вал со шпоночным пазом |
Эвольвентное зацепление DIN 5480 |
Вал под обжимную муфту |
Не указанные предельные отклонения размеров ±1 мм |
||
E = Призмат. шпонка согл. DIN 6885, лист 1, форма A |
X = W 40 x 2 x 30 x 18 x 6m, DIN 5480 |
обжимная муфта |
1) |
Проверить пригонку вала двигателя. |
|
|
|
|
2) |
Мин./макс. допустимая длина вала двигателя. Если |
|
|
|
|
|
требуются валы большей длины, проконсультируйтесь |
|
|
|
|
|
с нашими специалистами. |
|
|
|
|
3) |
Размеры зависят от двигателя. |
|
|
|
|
4) |
Подгонку диаметра вала двигателя можно выполнить |
|
|
|
|
|
с помощью распорной втулки с толщиной стенки мин. |
|
|
|
|
|
1 мм. |
|
|
|
|
5) |
Допуск h6 для вала нагрузки |
|
|
|
|
|
CAD-файлы можно найти по адресу |
|
|
|
|
|
www.wittenstein-alpha.com |
|
|
|
|
! |
Монтаж двигателя согласно руководству по |
83 |
|
|
|
эксплуатации |
||
Планетарные редукторы (высокотехнологичная серия)
SP+ 140 MF двухступенчатый
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
двухступенчатый |
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Передаточное число a) |
|
|
i |
|
16 |
20 |
25 |
|
28 |
|
35 |
|
40 |
|
50 |
70 |
|
100 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Оптимизированный cymex® момент ускорения |
T2Bcym |
Нм |
710 |
710 |
755 |
|
710 |
|
755 |
|
710 |
|
755 |
680 |
|
560 |
|
|||
|
(для определения параметров свяжитесь с нами) |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
Макс. момент ускорения |
|
|
T2B |
Нм |
660 |
660 |
660 |
|
660 |
|
660 |
|
660 |
|
660 |
660 |
|
530 |
|
|
|
(макс. 1000 циклов в час) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
Номин. крутящий момент на выходе |
|
|
T2N |
Нм |
360 |
360 |
360 |
|
360 |
|
360 |
|
360 |
|
360 |
360 |
|
220 |
|
|
|
(при n1N ) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Момент аварийного выключения |
|
|
T2Not |
Нм |
1250 |
1250 |
1250 |
|
1250 |
|
1250 |
|
1250 |
|
1250 |
1250 |
|
1000 |
|
|
|
(Допускается 1000 раз в течение срока службы редуктора) |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
|
Допуст. сред. частота вращения привода |
|
n1N |
мин- |
2900 |
2900 |
2900 |
|
2900 |
|
2900 |
|
2900 |
|
3200 |
3200 |
|
3900 |
|
||
|
(при T2N и температуре окружающей среды 20°C) b) |
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Макс. частота вращения привода c) |
|
|
n |
мин- |
5000 |
5000 |
5000 |
|
5000 |
|
5000 |
|
5000 |
|
5000 |
5000 |
|
5000 |
|
|
|
|
|
1 1Max |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Средний момент холостого хода |
|
|
T012 |
Нм |
3,3 |
2,7 |
2,4 |
|
1,9 |
|
1,8 |
|
1,4 |
|
1,3 |
1,2 |
|
1,1 |
|
|
|
(при n1 = 3000 мин-1 и температуре редуктора 20°C) c) |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
Макс. угловой люфт |
|
|
jt |
угл. |
|
|
|
Стандартный ≤ 5 / Пониженный ≤ 3 |
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
мин. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Жесткость при кручении |
|
|
Ct21 Нм/угл. |
|
|
|
|
|
53 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
мин. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Макс. осевое усилие d) |
|
|
F |
Н |
|
|
|
|
|
9870 |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
2AMax |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Макс. радиальное усилие d) |
|
|
F |
Н |
|
|
|
|
|
9900 |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
2RMax |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Макс. опрокидывающий момент |
|
|
M2KMax |
Нм |
|
|
|
|
|
952 |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
КПД при полной нагрузке |
|
|
η |
% |
|
|
|
|
|
94 |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Срок эксплуатации |
|
|
|
Lh |
ч |
|
|
|
|
|
> 20000 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
(Расчет см. в главе „Информация“) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Вес со стандартной переходной плитой |
|
m |
кг |
|
|
|
|
|
17 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Уровень шума |
|
|
|
LPA |
дБА |
|
|
|
|
|
|
≤ 63 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
-1 |
без нагрузки) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
(при i=100 и n1 = 3000 мин |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Макс. допустимая температура корпуса |
|
|
°C |
|
|
|
|
|
+90 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
Температура окружающей среды |
|
|
|
°C |
|
|
|
|
|
от -15 до +40 |
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
Смазка |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Смазка на весь срок эксплуатации |
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
Лакокрасочное покрытие |
|
|
|
|
|
|
|
|
Синего цвета RAL 5002 |
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
Направление вращения |
|
|
|
|
|
|
Приводной и выходной вал в одном направлении |
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Степень защиты |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
IP 65 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
Момент инерции масс |
E |
19 |
J1 |
кгсм2 |
2,50 |
2,01 |
1,97 |
|
1,65 |
|
1,63 |
|
1,40 |
|
1,39 |
1,38 |
|
1,38 |
|
|
|
(относительно привода) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Диаметр отверстия зажимной втулки [мм] |
G |
24 |
J1 |
кгсм2 |
3,19 |
2,71 |
2,67 |
|
2,34 |
|
2,32 |
|
2,10 |
|
2,08 |
2,08 |
|
2,07 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
K |
38 |
J1 |
кгсм2 |
10,3 |
9,77 |
9,73 |
|
9,41 |
|
9,39 |
|
9,16 |
|
9,15 |
9,14 |
|
9,14 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
Уменьшение инерции массы доступно по запросу. |
|
|
|
|
|
|
a) Дополнительные значения передаточного числа по запросу |
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
b) При более высокой температуре окружающей среды снизить |
|
|
||||||||
частоту вращения
c) Для зажимной втулки диаметром 24 мм
d) Относительно середины выходного вала / фланца
84
|
|
|
|
|
alpha |
Вид A |
|
Вид B |
|||
B |
|
|
|
A |
|
|
|
||||
до 19 4) (E)
Диам. зажим. втулки
B 
A
двигателя [мм] |
|
до 24 4) (G) |
|
вала |
Диам. зажим. |
втулки |
|
Диаметр |
|
|
B 
A
до 38 4) (K)
Диам. зажим. втулки
Альтернативное исполнение: варианты выходного вала
Выходной вал со шпоночным пазом |
Эвольвентное зацепление DIN 5480 |
Вал под обжимную муфту |
Не указанные предельные отклонения размеров ±1 мм |
||
E = Призмат. шпонка согл. DIN 6885, лист 1, форма A |
X = W 40 x 2 x 30 x 18 x 6m, DIN 5480 |
обжимная муфта |
1) |
Проверить пригонку вала двигателя. |
|
|
|
|
2) |
Мин./макс. допустимая длина вала двигателя. Если |
|
|
|
|
|
требуются валы большей длины, проконсультируйтесь |
|
|
|
|
|
с нашими специалистами. |
|
|
|
|
3) |
Размеры зависят от двигателя. |
|
|
|
|
4) |
Подгонку диаметра вала двигателя можно выполнить |
|
|
|
|
|
с помощью распорной втулки с толщиной стенки мин. |
|
|
|
|
|
1 мм. |
|
|
|
|
5) |
Допуск h6 для вала нагрузки |
|
|
|
|
|
CAD-файлы можно найти по адресу |
|
|
|
|
|
www.wittenstein-alpha.com |
|
|
|
|
! |
Монтаж двигателя согласно руководству по |
85 |
|
|
|
эксплуатации |
||
Планетарные редукторы (высокотехнологичная серия)
SP+ 180 MF одноступенчатый
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
одноступенчатый |
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Передаточное число a) |
|
|
i |
|
3 |
4 |
|
5 |
|
7 |
10 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Оптимизированный cymex® момент ускорения |
T2Bcym |
Нм |
– |
1785 |
|
1890 |
|
1785 |
1400 |
|
|||
|
(для определения параметров свяжитесь с нами) |
|
|
|
|
|
||||||||
|
Макс. момент ускорения |
|
|
T2B |
Нм |
970 |
1210 |
|
1210 |
|
1210 |
970 |
|
|
|
(макс. 1000 циклов в час) |
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
Номин. крутящий момент на выходе |
|
|
T2N |
Нм |
530 |
750 |
|
750 |
|
750 |
750 |
|
|
|
(при n1N ) |
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Момент аварийного выключения |
|
|
T2Not |
Нм |
2200 |
2750 |
|
2750 |
|
2750 |
2200 |
|
|
|
(Допускается 1000 раз в течение срока службы редуктора) |
|
|
|
|
|||||||||
|
Допуст. сред. частота вращения привода |
|
n1N |
мин- |
1500 |
1500 |
|
1500 |
|
2300 |
2300 |
|
||
|
(при T2N и температуре окружающей среды 20°C) b) |
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Макс. частота вращения привода |
|
|
n |
мин- |
3500 |
3500 |
|
3500 |
|
3500 |
3500 |
|
|
|
|
|
1 1Max |
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Средний момент холостого хода |
|
|
T012 |
Нм |
14,0 |
11,0 |
|
9,0 |
|
6,8 |
5,0 |
|
|
|
(при n1 = 3000 мин-1 и температуре редуктора 20°C) c) |
|
|
|
|
|
||||||||
|
Макс. угловой люфт |
|
|
jt |
угл. |
|
|
Стандартный ≤ 3 / Пониженный ≤ 1 |
|
|
|
|||
|
|
|
мин. |
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Жесткость при кручении |
|
|
Ct21 Нм/угл. |
|
|
175 |
|
|
|
|
|||
|
|
|
мин. |
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Макс. осевое усилие d) |
|
|
F |
Н |
|
|
14150 |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
2AMax |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Макс. радиальное усилие d) |
|
|
F |
Н |
|
|
15400 |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
2RMax |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Макс. опрокидывающий момент |
|
|
M2KMax |
Нм |
|
|
1600 |
|
|
|
|
||
|
КПД при полной нагрузке |
|
|
η |
% |
|
|
97 |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Срок эксплуатации |
|
|
Lh |
ч |
|
|
> 20000 |
|
|
|
|
||
|
(Расчет см. в главе „Информация“) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Вес со стандартной переходной плитой |
|
m |
кг |
|
|
34 |
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Уровень шума |
|
|
|
LPA |
дБА |
|
|
|
≤ 66 |
|
|
|
|
|
-1 |
без нагрузки) |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
(при i=10 и n1 = 3000 мин |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Макс. допустимая температура корпуса |
|
|
°C |
|
|
+90 |
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Температура окружающей среды |
|
|
|
°C |
|
|
|
от -15 до +40 |
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Смазка |
|
|
|
|
|
|
|
Смазка на весь срок эксплуатации |
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
Лакокрасочное покрытие |
|
|
|
|
|
|
Синего цвета RAL 5002 |
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
Направление вращения |
|
|
|
|
|
Приводной и выходной вал в одном направлении |
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Степень защиты |
|
|
|
|
|
|
|
|
IP 65 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Момент инерции масс |
K |
38 |
J1 |
кгсм2 |
50,8 |
33,9 |
|
27,9 |
|
22,2 |
19,2 |
|
|
|
(относительно привода) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Диаметр отверстия зажимной втулки [мм] |
M |
48 |
J1 |
кгсм2 |
58,2 |
41,2 |
|
35,3 |
|
29,6 |
26,5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Уменьшение инерции массы доступно по запросу. |
|
|
|
|
a) Дополнительные значения передаточного числа по запросу |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
b) При более высокой температуре окружающей среды снизить |
|||||
частоту вращения
c) Для зажимной втулки диаметром 48 мм
d) Относительно середины выходного вала / фланца
86
|
|
|
|
|
|
alpha |
|
|
|
|
|
|
|
|
Вид A |
|
Вид B |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
до 38 4) (K)
Диам. зажим. втулки
Диаметр вала двигателя [мм] |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Планетарные редукторы (высокотехнологичная серия) |
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
до 48 4) (M)
Диам. зажим.
втулки
Альтернативное исполнение: варианты выходного вала
Выходной вал со шпоночным пазом |
Эвольвентное зацепление DIN 5480 |
Вал под обжимную муфту |
Не указанные предельные отклонения размеров ±1 мм |
|||
1) |
Проверить пригонку вала двигателя. |
|
||||
E = Призмат. шпонка согл. DIN 6885, лист 1, форма A |
X = W 55 x 2 x 30 x 26 x 6m, DIN 5480 |
обжимная муфта |
|
|||
2) |
Мин./макс. допустимая длина вала двигателя. Если |
|||||
|
|
|
||||
|
|
|
|
требуются валы большей длины, проконсультируйтесь |
||
|
|
|
|
с нашими специалистами. |
|
|
|
|
|
3) |
Размеры зависят от двигателя. |
|
|
|
|
|
4) |
Подгонку диаметра вала двигателя можно выполнить |
||
|
|
|
|
с помощью распорной втулки с толщиной стенки мин. |
||
|
|
|
|
1 мм. |
|
|
|
|
|
5) |
Допуск h6 для вала нагрузки |
|
|
|
|
|
|
CAD-файлы можно найти по адресу |
|
|
|
|
|
|
www.wittenstein-alpha.com |
|
|
|
|
|
! |
Монтаж двигателя согласно руководству по |
87 |
|
|
|
|
эксплуатации |
|||
SP+ 180 MF двухступенчатый
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
двухступенчатый |
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Передаточное число a) |
|
|
i |
|
16 |
20 |
25 |
|
28 |
|
35 |
|
40 |
|
50 |
70 |
|
100 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Оптимизированный cymex® момент ускорения |
T2Bcym |
Нм |
1785 |
1785 |
1890 |
|
1785 |
|
1890 |
|
1785 |
|
1800 |
1785 |
|
1400 |
|
|||
|
(для определения параметров свяжитесь с нами) |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
Макс. момент ускорения |
|
|
T2B |
Нм |
1210 |
1210 |
1210 |
|
1210 |
|
1210 |
|
1210 |
|
1210 |
1210 |
|
970 |
|
|
|
(макс. 1000 циклов в час) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
Номин. крутящий момент на выходе |
|
|
T2N |
Нм |
750 |
750 |
750 |
|
750 |
|
750 |
|
750 |
|
750 |
750 |
|
750 |
|
|
|
(при n1N ) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Момент аварийного выключения |
|
|
T2Not |
Нм |
2750 |
2750 |
2750 |
|
2750 |
|
2750 |
|
2750 |
|
2750 |
2750 |
|
2200 |
|
|
|
(Допускается 1000 раз в течение срока службы редуктора) |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
|
Допуст. сред. частота вращения привода |
|
n1N |
мин- |
2700 |
2700 |
2700 |
|
2700 |
|
2700 |
|
2700 |
|
2900 |
3200 |
|
3400 |
|
||
|
(при T2N и температуре окружающей среды 20°C) b) |
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Макс. частота вращения привода c) |
|
|
n |
мин- |
4500 |
4500 |
4500 |
|
4500 |
|
4500 |
|
4500 |
|
4500 |
4500 |
|
4500 |
|
|
|
|
|
1 1Max |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Средний момент холостого хода |
|
|
T012 |
Нм |
5,3 |
4,3 |
3,9 |
|
3,1 |
|
2,8 |
|
2,3 |
|
2,1 |
1,9 |
|
1,7 |
|
|
|
(при n1 = 3000 мин-1 и температуре редуктора 20°C) c) |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
Макс. угловой люфт |
|
|
jt |
угл. |
|
|
|
Стандартный ≤ 5 / Пониженный ≤ 3 |
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
мин. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Жесткость при кручении |
|
|
Ct21 Нм/угл. |
|
|
|
|
|
175 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
мин. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Макс. осевое усилие d) |
|
|
F |
Н |
|
|
|
|
|
14150 |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
2AMax |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Макс. радиальное усилие d) |
|
|
F |
Н |
|
|
|
|
|
15400 |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
2RMax |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Макс. опрокидывающий момент |
|
|
M2KMax |
Нм |
|
|
|
|
|
1600 |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
КПД при полной нагрузке |
|
|
η |
% |
|
|
|
|
|
94 |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Срок эксплуатации |
|
|
|
Lh |
ч |
|
|
|
|
|
> 20000 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
(Расчет см. в главе „Информация“) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Вес со стандартной переходной плитой |
|
m |
кг |
|
|
|
|
|
36,4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Уровень шума |
|
|
|
LPA |
дБА |
|
|
|
|
|
|
≤ 66 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
-1 |
без нагрузки) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
(при i=100 и n1 = 3000 мин |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Макс. допустимая температура корпуса |
|
|
°C |
|
|
|
|
|
+90 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
Температура окружающей среды |
|
|
|
°C |
|
|
|
|
|
от -15 до +40 |
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
Смазка |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Смазка на весь срок эксплуатации |
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
Лакокрасочное покрытие |
|
|
|
|
|
|
|
|
Синего цвета RAL 5002 |
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
Направление вращения |
|
|
|
|
|
|
Приводной и выходной вал в одном направлении |
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Степень защиты |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
IP 65 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
Момент инерции масс |
G |
24 |
J1 |
кгсм2 |
9,27 |
7,72 |
7,48 |
|
6,32 |
|
6,20 |
|
5,51 |
|
5,45 |
5,39 |
|
5,36 |
|
|
|
(относительно привода) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Диаметр отверстия зажимной втулки [мм] |
I |
32 |
J1 |
кгсм2 |
12,4 |
10,9 |
10,6 |
|
9,48 |
|
9,36 |
|
8,67 |
|
8,61 |
8,55 |
|
8,52 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
K |
38 |
J1 |
кгсм2 |
13,5 |
12,0 |
11,7 |
|
10,6 |
|
10,4 |
|
9,74 |
|
9,68 |
9,63 |
|
9,60 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
M |
48 |
J1 |
кгсм2 |
28,1 |
26,6 |
26,3 |
|
25,2 |
|
25,1 |
|
24,4 |
|
24,3 |
24,3 |
|
24,3 |
|
|
Уменьшение инерции массы доступно по запросу. |
|
|
|
|
|
|
a) Дополнительные значения передаточного числа по запросу |
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
b) При более высокой температуре окружающей среды снизить |
|
|
||||||||
частоту вращения
c) Для зажимной втулки диаметром 38 мм
d) Относительно середины выходного вала / фланца
88
Вид A
B 
до 24 4) (G)
Диам. зажим. втулки
B 
двигателя [мм] |
|
до 32/38 4) (I/K) |
|
вала |
Диам. зажим. |
|
|
Диаметр |
втулки |
|
|
|
B 
до 48 4) (M)
Диам. зажим. втулки
Альтернативное исполнение: варианты выходного вала
Выходной вал со шпоночным пазом |
Эвольвентное зацепление DIN 5480 |
Вал под обжимную муфту |
E = Призмат. шпонка согл. DIN 6885, лист 1, форма A |
X = W 55 x 2 x 30 x 26 x 6m, DIN 5480 |
обжимная муфта |
alpha
Вид B
A
A
A
Не указанные предельные отклонения размеров ±1 мм
1)Проверить пригонку вала двигателя.
2)Мин./макс. допустимая длина вала двигателя. Если требуются валы большей длины, проконсультируйтесь
снашими специалистами.
3)Размеры зависят от двигателя.
4)Подгонку диаметра вала двигателя можно выполнить
спомощью распорной втулки с толщиной стенки мин. 1 мм.
5)Допуск h6 для вала нагрузки
CAD-файлы можно найти по адресу
www.wittenstein-alpha.com
! |
Монтаж двигателя согласно руководству по |
89 |
эксплуатации |
Планетарные редукторы (высокотехнологичная серия)
SP+ 210 MF 1-/двухступенчатый
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
одноступенчатый |
|
|
|
|
двухступенчатый |
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Передаточное число a) |
|
|
|
i |
|
|
3 |
4 |
|
5 |
7 |
10 |
16 |
20 |
25 |
28 |
|
35 |
|
40 |
50 |
70 |
100 |
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
Оптимизированный cymex® момент ускорения |
T2Bcym |
Нм |
|
|
|
|
|
- Посоветуйтесь с нашими специалистами - |
|
|
|
|
|
|||||||||||||
|
(для определения параметров свяжитесь с нами) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
|
Макс. момент ускорения |
|
|
|
T2B |
Нм |
1600 |
2500 |
|
2500 |
2400 |
1900 |
2400 |
2500 |
2500 |
2400 |
|
2400 |
|
2400 |
2400 |
2400 |
1900 |
|
|||
|
(макс. 1000 циклов в час) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
|
Номин. крутящий момент на выходе |
|
T2N |
Нм |
1100 |
1500 |
|
1500 |
1400 |
1000 |
1500 |
1500 |
1500 |
1500 |
|
1500 |
|
1500 |
1500 |
1400 |
1000 |
|
|||||
|
(при n1N ) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Момент аварийного выключения |
|
|
|
T2Not |
Нм |
5000 |
5200 |
|
5200 |
5200 |
5000 |
5200 |
5200 |
5200 |
5200 |
|
5200 |
|
5200 |
5200 |
5200 |
5000 |
|
|||
|
(Допускается 1000 раз в течение срока службы редуктора) |
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||
|
Допуст. сред. частота вращения привода |
|
n1N |
мин- |
1200 |
1200 |
|
1500 |
1700 |
2000 |
2500 |
2500 |
2500 |
2500 |
|
2500 |
|
2500 |
2500 |
3000 |
3000 |
|
|||||
|
(при T2N и температуре окружающей среды 20°C) b) |
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Макс. частота вращения привода |
|
|
|
n |
|
мин- |
2500 |
2500 |
|
2500 |
2500 |
2500 |
3500 |
3500 |
3500 |
3500 |
|
3500 |
|
3500 |
3500 |
3500 |
3500 |
|
||
|
|
|
|
1 1Max |
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Средний момент холостого хода |
|
|
|
T012 |
Нм |
32 |
22 |
|
17 |
11 |
7,0 |
7,0 |
6,0 |
5,5 |
4,5 |
|
4,0 |
|
3,5 |
3,5 |
3,5 |
3,0 |
|
|||
|
(при n1 = 2000 мин-1 и температуре редуктора 20°C) |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||
|
Макс. угловой люфт |
|
|
|
jt |
|
угл. |
Стандартный ≤ 3 / Пониженный ≤ 1 |
|
|
Стандартный ≤ 5 / Пониженный ≤ 3 |
|
|
|
|||||||||||||
|
|
|
|
мин. |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Жесткость при кручении |
|
|
|
Ct21 Нм/угл. |
|
|
400 |
|
|
|
|
|
|
400 |
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
мин. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
Макс. осевое усилие c) |
|
|
|
F |
2AMax |
Н |
|
|
30000 |
|
|
|
|
|
|
30000 |
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
Макс. радиальное усилие c) |
|
|
|
F |
2RMax |
Н |
|
|
21000 |
|
|
|
|
|
|
21000 |
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
Макс. опрокидывающий момент |
|
|
|
M2KMax |
Нм |
|
|
3100 |
|
|
|
|
|
|
3100 |
|
|
|
|
|
|
|||||
|
КПД при полной нагрузке |
|
|
|
η |
|
% |
|
|
97 |
|
|
|
|
|
|
94 |
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Срок эксплуатации |
|
|
|
Lh |
ч |
|
|
> 20000 |
|
|
|
|
|
|
> 20000 |
|
|
|
|
|
|
|||||
|
(Расчет см. в главе „Информация“) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
Вес со стандартной переходной плитой |
|
m |
кг |
|
|
56 |
|
|
|
|
|
|
53 |
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Уровень шума |
|
|
|
|
|
LPA |
дБА |
|
|
|
|
|
|
|
≤ 64 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
-1 |
без нагрузки) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
(при i=10 и n1 = 2000 мин |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Макс. допустимая температура корпуса |
|
|
|
°C |
|
|
|
|
|
|
|
+90 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Температура окружающей среды |
|
|
|
|
|
°C |
|
|
|
|
|
|
|
от -15 до +40 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
Смазка |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Смазка на весь срок эксплуатации |
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
Лакокрасочное покрытие |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Синего цвета RAL 5002 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
Направление вращения |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Приводной и выходной вал в одном направлении |
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Степень защиты |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
IP 65 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
Момент инерции масс |
|
M |
|
48 |
J1 |
кгсм2 |
- |
- |
|
- |
- |
- |
34,5 |
31,5 |
30,8 |
30,0 |
|
29,7 |
|
28,5 |
28,3 |
28,1 |
28,0 |
|
||
|
(относительно привода) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Диаметр отверстиязажимной втулки (мм) |
|
N |
|
55 |
J1 |
кгсм2 |
139,0 |
94,3 |
|
76,9 |
61,5 |
53,1 |
- |
- |
- |
- |
|
- |
|
- |
- |
- |
- |
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
Уменьшение инерции массы доступно по запросу. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
a) Дополнительные значения передаточного числа по запросу |
|
|
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
b) При более высокой температуре окружающей среды снизить |
|
|
|||||||||
частоту вращения
c) Относительно середины выходного вала / фланца
90