- •Министерство образования и науки Российской Федерации
- •Содержание
- •Введение
- •1 Назначение и область применения атс
- •2 Определение основных параметров атс
- •2.1 Определение полной массы атс
- •2.2 Распределение полной массы по мостам
- •2.3 Определение фактора обтекаемости
- •2.4 Выбор кпд трансмиссии
- •2.5 Выбор частоты вращения коленчатого вала двигателя при максимальной мощности
- •2.6 Выбор размера шин и определение радиуса колеса
- •3 Тяговый расчет
- •3.1 Расчет внешней скоростной характеристики двигателя
- •3.1.1 Определение мощности двигателя, необходимой для движения атс с максимальной скоростью
- •3.1.2 Определение максимальной эффективной мощности
- •3.1.3 Определение текущих значений мощности
- •3.1.4 Определение текущих значений крутящего момента
- •3.1.5 Построение внешней скоростной характеристики двигателя
- •3.2 Определение передаточных чисел трансмиссии
- •3.2.1 Определение передаточного числа главной передачи
- •3.2.2 Выбор числа ступеней и определение передаточных чисел коробки передач
- •3.3 Расчет тяговой диаграммы атс
- •4 Определение средней скорости движения атс на маршруте
- •4.1 Определение динамического фактора на к-й ступени коробки передач
- •4.2 Построение динамического паспорта
- •4.3 Определение времени прохождения участков маршрута
- •4.4 Определение средней скорости ездки по маршруту
- •4.5 Определение средней скорости транспортного процесса
- •5.2 Определение расхода топлива за транспортный цикл
- •6.3 Определение времени и пути разгона атс
- •6.3.1 Определение полного времени разгона
- •6.3.2 Определение полного пути разгона
4 Определение средней скорости движения атс на маршруте
Обобщенным параметром тягово-скоростных свойств автомобиля может выступать средняя скорость движения с учетом замедлений и остановок. Она определяет в конечном итоге интенсивность транспортного процесса, а с учетом других факторов (в частности расхода топлива) и его эффективность.
4.1 Определение динамического фактора на к-й ступени коробки передач
Динамический фактор на к-й ступени коробки передач определяют по формуле
, (4.1)
.
4.2 Построение динамического паспорта
Результаты расчета по формуле (4.1) сводят в таблицу 4.1.
Таблица 4.1 – Динамическая характеристика
Параметр размерность |
ne, об/мин | |||||||||||
460 |
920 |
1380 |
1840 |
2300 |
2760 |
3220 |
3680 |
4140 |
4600 |
5060 |
5520 | |
Д1 |
0,249 |
0,297 |
0,336 |
0,365 |
0,385 |
0,396 |
0,397 |
0,389 |
0,371 |
0,344 |
0,308 |
0,262 |
Д2 |
0,154 |
0,183 |
0,207 |
0,225 |
0,237 |
0,243 |
0,243 |
0,237 |
0,225 |
0,207 |
0,183 |
0,154 |
Д3 |
0,095 |
0,113 |
0,127 |
0,137 |
0,143 |
0,145 |
0,143 |
0,137 |
0,127 |
0,113 |
0,096 |
0074 |
Д4 |
0,058 |
0,068 |
0,075 |
0,078 |
0,079 |
0,076 |
0,069 |
0,060 |
0,047 |
0,032 |
0,013 |
-0,010 |
Д5 |
0,035 |
0,038 |
0,037 |
0,033 |
0,024 |
0,011 |
-0,006 |
-0,027 |
-0,051 |
-0,080 |
-0,113 |
-0,149 |
По данным таблицы 4.1 строят динамическую характеристику (рисунок 4.1). На этом же листе строят номограмму нагрузок и характеристику маршрута. Таким образом, рисунок 4.1 представляет собой динамический паспорт.
Среднюю скорость на маршруте можно определить графоаналитическим методом Г. В. Зимелева.
Графоаналитический метод Г. В. Зимелева заключается в следующем. Строят график, в первом квадранте которого наносят динамическую характеристику, во втором – диаграмму, состоящую из прямоугольников с основаниями, равными длинам участков маршрута, и высотами, равными коэффициентам общего дорожного сопротивления каждого участка. Путем перестроений в третьем квадранте, используя допущение о равномерном движении АТС по каждому участку маршрута, получают гистограмму распределений скорости движения на соответствующих участках.
При построениях необходимо учитывать величину коэффициента использования грузоподъемности (пассажировместимости), заданную для участков маршрута, что позволяет сделать при определении динамического фактора и скорости движения автомобиля номограмма нагрузок.
По рассчитанным значениям скорости движения на каждом участке маршрута с учетом его длины определяют время движения, а затем и среднюю скорость движения на маршруте.
4.3 Определение времени прохождения участков маршрута
Время прохождения каждого участка, с, определяют по формуле:
, (4.2)
где – протяженностьi-го участка, км; – скорость движения наi-м участке, м/с.
с.