5.9. Действия пилота при аварийном выпуске посадочного щитка

При аварийном выпуске посадочного щитка необходимо:

- доложить по радио руководителю полетов о своем решении выпускать щиток аварийно;

- проверить давление воздуха в аварийном баллоне;

- закрыть вентиль основной сети «ЗАРЯДКА СЕТИ» (чтобы предупредить стравливание воздуха на случай отказа обратного клапана);

- открыть вентиль аварийного выпуска шасси «АВАР. ШАССИ»;

- поставить, кран щитка в положение «ВЫП».;

- проверить выпуск посадочного щитка по загоранию красного светового табло «ЩИТОК ВЫПУЩЕН».

5.10. Посадка с убранным посадочным щитком

Если в полете посадочный щиток не выпускается ни основным, ни аварийным способом, посадку выполнять с убранным щитком. Приборная скорость планирования после четвертого разворота должна быть 150-160 км/ч. Техника выполнения посадки с убранным посадочным щитком не имеет существенных отличий от посадки с выпущенным щитком.

В этом случае необходимо иметь в виду, что дальность планирования, время выдерживания и скорость приземления будут несколько больше, чем при посадке с выпущенным щитком.

5.11. Действия пилота при отказе тормозов

1. При отказе тормозов на выруливании необходимо прекратить руление, выключить двигатель и выяснить причину отказа.

2. При отказе тормозов на пробеге после посадки необходимо:

- по окончании пробега доложить руководителю полетов об отказе тормозов и освободить по возможности посадочную полосу;

- на рулежной полосе проверить давление в основной воздушной сети и, если оно нормальное, выключить двигатель.

5.12. Действия пилота при отказе радиостанций

Признаки:

- нет самопрослушивания при выходе на внешнюю радиосвязь;

- нет прослушивания принимаемых сообщений.

Действия:

- во всех случаях внезапного прекращения радиосвязи необходимо:

- проверить соединение штекеров переходного шнура авиагарнитуры;

- проверить включение автоматов защиты УКВ-1, УКВ-2, GMA 340;

- проверить, установлены ли регуляторы громкости на пульте управления

радиостанции и на авиагарнитуре на максимальную громкость;

- проверить радиосвязь на других частотах;

- перейти на радиосвязь по навигационно - связной системе GNS-420;

Если в результате указанных выше действий связь не восстановилась:

- доложить руководителю полётов об отказе;

- продолжить полёт, не изменяя плана полёта, если отказ произошел в полете;

- зарулить на стоянку для устранения отказа, если отказ произошел до взлета.

5.13. Действия при отказе генератора

Признаки:

- загорание жёлтого светосигнального табло «ОТКАЗ ГЕНЕРАТОРА» в центральной части приборной доски;

- снижение показаний вольтамперметра ниже 25 В.

Действия:

- выключить генератор;

- доложить по радио руководителю полётов;

- в визуальном полёте выключить максимальное количество энергопотребителей, за исключением автоматов защиты сети: ЗАЖИГ., СИГН. ШАССИ, ПРИБ. ДВИГ., ЭУП, GPS, светомаяка МСЛ-3, а ночью – и АНО;

- уделять повышенное внимание показаниям вольтамперметра;

- при падении напряжения до 21В следовать на посадку на ближайший аэродром.

Примечание: Бортовая аккумуляторная батарея 12САМ28 обеспечивает питание энергопотребителей при отключённом генераторе в ночных условиях не менее 45 мин., в дневных условиях – в течение 1ч 30мин.