5.5. Действия пилота при раскрутке винта

1. Основные признаки раскрутки винта:

- мелкая тряска двигателя;

- увеличение числа оборотов коленчатого вала двигателя;

- резкое изменение звука работающего двигателя.

2. Если раскрутка винта произошла при взлете (что обнаруживается, как правило, на выдерживании), пилот должен:

- небольшим движением рычага управления шагом винта на себя затяжелить винт;

- продолжать взлет, не сбавляя наддува;

- на высоте 5-10 м убрать шасси;

- доложить руководителю полетов;

- выполнить нормальный полет по кругу и произвести посадку на своем аэродроме.

3. При раскрутке винта на пикировании пилот должен:

- убрать полностью наддув, затяжелить винт;

- вывести самолет из пикирования;

- прекратить выполнение задания, доложить руководителю полетов и произвести посадку на своем аэродроме.

5.5.1. Действия пилота при неисправности тахометра итэ-1

1. Основные признаки отказа тахометра ИТЭ-1:

- колебания стрелки прибора при неизменной работе двигателя «на слух»;

- отсутствие показаний частоты вращения коленчатого вала (стрелка прибора установлена на «механический» ноль).

2. После определения неисправности (отказа) тахометра необходимо:

- доложить руководителю полетов;

- сохранять исходный режим работы двигателя;

- изменение режима полета осуществлять перемещением рычага управления шагом винта с контролем работы двигателя «на слух»;

- уделять повышенное внимание скорости полета и приборам, контролирующим работу двигателя;

- прекратить выполнение задания и произвести посадку на свой или ближайший запасной аэродром.

5.6. Действия пилота при возникновении пожара в воздухе

При пожаре, возникшем на самолете в полете, пилот обязан:

- закрыть пожарный кран, выключить магнето и автомат защиты сети «ЗАЖИГ.»;

- при возможности доложить руководителю полетов по радио о случившемся, указав местонахождение самолета;

- перевести самолет на планирование и применить, если необходимо, скольжение для срыва пламени;

- при невозможности посадки на аэродром выбрать площадку и произвести посадку вне аэродрома (см. подраздел 5.7.);

- в варианте первоначального обучения при невозможности выполнения посадки экипажу покинуть самолет на парашютах.

В случаях, когда источником загорания (дыма) являются неисправности бортовой электрической сети или потребителей электроэнергии, в первую очередь необходимо выключить неисправное оборудование и соответствующие автоматы защиты сети. Если дымление не прекратилось, при полете днем в условиях хорошей видимости необходимо выключить генератор и аккумуляторную батарею.

Если в результате этих операций поступление дыма в кабину не прекратилось, необходимо действовать, как указано выше при возникновении пожара.

5.7. Действия пилота при вынужденной посадке

1. После принятия решения о вынужденной посадке пилот обязан сообщить об этом по радио руководителю полетов.

2. При вынужденной посадке на аэродром с неработающим двигателем планировать при заходе на посадку с убранными шасси и посадочным щитком на приборной скорости 160-170 км/ч. Шасси и посадочный щиток выпускать только при полной уверенности в правильном расчете на посадку.

3. Вынужденную посадку вне аэродрома на неизвестную (неподготовленную) площадку произвести только с убранным шасси, посадочный щиток выпускается по усмотрению пилота, в зависимости от конкретных условий.

4. При вынужденной посадке вне аэродрома на неизвестную площадку необходимо:

- установить приборную скорость планирования 160 -170 км/ч;

- убедиться, что шасси убрано;

- закрыть пожарный кран;

- выключить магнето, автомат защиты сети ЗАЖИГ. и аккумуляторную батарею (ночью и при плохой или ухудшенной видимости днем аккумуляторную батарею не выключать);

- наметить площадку для посадки;

- при полной уверенности в расчете на выбранную площадку выпустить посадочный щиток;

- ночью и при плохой или ухудшенной видимости днем включить большой свет фары;

- расчет на посадку производить с небольшим избытком высоты для уточнения расчета скольжением;

- на выдерживании перед приземлением аварийно сбросить дверь (двери) кабины;

- после приземления и остановки самолета, расстегнуть привязные ремни и покинуть самолет;

- при наличии пассажиров, оказать им помощь в покидании самолета.