- •Тема 7, 8. Действия экипажа в особых случаях и аварийных ситуациях в полете
- •5.1. Действия пилота при отказе двигателя
- •5.1.А. Действия пилота при появлении стружки в масле
- •5.2. Действия пилота при падении давления масла в двигателе
- •5.2.1. Действия пилота при увеличении температуры масла выше допустимой
- •5.3. Действия пилота при падении давления бензина и неравномерном расходе топлива из баков
- •5.4. Действия пилота при появлении тряски двигателя
- •5.5. Действия пилота при раскрутке винта
- •5.5.1. Действия пилота при неисправности тахометра итэ-1
- •5.6. Действия пилота при возникновении пожара в воздухе
- •5.7. Действия пилота при вынужденной посадке
- •5.8. Действия пилота при неисправностях в системе управления шасси
- •3. В случае неуборки шасси необходимо:
- •5.9. Действия пилота при аварийном выпуске посадочного щитка
- •5.10. Посадка с убранным посадочным щитком
- •5.11. Действия пилота при отказе тормозов
- •5.12. Действия пилота при отказе радиостанций
- •5.13. Действия при отказе генератора
- •5.14. Действия пилота при отказе авиагоризонта
- •5.15. Действия пилота при отказе высотомера и (или) вариометра
- •5.16. Действия пилота при отказе указателя скорости
- •5.17. Действия пилота (экипажа) при вынужденном покидании самолета с парашютом
- •5.18. Прекращение взлета по причинам, не связанным с отказом двигателя
- •5.19. Отказы системы управления
- •5.19.1. Рассоединение проводки управления рулем направления
- •5.19.2. Заклинивание проводки управления рулем направления
- •5.19.3. Рассоединение проводки управления элеронами
- •5.19.4. Заклинивание проводки управления элеронами
- •5.19.5. Рассоединение проводки управления рулем высоты
- •5.19.6. Заклинивание проводки управления рулем высоты
5.8. Действия пилота при неисправностях в системе управления шасси
1. При аварийном выпуске шасси необходимо:
- доложить по радио руководителю полетов о своем решении выпускать шасси аварийно;
- проверить давление воздуха в аварийном баллоне;
- закрыть вентиль основной сети «ЗАРЯДКА СЕТИ» (чтобы предупредить стравливание воздуха на случай отказа обратного клапана);
- поставить кран шасси в положение «НЕЙТР.»;
- открыть вентиль аварийного выпуска шасси «АВАР. ШАССИ»;
- проверить выпуск шасси по загоранию трех зеленых сигнальных ламп и по механическим указателям;
- поставить кран шасси в положение «ВЫП.»;
- вентиль аварийного выпуска шасси «АВАР. ШАССИ» оставить в открытом положении до окончания полета;
- после посадки и окончания пробега освободить посадочную полосу и, убедившись, что тормоза действуют эффективно, зарулить на стоянку.
Предупреждение: убирать шасси в полете, после аварийного выпуска запрещается, аварийный выпуск шасси в учебных целях производить с противодавлением от основной системы.
2. В случае невыпуска шасси ни основным, ни аварийным способом посадку производить с убранным шасси и выпущенным посадочным щитком только на грунтовую полосу. При этом необходимо на выдерживании перед приземлением закрыть пожарный кран, выключить магнето и автомат защиты сети «ЗАЖИГ», аккумуляторную батарею (ночью и при плохой видимости днем аккумуляторную батарею не выключать) и аварийно сбросить дверь кабины.
3. В случае неуборки шасси необходимо:
- установить кран шасси в положение «ВЫП.»;
- принять решение о посадке на своем аэродроме.
4. В случае невыпуска одной основной опоры шасси посадку производить только на грунтовую полосу с выпущенным посадочным щитком и выпущенными одной основной и передней опорами шасси, при этом необходимо:
- закрыть вентиль основной сети «ЗАРЯДКА СЕТИ»;
- поставить кран шасси в положение «НЕЙТР.»;
- открыть вентиль аварийного выпуска шасси «АВАР. ШАССИ»;
- установить кран шасси в положение «ВЫП.»;
- выравнивание и выдерживание самолета производить с креном в сторону выпущенной основной опоры шасси;
- перед приземлением самолета закрыть пожарный кран, выключить магнето и автомат защиты сети «ЗАЖИГ.» и аккумуляторную батарею (ночью и при плохой видимости днем аккумуляторную батарею не выключать);
- после приземления плавно опустить колесо передней опоры шасси и удерживать элеронами самолет от опускания на крыло;
- в процессе пробега в момент опускания самолета не крыло в сторону невыпущенной основной опоры полностью затормозить колесо выпущенной основной опоры шасси, выключить аккумулятор.
Предупреждение: до момента опускания самолета на крыло в сторону невыпущенной основной опоры шасси пользоваться тормозом запрещается.
5. В случае невыпуска передней опоры посадку производить на грунтовую полосу с выпущенными основными опорами и посадочным щитком, при этом необходимо:
- перед приземлением закрыть пожарный кран, выключить магнето и автомат защиты сети «ЗАЖИГ.», аккумуляторную батарею;
- после приземления самолета на основные опоры шасси удерживать самолет от опускания на нос рулем высоты до тех пор, пока сохраняется его эффективность.
Предупреждение: На пробеге запрещается пользоваться тормозами колес основных опор шасси.