- •Содержание
- •Министерство Путей сообщений Российской Федерации
- •Доп «Севкавэкспресс»
- •Технологический процесс ремонта автосцепного устройства
- •Технологическая
- •1. Введение
- •2. Общее положение
- •3. Требования к контрольным пунктам автосцепки
- •4. Основные требования по организации и технологии ремонта автосцепного устройства
- •4.1. Общие требования.
- •5 Организация контроля за качеством ремонта
- •6. Техническая документация и отчетность
- •7 Технология ремонта автосцепного устройства на вагоносборочном участке
- •7.1. Организация рабочего места.
- •7.2. Последовательность выполнения работ.
- •8. Организация работы кпа
- •8.1. Характеристика кпа.
- •8.2. Проведение работ на участке наружной очистки.
- •8.3. Участок для разборки, дефектоскопирования и сборки.
- •8.4. Участок сварочных и наплавочных работ.
- •8.6. Участок механической обработки.
- •8.7. Участок ремонта поглощающих аппаратов, тяговых хомутов, упорных плит и других деталей.
- •9. Ремонт деталей, неснимаемых с подвижного состава
- •11. Установка отремонтированных и проверенных деталей и узлов автосцепного устройства на вагон.
- •12. Техника безопасности
- •13. Антитеррористическая деятельность
- •Перечень
- •Нормативно-технической документации, действующей
- •Одновременно с настоящим технологическим процессом
- •Ремонта автосцепного устройства
- •П е р е ч е н ь шаблонов, используемых при ремонте деталей автосцепного устройства
- •Шаблоны, применяемые при ремонте автосцепного устройства
- •Перечень дефектов, при наличии которых детали автосцепного устройстване допускаются к ремонту и подлежат сдаче в металлолом
- •Памятка – инструкция неотложных первоначальных действий при обнаружении подозрительного предмета /вещества/, угрозе взрыва
- •Технологическая инструкция
Министерство Путей сообщений Российской Федерации
Структурное подразделение «Вагонное депо Адлер»
Доп «Севкавэкспресс»
Согласовано: Утверждаю:
Ревизор по безопасности дви- Начальник
жения Краснодарского отделе- «Вагонного депо Адлер»
ния на Туапсинском направлении.
А.Р.Нерсесян В.В.Делов
«___»_____________2003 г. «___»__________2003 г.
Технологический процесс ремонта автосцепного устройства
Согласовано: Руководитель разработки
Зам.начальника Главный инженер
_______________ А.В.Попов _____________ И.К.Замига
Мастер Разработал
____________ Р.С.Криштоп технолог
____________ В.В.Шляхова
Инженер ОХТ и ТБ
_______ И.И.Лазариашвили
Технологическая
ИНСТРУКЦИЯ
1. Введение
1.1. Настоящий технологический процесс предназначается для ремонта автосцепного устройства железнодорожного подвижного состава колеи 1520 мм и устанавливает порядок ремонта автосцепного устройства вагонов и последовательность выполнения работ.
1.2. В технологическом процессе помещены технологическая инструкция и технологические карты, разработанные в соответствии с требованиями:
Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог Российской Федерации ЦВ-ВНИИЖТ-494;
Типовым технологическим процессом ТК-244;
Методики испытаний на растяжение деталей грузовых и пассажирских вагонов 656-2000 ПКБ ЦВ МПС РФ;
Неразрушающий контроль деталей вагонов Общие положения РД32.174-2001.
Вихретоковый метод неразрушающего контроля деталей вагонов РД32.150-2000;
Магнитопорошковый метод неразрушающего контроля деталей вагона РД32.159-2000.
Инструкции по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов ЦВ-201-98;
Инструкции по сварке и наплавке при ремонте вагонов и контейнеров РТМ 32 ЦВ 201-88.
1.3. Изменение норм и допусков в технологическом процессе допускается производить только с разрешения Департамента вагонного хозяйства МПС России.
2. Общее положение
2.1. Настоящий технологический процесс ремонта автосцепного устройства подвижного состава разработан с учетом:
- новых методов неразрушающей диагностики узлов и деталей;
- рекомендаций ВНИИЖТа МПС России.
- типового технологического процесса ТК-244.
2.2. Контрольный пункт автосцепки должен соответствовать требованиям изложенным в настоящем нормативном документе. Организация ремонта автосцепного устройства, технологическая оснастка и необходимый инструмент должны соответствовать требованиям данного технологического процесса.