Теплопритоки и грузовое помещение рпс

	Q1	Q2	Q3	Q4	Qн	Q5	Q6	Q7	Q8	Qп	Q9	Q10	Qр	Qс
1ос	57,0	9,4	164,9	1,12	232,45	3,64		9,72		13,36	35,7	2,7	38,4	284,24
2уч	116,1	19,1	4,7	2,38	142,36	7,96		19,44	43	70,40				212,77
3ос	2,1	0,4	301,6	0,05	304,11	0,23		1,94		2,17				306,28
4уч	153,2	25,2		3,32	181,74	10,70		25,27	43	78,97				260,70
5ос	2,2	0,4		0,05	2,58	0,23		1,94		2,17				4,76
6уч	98,4	16,2		2,34	116,91	7,74		17,50		25,23				142,14
7ос	1,8	0,3		0,05	2,09	0,23		1,94		2,17				4,26
8уч	92,8	15,2		2,57	110,56	7,28		19,44	43	69,72				180,28
9ос	39,7	6,5		1,12	47,26	3,64		9,72	37,0	50,38				97,64
1ос	563,3	92,5	471,2	13,0	1140,1	41,6	0,0	106,9	166	314,6	35,7	2,7	38,4	1493,09

5.Организация обслуживания рефрижераторного подвижного состава

5.1.Определение расстояния между пунктами экипировки рефрижераторного подвижного состава

5.1.1.Построение графика теплопритоков за время груженого рейса

На графике теплопритоков откладываются теплопоступления во все грузовые помещения подвижного состава.

Для этого на оси абсцисс наносится шкала расстояний с отметками местоположения опорных станций. На оси ординат наносится шкала теплопритоков. В выбранных координатах откладываются графики разовых теплопритоков, разовых + периодических, на полученный последний график накладываются непрерывные теплопритоки.

5.1.2.Определение рационального расстояния безэкипировочного следования рефрижераторного подвижного состава

Для определения расстояния безэкипировочного следования определяется возможность обеспечения холодом между двумя смежными экипировками по запасу дизельного топлива:

, (5.1)

где С_п – полная вместимость топливных баков; С₂ – топливный резерв дизельного топлива; Q_о – суммарная мощность приборов охлаждения; g – часовой расход топлива.

Полученная величина Q_э откладывается на графике теплопритоков в виде горизонтальной линии. Точка пересечения этой линии с линией суммарных теплопритоков определяет место экипировки РПС.

Принимаемое рациональное расстояние между пунктами экипировки не должно быть менее расчетного, соответствующего максимальной загрузке холодильного оборудования РПС определяется по формуле:

, (5.2)

где С₁ – суточный расход топлива дизелями при 24-часовой работе в сутки с полной нагрузкой, определяемый по формуле:

C₁ = N*S*24/R_т, (5.3)

где N – суммарная мощность дизелей единицы РПС; S - удельный расход топлива дизелями; R_т – плотность топлива.

• Для БМЗ: С₁ = 150*0,252*20/0,85 = 889,4 кг/сут  С₂ = 1778,8 кг/2сут

• Для АРВ: С₁ = 40,4*0,265**20/0,85 = 251,9  С₂ = 503,8 кг/2сут

• Для контейнеров: С₁ = 12,5*0,237*24/0,85 = 2007,5 кг/сут  С₂ = 4015 кг/2сут

Q_э = (7950-4015)*24*12,5*3,6/46,78 = 90846,5 тыс.кДж

L_БМЗ = (7400-1778,8)*380/889,4 = 2402,76 км

L_АРВ = (1460/503,8)*380/251,9 = 1442,5 км

5.2.Определение расстояний между пунктами технического обслуживания

автономными рефрижераторными вагонами

Расстояния между ПТО АРВ рассчитывается по формуле:

L_пто = t_р*V_м/24, (5.4)

где t_р – продолжительность работы оборудования АРВ между техническим обслуживанием, 26 ч.

L_пто = 380*26/24 = 412 км

5.3.Классификация и технология работы пунктов экипировки и

пунктов технического обслуживания РПС

5.3.1.Пунктты экипировки рефрижераторного подвижного состава

Экипировка рефрижераторных вагонов эксплуатационными ма­териалами может производиться как в рефрижераторных депо, так и на специальных пунктах экипировки РПС. Различают вспомога­тельные пункты, предназначенные для снабжения РПС дизель­ным топливом, смазкой к водой, и основные, на которых РПС может экипироваться, кроме того, хладагентом, компрессорным мас­лом, дистиллированной водой и другими материалами. В необходимых случаях заправка водой может производиться в пунктах снабжения водой пассажирских вагонов, а топливом — на станциях нахождения локомотивных депо.

В крупных узлах и на станциях погрузки или выгрузки скоро­портящихся грузов, расположенных вблизи станции расположения рефрижераторного депо, экипировка рефрижераторных вагонов может производиться автотопливозаправ-щиками с соблюдением требований техники безопасности.

Основные пунк­ты размещены, как правило, на крупных сортировочных станциях и узлах.

На станции (в парке отправления) располагают все обустройства пункта экипировки рядом с устройствами пункта технического об­служивания вагонов. На рис.3. показан план основного пункта эки­пировки, совмещенного с ПТО универсальных вагонов, на крайних путях парка отправления. Для хранения дизельного топлива и рассо­ла используются наземные или подземные металлические или железо­бетонные резервуары. Для слива прибывающих в цистернах топлива и рассола и разгрузки других экипировочных материалов проложен тупиковый путь. На пункте предусмотрены два пути, на которых мож­но экипировать рефрижераторные поезда и секции. Для заправки ди­зельным топливом, рассолом и водой имеются раздаточные двусто­ронние колонки. Топливо и рассол подаются к ним насосами, установ­ленными в насосном отделении здания пункта экипировки, по тру­бопроводам, проложенным под землей. Электротележки или погруз­чики с баллонами, канистрами перемещаются по асфальтированным дорожкам.

Экипировка на таких пунктах выполняется в любое время суток и года во время стоянки поезда по графику (рис.4.). Экипировочные материалы отпускают по форменным требованиям за подписью на­чальника поезда (секции) и печатью депо приписки. Продолжитель­ность экипировки не должна превышать 1 ч, а при дозаправке хлад­агентом и рассолом — 3 ч. Операции экипировки совмещают с тех­ническим осмотром вагонов. При необходимости текущий ремонт не­исправных деталей и узлов оборудования РПС может производиться в механических мастерских, расположенных в здании пункта экипи­ровки.;

Если пункт экипировки размещается не в парке отправления, то длина экипировочных путей должна быть не менее 450 м (длины 21-вагонного поезда). Подача РПС на такой пункт возможна только после расформирования состава, в котором прибыли рефрижераторные ва­гоны.

Операция	Исполнитель	Время, мин
		10 20 30 40
Оформление документов на экипировку	ВНР
Заправка дизельным топливом	Механик+эки-пировщик
Заправка смазкой и обтирочными материалами	ВНР+механик
Заправка водой	Механик
Общее время

Рис.4. График экипировки 5-вагонной секции БМЗ