Исходные и расчетные температуры на станциях направления

Перевозки, с

Наименование станции	tiсд	tiсн	tiмд	tiмн	tiд	tiн
1.Краснодар 2.Иловля 1 3.Новоперелюбская 4.Миасс 1 5.Омск	29,8 30,9 30 24,9 24,5	19,8 20,9 20 14,9 14,5	42 40 42 40 40	32 30 32 30 30	35,9 35,5 36 32,5 32,3	25,9 25,5 26 22,5 22,3

Далее следует определить:

- расчетные температуры наружного воздуха, С на момент отправле­ния и прибытия холодного поезда на опорной станции в пери­од с 1 часа включительно до 13 часов по формуле (4.5), а в период с 13 часов включительно до 1 часа по формуле (4.6).

, (4.5)

, (4.6)

- среднюю расчетную температуру наружного воздуха при нахождении поезда во всех расчетных интервалах,С на станциях и участках по формулам (4.7) и (4.8):

, (4.7)

, (4.8)

Расчетные параметры перевозок сведены в табл.4.2.

Таблица 4.2

Расчетные параметры направления перевозок

Наименование опорных пунктов	L, км	iос, ч	iуч, ч	Тiпр, ч	Тiот, ч	tiпр, С	tiот, С	tiос, С	tiуч, С
Краснодар	826	24	51	14	14	35,1	35,1	35,1	33,7
Иловля 1		1		17	18	32,2	31,3	31,8
	1151		71						32
Новоперелюбская		1		17	18	32,7	31,8	32,3
	800		50						29,3
Миасс 1		1		20	21	26,7	25,8	26,3
	894		55						25,3
Омск		24		4	4	24,8	24,8	24,8

4.2.Расчет теплопритоков в грузовое помещение рефрижераторного подвижного состава

Расчет теплопритоков, поступающих в грузовое помещение вагона или контейнера, выполняется на каждой станции и участках между ними в лет­ний период перевозок.

Суммарные теплопритоки Qс состоят из непрерывных Qн периодических Qп и разовых Qp.

К непрерывным относятся теплопритоки через ограждения кузова ИПС вследствие теплопередачи от наружного воздуха и воздуха машинного отделения Q₁, через не плотности дверей, люков, в местах прохода трубопроводов Q₂, от груза и тары при их охлаждении либо при нагревании в течение периода изменения температуры груза и тары до заданных па­раметров Q₃, а также теплопритоки за счет биохимического тепла, вы­деляемого плодами и овощами вследствие продолжающихся процессов жиз­недеятельности Q₄.

К периодическим относятся теплопритоки от воздействия солнечной радиации Q₅, за счет воздуха, поступающего при вентилировании вагона Q₆, от работающих вентиляторов в ИПС с принудительной циркуляцией воздуха Q₇, и теплопритоки при оттаивании снеговой шубы на испарителях холодильных машин Q₈.

К разовым относятся теплопритоки за счет первичного, часто пред­варительного охлаждения элементов кузова и оборудования вагона или контейнера Q₉ и теплопритоки через открытые двери при погрузке Q₁₀.