Введение

Для повышения конкурентоспособности железнодорожного хладотранспорта необходима рациональная организация перевозок скоропортящихся грузов и соответственно экономичная система обслуживания изотерми­ческого подвижного состава (ИПС).

Весьма важным элементом технологии обслуживания рефрижераторного подвижного состава (РПС) является периодичность его экипировки.

Графоаналитический способ определения расстояния безэкипировочно­го следования дает возможность графически сопоставить суммарные теп-лопоступления внутрь грузового помещения, фактическую холодопроизво-дительность холодильной машины и запас дизельного топлива..

Теплотехнический расчет РПС выполняется для определения количест­ва тепла, поступающего в грузовое помещение вагонов и контейнеров, при работе охлаждающих устройств и теряющегося в режиме отопления. Предлагаемый метод позволяет рассчитать теплопритоки с учетом изме­няющихся параметров внешней среды и определить расход холода за вре­мя груженого рейса на направлении в условиях, приближенных к факти­ческим.

Такие расчеты позволяют определить тепловую нагрузку на эксплуа­тируемое холодильное оборудование в РПС. оценить возможность поддер­жания требуемого температурного режима в грузовом помещении при пе­ревозке скоропортящихся грузов (СПГ).

При выборе оптимального варианта перевозок должны учитываться следующие факторы:

- величина-и структура грузопотоков;

- техническая характеристика направления перевозок;

- уровень тарифов, сложившихся на момент выбора;

- затраты на перевозки.

Поэтому для комплексной экономической оценки вариантов организа­ции перевозок в данной работе предлагается рассчитать такие показа­тели. как величина покрытия и прибыль.

1.Протяженность и климатические условия направления перевозки скоропортящихся грузов

С помощью атласа и карты железных дорог устанавливается кратчайший маршрут перевозок СПГ на заданном направлении. Правильность выбора маршрута проверяется путтем сравнения с кратчайшим расстоянием этого направления по тарифному руководству №4. В табл.1.1 указываются промежуточные раздельные пункты, расстояния между ними, а также температуры наружного воздуха.

Таблица 1.1

Температурные условия и расстояния перевозки

Наименование раздельного пункта	Температура наружного воздуха, С		Расстояние между раздельными пунктами
	максимальная	минимальная
Краснодар 1	29,8	-5	435
Куберле	29,8	-4	391
Иловля 1	30,9	-8	438
Урбах	30,6	-10	279
Оренбург	28,5	-20	434
Новоперелюбская	30	-12	399
Дема	26	-20	401
Миасс 1	24,9	-24	374
Утяк	23,6	-21	382
Иссикуль	25,7	-23	138
Омск	24,5	-23
		Всего	3671

2.Основные условия и особенности перевозки скоропортящихся грузов

2.1.Мясо мороженное

Замороженное мясо в тушах, полутушах и четвертинах, перевозимое без упаковки, укладываются в изотермические вагоны плотным штабелем с предварительной застилкой напольных решеток и стен на высоту погрузки бумагой с оставлением щелей между решетками и стенами вагона для циркуляции холодного воздуха.

Четвертины укладывают начиная от торцевых стен вагона. В первом ярусе размещают передки шейными зарезами к торцевым стенам, а наружной поверхностью - к напольным решеткам, во втором ярусе - задки, в третьем -опять передки шейными зарезами в сторону междверного пространства и так далее. В междверном пространстве укладка производится от противопогрузочной двери шейными зарезами в сторону продольной оси вагона.

Туши баранины и свинины укладывают рядами вдоль вагона до междверного пространства, в котором туши укладывают поперек вагона.

Погрузка в вагоны мяса и мясопродуктов разрешается после осмотра их ветеринарным врачом органа Госветнадзора.

О назначенном времени погрузки мяса и мясопродуктов грузоотпра-витель уведомляет местный орган Госветнадзора не менее чем за 24 часа до подачи вагонов под погрузку.

Мясо и мясопродукты предъявляются грузоотправителем к перевозке только до той станции и в адрес того грузополучателя, которые указаны в ветеринарном свидетельстве. Изменение указанной в ветеринарном свидетельстве станции назначения и грузополучателя при погрузке (переадресовке) допускается только с согласия органа Госветнадзора.

Грузоотправитель обязан предъявлять к перевозке замороженное мясо, отвечающее следующим условиям:

Туши крупного рогатого скота и прочих крупных животных должны быть разделаны на продольные полутуши или четвертины; туши свиней - на продольные полутуши или целые туши без голов; баранина и мясо прочих мелких животных должны предъявляться к перевозке целыми тушами без голов.

На тушах, полутушах и четвертинах не должно быть остатков внутренних органов, сгустков крови, бахромок, загрязнений, а также льда и снега. Туши, полутуши и четвертины не должны иметь повреждений поверхности, кровоподтеков и побитостей.

Температура мяса говядины, баранины и козлятины в толще мышц у костей при погрузке в рефрижераторные вагоны и в рефрижераторные контейнеры должна быть не выше минус 8°С, а мяса свинины - не выше минус 10°С,

Температура в толще блока при предъявлении к перевозке должна быть не выше: блоков из мяса на костях - минус 8°С, блоков из жалованного мяса и субпродуктов мяса и птицы - минус 12°С.

Для хранения мясо группируют по видам (говядина, свинина, баранина и др.), по упитанности, по холодильной обработке (ох­лажденное, замороженное, подмороженное, размороженное), по наз­начению (после хранения мясо может быть направлено на реализа­цию в магазины, предприятия общественного питания или на промыш­ленную переработку на колбасные заводы).