3.2. Определение уставного срока доставки скоропортящихся грузов

Скоропортящиеся грузы должны предъявляться к перевозке в транс­портабельном состоянии и соответствовать пo качеству и упаковке тре­бованиям установленным стандартами и Правилами перевозок. Срок транспортабельности груза указан в удостоверении качества, входящем в комплект перевозочных документов. СПГ принимаются к перевозке в выбранном ИПС если уставный срок доставки., не превышает _тр и предельный срок перевозки _пр.

_у  _тр; _у   _пр (3.1)

На основании ст. 57 и 153 Устава железных дорог и Правил перевозок грузов уставный срок доставки грузов определяется по формуле

_у = L_т / V_сут +  _оп (3.2)

где L_т, - тарифное расстояние заданного направления перевозки, 3671км; V_сут - норма суточного пробега,380 км/сут;  _оп - время на дополнительные операции в пути следования в том числе на переадресовку грузов; на переправу через реки. озера, проливы на судах и паромах, на перегрузку из вагонов широкой колеи в вагоны узкой колеи или перестановку вагонных тележек и др.

_у = 3671 / 380 + 1 = 10,66  11 суток

3.3. Расчет количества изотермического подвижного состава, потребного для погрузки скоропортящихся грузов

Количество ИПС (N_в), необходимое для погрузки определенного СПГ

находится по формуле:

N_в = G_г / P_тех, (3.3)

где G_г - годовой грузопоток заданного груза, т; Ртех - техническая норма загрузки выбранного тина ИПС.

При отсутствии установленной технической нормы загрузки, потреб­ное количество ИПС определяется по формуле:

N_в = G_г / (р*w), (3.4)

где р - плотность загрузки вагона; w - погрузочный объем выбранного типа ИПС/

Величина Nb выражается целым числом единиц представляе­мого подвижного состава. При использовании одиночных вагонов она округляется в большую сторону, а для группового рефрижераторного подвиж­ного состава (ГРПС) - в меньшую. Однако предоставлять подвижной сос­тав в количестве меньшем, чем требуется для перевозки нельзя. Поэ­тому остаток от округления в меньшую сторону, распределяется между меньшими по количеству вагонов единицами ГРПС или одиночными вагона­ми. При этом общий недогруз предоставляемого подвижного состава должен быть менее технической нормы загрузки одного вагона, т.е. обяза­тельно выполнение условия;

(Nⁱ_в + Pⁱ_тех) – G_г  Р^о_тех, (3,6)

• Для мяса мороженного

N_в = 45000 / 104 = 432,69 ед.

432 * 104 = 44928 т

Для распределения оставшихся 72 т мороженного мяса можно использовать еще одну 5-вагонную секцию БМЗ. Общий недогруз составит:

26 * 4 – 72 = 32 т,

что больше технической нормы загрузки одного вагона.

Для распределения 64 т остатка можно использовать 4 вагона АРВ (Р_тех=21т)

(432 * 104 + 4 * 21) - 45000 = 12 т

Следовательно, для погрузки 45000 т мороженного мяса целесообразно использовать 432 5-вагонных секций БМЗ и 4 вагона АРВ.

• Для яблок поздних

N_в = 34000 / 4,72 = 7203,39  7204 ед.

Для погрузки 34000 т яблок целесообразно использовать 7204 рефрижераторных контейнеров.

• Для персиков

N_в = (20000 ) / (0,24 * 100 * 4) = 208,34 ед.

208 * 96 = 19968 т,

Для распределения оставшихся 32 т мороженного мяса можно использовать еще одну 5-вагонную секцию БМЗ. Общий недогруз составит:

24 * 4 – 32 = 24 т,

что равно технической норме загрузки одного вагона.

Для распределения 32 т остатка можно использовать вагона АРВ (Р_тех=21т)

(208 * 96 + 2 * 21) - 20000 = 10 т

Следовательно, для погрузки 20000 т мороженного мяса целесообразно использовать 208 5-вагонных секций БМЗ и 2 вагона АРВ.

• Для вина

N_в = (13 000) / 168 = 77,38 ед.

77 * 168 = 12936 т

Для распределения оставшихся 64 т мороженного мяса можно использовать еще одну 5-вагонную секцию БМЗ. Общий недогруз составит:

42 * 4 – 64 = 104 т,

что больше технической нормы загрузки одного вагона.

Для распределения 64 т остатка можно использовать вагона АРВ (Р_тех=36 т)

(77 * 168 + 2 * 36) - 13000 = 8 т

Следовательно, для погрузки 13000 т вина целесообразно использовать 77 5-вагонных секций БМЗ и 2 вагона АРВ.

Результаты расчетов по каждому грузу сводятся в табл.3.1.

Таблица 3.1

Количество ИПС, потребное для погрузки СПГ

Наименова-ние груза	Годовой грузопоток, т	Техническая норма загрузки	Потребность ИПС для погрузки
			5-вагонные секции		АРВ	Рефрижераторные конт.
			БМЗ	ZВ-5
1Мясо моро- женное	45000	104	432 (44928)
		21			4 (72)
2Яблоки поздние	34000	4,72				7204 (34000)
3Персики	20000	96
		21			2 (32)
4Вино	13000	168	77 (12936)
		36			2 (64)
Итого	112000		509		6	7204