сформировал мягкую походку. Ускорить этот процесс можно
при помощи ресурсной поддержки организма, наиболее важно фонирование почек и мышц голени. Даосские мудрецы говорили: «Ступай, как ходит кошка».
Спортивные игры для здоровья
Сочетать физические тренировки с высоко эмоциональным и приятным времяпровождением позволяют спортивные игры. Не все они равноценны. Основные требования к «здоровой» игре следующие:
•отсутствие действия повреждающих факторов и
прежде всего фактора ударной нагрузки;
•отсутствие предельных физических усилий, скоростей,
углов поворота;
•нагрузка на мышцы должна быть циклическая
(напряжение — расслабление), умеренная, многократно чередующаяся с фазами отдыха;
•желательно преобладание движений на координацию
и точность;
•в процессе игры должно быть задействовано как
можно большее количество групп мышц туловища и передние мышцы голени.
Киграм, удовлетворяющим этим требованиям, можно отнести и бильярд, и теннис, если играть спокойно, гольф и основательно забытую русскую игру городки.
«Игра в городки развивает глазомер, быстроту, натиск. Битою мечусь — это глазомер, битою бью — это быстрота,
битою выбиваю — это натиск», — такое определение
городков, сделанное великим полководцем А. В. Суворовым, стало едва не классическим. Еще раньше игрой в городки увлекался и другой полководец, преобразователь России —
Петр I. Вполне возможно, что такие фигуры, как «пушка»,
«артиллерия», берут начало именно с его времен. Название
79
игры, скорее всего, связано с разметкой «укрепленных городов», из которых выбивали «противника», то есть
попросту чурки. Сохранились яркие описания, например, состязаний городошников на знаменитой Нижегородской ярмарке, когда самые оживленные торги на время прекращались, а весь люд — и продавцы, и покупатели —
собирались на центральной ярмарочной площади поглядеть
на забаву. [28]
Передвижение в транспорте
Современный транспорт считается зоной повышенной
опасности. И тут дело не только в высоких скоростях
поездов, самолетов, автомобилей, и даже в не нарушениях правил безопасности, которые чреваты авариями и катастрофами. Просто человек, перемещающийся в транспортном средстве, подвергается гораздо большим
динамическим нагрузкам, нежели передвигающийся на своих
двоих. Резкие ускорения и торможения, толчки и вибрации сопровождают всякую поездку, на чем бы вы ни перемещались. И это требует как от водителя, так и от пассажиров определенного внимания и собранности. Транспорт не то место, где можно расслабиться хоть на секунду.
Многие, наверно, отмечали, что обострение радикулита и грыж межпозвонковых дисков нередко случается вскоре после длительной поездки в автомобиле или на поезде.
Пытаясь смягчить удары и толчки, мышцы спины активно на
них реагируют. В транспорте мы, как правило, сидим. Основной амортизатор ударов — ступня — не работает. Это
приводит к большому расходу мышечных ресурсов и развитию усталости. Но, несмотря на эти перенапряжения, организм, лишившись главного амортизатора — ступни, не может полностью защитить позвоночник от ударных
нагрузок. В итоге микроповреждения копятся и развивается
остеохондроз — профессиональное заболевание водителей.
80
Рекомендовано к покупке и изучению сайтом МедУнивер - https://meduniver.com/
Чем правильнее осанка, тем быстрее и лучше
происходит амортизация. Но многие в положении сидя рефлекторно расслабляются, и тогда вся амортизация ложится на межпозвонковые диски. Если это происходит
часто, то постепенно развивается сутулость как защитная
мера. Но при этом перестают работать мышцы живота и ухудшается кровоток и лимфоток органов брюшной полости.
Пассажирам можно рекомендовать специальную позу, смягчающую ударную нагрузку с помощью ноги. Для этого
одна нога вытягивается вперед и напрягается так, чтобы
точка опоры сместилась на середину бедра. Образуется рычаг, позволяющий телу балансировать при резких торможениях и неровностях дороги с помощью мышц ноги. Организму потребуется несколько дней, чтобы
оптимизировать динамику амортизации в этой позе.
Если же вам приходится ехать стоя, например в трамвае, автобусе, троллейбусе, то для смягчения ударной нагрузки рекомендуется переносить центр тяжести на переднюю часть ступни, держать полусогнутыми колени, а при сильной
вибрации и вовсе приподниматься на носки. Не лишним
будет включить в процесс амортизации и руку, если, конечно,
есть за что ухватиться.
Практически полностью решают проблему ударных
нагрузок специальные чехлы-амортизаторы на сиденье автомобиля для водителей и пассажиров (рис. VIII цв. вклейки). Эти устройства дополнительно снижают ударную нагрузку в 2,5–3,5 раза. Встроенная антигиподинамическая система не дает развиваться усталости, что позволяет
проезжать 800–1200 км, не чувствуя расстояния. Езда на таком чехле превращается из повреждающего фактора в тренирующую процедуру.
У нас есть поговорка: лучше плохо ехать, чем хорошо
идти. Это о лени, которая всегда возникает при дефиците ресурсов. Эта поговорка верно отражает только
81
отечественную ментальность: важно, что происходит сейчас, и не важно, что будет потом. На сам же деле «плохая» езда
может принести большой вред, только проявится он потом. Так что ездить надо хорошо — удобно, безопасно и осознано.
Рабочее место
Современный человек проводит на работе почти столько
же времени, сколько в постели, поэтому и организация
рабочего места не менее важна, чем спального. Такие факторы, как освещение, звуковой фон, атмосфера, температура и влажность воздуха, удобство мебели, исправность инструмента и прочее сказываются не только на
эффективности нашего труда, но и на сохранении ресурсов
организма. Никакое щедрое вознаграждение за труды не сможет компенсировать нам потерянное здоровье.
Среди вредных факторов в наше время стала
выделяться гиподинамия. Организм получает достаточное
количество энергии микровибрации при определенной физической нагрузке.
О проблеме гиподинамии говорим много, а делаем все наоборот. Стулья, кресла, матрасы изготавливаются такими, чтобы мышцы не работали, а отдыхали. Но вот парадокс:
чем больше мы расслабляемся, тем быстрее устаем. Уже после часа непрерывного сидения за столом в удобном
кресле хочется встать и размяться или по крайней мере изменить позу. Как только не сидят школьники, делая
домашние уроки: облокотившись на стол, на корточках, боком и тому подобное. Никакие напоминания об угрозе развития сколиоза и других болезней позвоночника не
помогают. Самое интересное, что физические упражнения,
то есть работа мышц, снимает усталость после «отдыха» в кресле.
82
Рекомендовано к покупке и изучению сайтом МедУнивер - https://meduniver.com/
Впоследние годы стали популярны вращающиеся кресла
срегулируемой высотой. В таких креслах нижняя часть туловища перестает работать совсем. Если на нем сидеть по 4–5 часов ежедневно, из года в год, то это просто беда,
которая постучится через несколько лет. Настоящим
спасением стало изобретение в 2003 году антигиподинамического сиденья. Простое эффектное решение (стр. VII цв. вклейки) сделало доступным для каждого динамические сиденья, на которых усталость не развивается, мышцы нагружены симметрично, работают попеременно. Стоимость таких сидений копеечная по
сравнению с эффектом, который будет накапливаться с
каждым месяцем. Особенно они актуальны для школьников и молодых людей, сутками сидящих за компьютером.
При большой нагрузке на глаза актуально хорошее местное освещение, позволяющее уменьшить расход
ресурсов мышцами глаз и уменьшить риск развития
близорукости. Весьма эффективно каждые 1–2 часа на одну минуту закрывать глаза и делать 2–3 упражнения «консоль»
(стр. V цв. вклейки), которое позволяет быстро
восстанавливать ресурсы головного мозга. В большинстве
случаев наверняка найдется место, где можно уединиться на одну минуту, для того чтобы сделать это упражнение.
Рабочее место, расположенное в холодном помещении, полезно оснастить ковриком под ноги с подогревом до
температуры 25–30°. Расходы электричества всего 25–30 Вт, а эффект очень хороший. Холодный пол остужает ноги, что
приводит к значительному увеличению микродрожания мышц ступни и голени и, соответственно, бесполезному
перерасходу мышечных ресурсов, которого и позволит избежать коврик с подогревом.
При выполнении физических работ необходимо максимально использовать технику, малую механизацию, приспособления, оснастку с целью уменьшения или
83