4.1.1.1 Устройство указателя и датчика поплавкового топливомера

Показывающие приборы, входящие в комплект топливомеров, пред­ставляют собой вибрационно-устойчивые магнитоэлектрические логометры типа БЭ-09, БЭ-4М, МЭ-4М, ЛД-49, У1.

Рассмотрим устройство показывающего прибора У1 (рис. 4.3) и датчи­ка топливомера (рис. 4.4). Показывающий прибор представляет собой логометр с вращающимся магнитом и неподвижными рамками.

Подвижная часть показывающего прибора состоит из плоского магнита 4, жестко посаженного на ось 5. На той же оси укреплены стрелка 12 и крестовина 10 с балансировочными грузиками 9.

На успокоителе 15 укреплены две пары рамок 7 и 14, расположенные под углом 120^е друг к другу. Рамки, имеющие одинаковое число витков, по­парно соединены последовательно.

Магнитная система и неподвижные рамки заключены в экран 6 из пермаллоя, служащий магнитопроводом, через который замыкается магнитный поток вращающегося магнита.

В передней части прибора к стойкам 8 крепятся мостик 11, несущий регулировочный винт 13, а также держатель с постоянным неподвижным магнитом 3, который служит для возвращения стрелки показывающего при­бора в исходное положение, когда схема обесточена.

Вся измерительная схема с восемью катушками 1 крепится к основа­нию 16. Шкала крепится к стойкам 2.

Угол шкалы может быть от 110º до 120º. Угол поворота стрелки огра­ничивается установленными на шкале ограничителями.

Если комплект топливомера работает по несуммирующей схеме или по суммирующей, но без группового контроля, на циферблат наносится одна шкала, а если по суммирующей схеме с групповым контролем, на циферблат на носятся две шкалы: наружная - для измерения суммарного запаса топлива и внутренняя - для измерения запаса топлива в группе.

Датчики, работающие в комплектах поплавковых топливомеров, имени маркировку БЭ (БЭС) либо ДТПР. По устройству датчики аналогичны.

Датчик (рис. 4.4) состоит из рычага 6 с поплавком, ось вращения которого закреплена на подставке 8. Тяга 5 при изменении положения поплавка совершает вращательно-поступательное движение, которое через системурычагов передастся на движок 1, перемещающийся по реостату 2. Сильфон 3 предохраняет корпус датчика от проникновения в него топлива из бака.

Рис. 4.2. Блок-схема рычажно-поплавкового топливомера ТПР-8А (ТПР1-8Б)

Рис. 4.3. Показывающий прибор У1	Рис. 4.4. Датчик топливомера

Для сигнализации критического остатка топлива в топливных баках в датчике установлено сигнальное устройство 9.

Для ограничения хода рычага б па тяге 5 закреплены два хомутика 7, которые могут упираться в ось 4 ограничителя.

Поплавки датчика могут быть металлическими (плоскими или цилинд­рическими) или пенопластовыми. Сверху корпус датчика закрывается крыш­кой. На крышке каждого датчика имеется следующая маркировка: тип топ­ливомера и номер тарировки; обозначение бака или группы баков; номер датчика; длина рычага. Датчики устанавливаются в баках в соответствии с их маркировкой. Герметичность датчика со стороны бака обеспечивается уплотнительной прокладкой. Провода к датчику подключаются с помощью штепсельного разъема 10.