1.3. Процесс прохождения технического обслуживания в сервисном центре

Для прохождения технического обслуживания или ремонта клиент идет в отдел сервисного обслуживания. Схема прохождения технического обслуживания показана на рис. 1.3.

Оформители (мастер-приемщики) с клиентом, при его однозначном согласии, составляют заказ-наряд. Заказ-наряд — документ, имеющий значение договора на оказание услуг. В заказ-наряд вносятся все данные о клиенте и его автомобиле. В заказе-наряде учитывается все виды выполняемых работ, а также ведется учет запасных частей. Кроме этого в нем отображаются и исполнители.

Далее автомобиль направляется на мойку и ждет своей очереди постановки на рабочий пост. При желании, клиент вправе присутствовать и наблюдать за процессом техобслуживания.

Для качественного технического обслуживания автомобилей на предприятии автомеханикам вместе с заказ-нарядом выдается технологическая карта.

Технологическая карта — это форма тех­нологического документа, в которой записан весь процесс воздействия на автомобиль или его агрегаты. Технологические карты являются первичными документами, на базе которых строится вся организация производства. Типичная форма технологической карты обслуживания автомобилейTOYOTAпредставлена в Приложении.

В сервисной зоне в случае выявления дополнительных работ, сообщают об этом клиенту и согласовывают с ним. При этом не открывается новый заказ-наряд на автомобиль, а выписывается специальное дополнение. После выполнения работ на автомобиле, независимым работником, подчиненным непосредственно управляющему сервисом, проводится выходной контроль. Контролируются не только работы, выполненные в мастерской, но и узлы, и агрегаты, ответственные за безопасность движения, а также уровни рабочих жидкостей и внешнее состояние.

Автомобиль сдается клиенту с объяснениями и наглядным показом результатов выполненных работ.

Рис.1.3.Схема прохождения технического обслуживания.

1.4. Организация работ по техническому обслуживанию и ремонту легковых автомобилей TOYOTA

ТО-1 и ТО-2 легковых автомобилей TOYOTA выполняются периодически, через установленный в нормативной документации пробег, и включают комплекс операций, предупреждающих неисправно­сти, уменьшающих интенсивность износа деталей автомобиля, снижающих расход топлива и эксплуатационных материалов и уменьшающих отрицательное воздействие на окру­жающую среду.

ТО-1 легковых автомобилей TOYOTA проводится через 10000 км пробега, для выполнения следующих работ:

– смазочных: замена моторного масла, смазка направляющих пальцев тормозных суппортов, очистка и смазка тормозных дисков.

– контрольно-диагностических: проверка действия рабочей тормозной системы на одновременное срабатывание и эффективность торможения, действия стояночной тормозной системы, тормозного привода, проверка соединений в рулевом приводе, состояния шин, приборов освещения и сигнализации;

– осмотровых: осмотр и проверка кузова, стекол, номерных знаков, действия дверных механизмов, стеклоочистителей, герметичности соединений систем смазочной, резиновых защитных чехлов на приводах и шарнирах рулевых тяг, величины свободного хода педали сцепления и тормоза, натяжение ремня вентилятора, проверка уровней тормозной жидкости в бачках главного тормозного цилиндра, пружин и рычагов подвески, осмотр втулок и стоек стабилизатора поперечной устойчивости.

– крепежных: крепление двигателя к кузову, коробки передач, рулевого колеса и рулевых тяг, поворотных рычагов, соединительных фланцев карданного вала, дисков колес, приборов, трубопроводов и шлангов смазочной системы и системы охлаждения, тормозных механизмов, приемной трубы глушителя;

– регулировочных: регулировка свободного хода педали сцепления и тормоза, действия рабочей и стояночной тормозных систем, свободного хода рулевого колеса, натяжение ремня вентилятора и генератора; доведение до нормы давления воздуха в шинах и уровней тормозной жидкости в питательных бачках главного тормозного цилиндра.

ТО-2 рекомендуется проводить с периодичностью 40000 км пробега автомобиля. Перед выполнением ТО-2 или в процессе его целесообразно проводить углубленное диагностирование всех основных агрегатов, узлов и систем автомобиля для установления их технического состояния, определения характера неисправностей, их причин, а также возможности дальнейшей эксплуатации данного агрегата, узла и системы. При ТО-2, кроме объема работ по ТО-1, выполняют ряд дополнительных операций, являющихся обязательными:

- замена воздушного фильтра;

– замена трансмиссионного масла в редукторах, в механических КПП;

– замена тормозной жидкости;

– регулировка ручного тормоза;

Текущий ремонт агрегата или узла состоит в замене или ремонте износившихся или поврежденных деталей, кроме базовых. Характерными работами при текущем ремонте являются:

– по двигателю: притирка и регулировка тепловых зазоров клапанов, замена поршневых колец, поршней, тонкостенных вкладышей, прокладки между головкой и блоком цилиндров, ремонт трещин и пробоин в рубашке охлаждения и др.

– по шасси: замена тормозных накладок на колодках тормозов, проточка тормозных барабанов и тормозных накладок на колодках, замена шкворней, втулок шкворней поворотных цапф, пружин, дисков сцепления, фрикционных накладок, шестерен в коробках передач, ползунов и фиксаторов механизма переключения передач, правка и заварка трещин рамы, замена рессор, ремонт и восстановление окраски кузова, ремонт приборов электрооборудования и питания двигателя и др.

Рассмотрим некоторые виды ремонтных работ, выполняемые в сервисной зоне: жестяницкие, сварочные, разборочно-сборочные и окрасочные.

Жестяницкие работы предусматривают устранение вмятин, трещин, разрывов крыльев, ремонт капотов, брызговиков, облицовок радиаторов, дверей и других частей кузовов.

Сварочные работы являются неотъемлемой частью жестяницко-рихтовочных работ. Сварку при ремонте применяют при удалении поврежденного участка, установке частей или новых участков кузова и дополнительных деталей, а также заварке трещин, разрывов и пробоин с наложением или без наложения заплат, вставок в зависимости от площади и состоянии поврежденной поверхности кузова.

Разборочно-сборочные работы включают снятие и установку дверей, отдельных панелей или частей кузова, механизмов и агрегатов, стекол и других съемных деталей. Частичную разборку кузова для ремонта его деталей осуществляют в объеме, необходимом для обеспечения качественного выполнения всех ремонтных операций.

Окрасочное отделение предназначено для окраски со снятием старого лакокрасочного покрытия, подкраски местных повреждений, окраски отдельных деталей кузова и нанесения различного вида защитных слоев.