книги / Функционально-стоимостный анализ (кейсы - примеры, задания, тесты)

•Построить функционально-стоимостные диаграммы и определить дефектные функциональные зоны объекта выбрать конкретные задачи для решения до 15.11.2012. Ответственный – главный экономист.

•Организовать команду для проведения мозгового штурма для решения выбранных задач до 01.12.2012. Ответственный – специалист

финансового отдела.

•Выбрать из представленных 2–3 мероприятия до 01.01.2013. Ответсвенный– ведущийспециалистфинансовогоотдела.

•Предоставить финансовые расчеты по внедрению мероприятий до 01.04.2013. Ответственный – ведущий специалист финансового отдела.

•Обеспечить внедрение мероприятий в производство 01.05.2013

Ответственный – главный конструктор.

• Начать продажи обновленного объекта исследования до 01.07.2013. Ответственный – ведущий специалист отдела маркетинга

Этап 2. Информационный

Компания ANMAR существует с 2007г. и занимается производством колясок. Само производство колясок расположено в Польше. В России же выполняется разработка моделей, предпродажная доводка и сервисное обслуживание. Такой менеджерский подход, как и во многих других известных рынку случаях, позволил реализовать одно из главных конкурентных преимуществ бренда – это вполне уместные цены на коляски-трансформеры фирмы ANMAR.

Производитель максимально учел маркетинговые составляющие, и в результате получились коляски-трансформеры с очень интересным дизайнерским решением, достаточно серьезными техническими данными и оснащением различными аксессуарами за адекватную стоимость.

Коляска Anmar Cayenne –это сочетание комфорта, безопасности, технологичности, универсального дизайна по очень приемлемым ценам. Технические характеристики:

–количество детей – для одного ребенка;

–автокресло – нет;

–перекидная ручка – да;

–регулируемая спинка – да;

–вес – 13 кг;

281

–размеры в разложенном виде Ш×Д×В – 60×90×105 см;

–корзина для покупок – да;

–ширина колесной базы – 60 см;

–аксессуары – солнцезащитный козырек, сумка;

–механизм складывания – книжка;

–ремни безопасности – пятиточечные;

–горизонтальное положение спинки – да;

–регулировка высоты ручки – нет;

–система амортизации – Пружины;

–количество колес – 4;

–тип колес – надувные;

–возможностьустановкинашасси– люльки, прогулочногоблока;

–длина спального места – 80 см;

–ширина прогулочного сиденья – 36 см.

Структурные элементы объекта: люлька; регулируемая спинка; регулируемая ручка; надувные колеса; регулируемая подножкатормоз; амортизаторы; корзина для покупок; сумка для мамы

Определение затрат на создание и функционирование объекта и его частей отражено в табл. 82.

Материальные затраты на коляску составляют 6750 руб.

282

Этап 3. Аналитический

Выявление и формулировка функций

Были выявлены следующие функции:

1.Средство передвижения ребенка младенческого возраста.

2.Укачивание ребенка для сна.

3.Безопасность ребенка от внешних воздействий (ветра, снега, насекомых).

4.Потребление механической энергии от человека.

5.Передача энергии колесам.

6.Выдерживать вес человека.

7.Амортизировать вибрации.

8.Удерживать малыша в люльке.

9.Удерживать элементы покупок или игрушки.

10.Создавать возможность движения колес согласно выбранной траектории.

11.Преобразовывать движение ног в торможение колес.

Классификация функций колясок Anmar Cayenne

Для проведения ФСА необходимо классифицировать функции на главные, основные и вспомогательные, чтобы иметь представление об объекте в целом.

Сначала определяется главная функция. Предназначение коляски – создавать возможность передвижения малыша (F).

Далее определяются основные функции.

Создаватьвозможностьпередвижениямалыша. Какимобразом?

•Преобразовывать вращательное движение колес в поступательное движение объекта (F1).

•Создавать безопасность для ребенка (F2).

•Придавать способность к управлению (F3).

Затем определяются вспомогательные функции:

•Преобразовывать вращательное движение колес в поступательное движение объекта (F1). Каким образом?

•Потреблять механическую энергию от человека (мамы,

папы) (F11).

•Передавать энергию колесу (F12).

283

• Приводить в движение коляску (F13).

Создавать безопасность для ребенка (F2). Каким образом?

•Выдерживать вес человека (F21).

•Амортизировать вибрации (F22).

•Удерживать ребенка в люльке (F23).

•Удерживать элементы (F24).

Придавать способность к управлению (F3). Каким образом?

•Создавать возможность движения коляски согласно выбранной траектории (F31).

•Преобразовывать движение ног в торможение колес (F32).

•Создавать возможность смены скорости в зависимости от желанияродителей(F33). Сведемполученныеданныев табл. 83.

Таблица 83

Классификация функций коляски

Построение функциональной модели коляскиAnmar Cayenne

Для большей наглядности необходимо составить функциональную модель коляски, т.е. описать ее на языке выполняемых ею функций.

F. Создавать возможность движения человека согласно заданному выбранному направлению.

F1. Преобразовывать вращательное движение педалей в поступательное движение объекта:

F11. Потреблять механическую энергию от человека;

F12. Передавать энергию колесу;

F13. Приводить в движение коляску.

F2. Создавать безопасность для человека:

F21. Выдерживать вес ребенка;

F22. Амортизировать вибрации;

F23 Удерживать ребенка в коляске;

F24. Удерживать элементы.

F3. Придавать способность к управлению:

F31. Приводить руль в движение согласно выбранной траектории;

F32. Преобразовывать движение рук в торможение колес;

F33. Создавать возможность смены передачи в зависимости от желания человека.

Оценка значимости функций коляски Anmar Cayenne

Оценку значимости функций проводила группа экспертов. Ниже приведены варианты предпочтений экспертов.

Вариант 1:

285

Вариант 2:

Вариант 3:

Вариант 4:

Вариант 5:

Совмещенная матрица по пяти специалистам:

Расчет относительной значимости основных функций F1–F3:

286

Р– абсолютная значимость,

Р(F1) = 2·6 + 1·8 + 3·4 = 32.

Р′ – относительная значимость, P′ (F1) = 22/(22 + 46 + 32) = 0,32.

Совмещенная матрица и расчет относительной значимости вспомогательных функций F11–F13:

Совмещенная матрица и расчет относительной значимости вспомогательных функций F21–F24:

Совмещенная матрица и расчет относительной значимости вспомогательных функций F31–F33:

Построение функционально-структурной модели коляски

Anmar Cayenne

Как и для оценки значимости функций, чтобы определить, какая часть стоимости элемента приходится на выполнение той или иной функции, был проведен мозговой штурм группой экспертов, выполняющей ФСА.

Формирование стоимости функций проводится пропорционально износу соответствующего элемента.

287

1.Каркас под действием веса ребенка, не без выполнения функции «Удерживать детали» прослужит 551 880 ч. Без действий ребенка, лишь удерживая элементы, она прослужит 137 970 ч.

2.Люлька под действием веса ребенка, не выполняя какихлибо еще функций, прослужит 632 900ч. Амортизируя вибрации

ине выполняя иных функций – 210 970ч. Удерживая элементы, не выполняя других функций – 105 483 ч.

3.Ручка, удерживая вес человека, прослужит 137 970ч. Удерживая элементы – 82 782 ч.

4.Ножной тормоз, выполняя функцию торможения колес, прослужит 43 800 ч.

5.Колеса, выполняя функцию приведения объекта в движение, прослужат 65 248ч. Выдерживая вес ребенка – 121 796ч. Амортизируявибрации – 23 947 ч. Удерживаяэлементы– 173 995 час.

6.Амортизатор, выполняя функцию «Выдерживать вес», прослужит 21 024 час.

Амортизируя вибрации – 14 016 час.

Таким образом, находятся доли износа для каждой функции каждого элемента объекта и путем умножения их на стоимость последнего. Стоимость функции определяется как сумма всех стоимостей выполненияэтойфункцииразнымиэлементамиобъекта(табл. 84).

Относительная стоимость вспомогательных функций составляет Fij/Fi.

Относительная стоимость вспомогательной функций F11 = = 279/1434 = 0,19.

Относительнаястоимостьосновныхфункцийсоставляет Fi/∑Fi. Относительная стоимость основной функции F1 = 1434 /

/ 6750 = 0,21.

Данные табл. 84 свидетельствуют о том, что основная доля затрат приходится на выполнение основной функции F2 – создавать безопасность для человека, на нее приходится 70 %материальных затрат.

Что касается вспомогательных функций, то здесь зоны сосредоточения наибольших затрат – это функции F12 –выдерживать нагрузки до 35 кг (70 %), F21 –выдерживать вес человека (62 %), F32 – торможение колес (57 %).

Этап 4. Творческий

На данном этапе осуществлялся поиск идей и вариантов решений по совершенствованию объекта путем проведения творческих совещаний, обработки и систематизации их результатов.

289

В процессе осуществления данного этапа анализа рабочей экспертной группой былопроведено трисовещания. Группаиспользовала методпоискаидей«мозговой штурм». Исходяиз того, что:

•Люлька в настоящее время бывает двух видов:

– из полимерной ткани;

– из 100%-ной хлопчатобумажной ткани.

•Колеса бывают с ободами двух видов:

–металлические, надувные, без подшипников;

–металлические, надувные, с подшипниками.

В результате обработки и систематизации результатов совещаний был определен перечень необходимых мероприятий для решения поставленных задач:

1.Закупать рамы из алюминия.

2.Самим производить рамы.

3.Закупать вилки из хромомолибденовой стали.

4.Закупать рамы из хромомолибденовой стали.

5.Осуществлять поиск поставщиков колес из низколегированной стали.

6.Закупать колеса с ободами из хромомолибденовой стали.

Этап 5. Исследовательский

Оценка, обсуждение и отбор рациональных вариантов

1.Закупать каркас из алюминия. Данное мероприятие являет-

ся неподходящим из-за несоответствия технических характеристик каркаса из низкоуглеродистой стали требуемым для данного вида коляски (вес и стойкость к коррозии).

2.Самим производить каркасы. Данное мероприятие поможет значительно снизить затраты. Но предприятие не располагает мощностями для изготовления каркаса. Для внедрения данного мероприятия потребуется около года. Нам же на снижение затрат отводится 8,5 месяца. Поэтому данноемероприятиеявляетсянеподходящим.

3.Закупать каркасы из высоколегированной хромомолиб-

деновой стали. Каркас из хромомолибденовой стали ничуть не уступает алюминиевой по техническим характеристикам. Прочность

итвердость даже выше, чем у рам из А1, а подверженность корро-

290