49. Особенности правового регулирования трансграничного оказания услуг. (в учебнике нет. Тут то, что нашла)

Общая характеристика правового регулирования международной деятельности по оказанию услуг. В сфере международной деятельности понятие «оказание услуг» нередко охватывает также понятие «выполнение работ». Что касается собственно деятельности по оказанию услуг, то в отличие от подрядной деятельности это деятельность, полезный результат которой выражается в ней самой. Результат услуги неотделим от самой услуги и потребляется заинтересованным лицом в процессе оказания этой услуги. Именно в таком смысле услуги выступают предметом международного договора по оказанию услуг.

Источники правового регулирования международной деятельности по оказанию услуг представлены как международными актами (многосторонними, региональными, двусторонними), так и актами национального законодательства, если они являются актами применимого права (например, ст. 1210, 1211 ГК РФ).

Например, в рамках ВТО действует GATS. Всемирной туристской организацией приняты Хартия туризма и Кодекс туризма 1985 г. В СНГ действует Соглашение об оказании медицинской помощи гражданам государств — участников СНГ 1997 г. Международной федерацией бухгалтеров разработаны Стандарты аудиторской деятельности. Российская Федерация имеет двусторонние международные договоры с иными странами на оказание услуг.

Международные договоры на оказание услуг. Примерами таких договоров являются договоры на туристское обслуживание иностранцев, договоры об оказании платной медицинской помощи иностранцам, договоры на оказание аудиторских услуг иностранцам и т. п. Такие договоры характеризуются особенностями, определяемыми их международным характером. Имеются в виду условия договоров, учитывающие требования международных стандартов, а также специфику правовой системы государств, на территории которых оказываются услуги. Публичный порядок в сфере международной деятельности по оказанию услуг обеспечивается как международными актами, так и актами национального законодательства. Основаниями для введения ограничений свободы договоров в сфере международной деятельности по оказанию услуг могут выступать потребности обеспечения и защиты прав и свобод человека, требований нравственности, безопасности государства. Указанные цели достигаются посредством закрепления в международных и национальных актах требований о лицензировании международной деятельности по оказанию услуг, о стандартах такой деятельности, квалификации услугодателей и иных обязательных требований.

Для гармонизации требований, предъявляемых к международной деятельности по оказанию услуг, национальное регулирование приводится в соответствие с международными стандартами.

50. Международный подряд: материально-правовое и коллизионное регулирование

В силу отсутствия общего нормативного определения договора международного подряда в каком-либо акте, за основу может быть принята дефиниция договора подряда, содержащаясяв ст. 702 ГК РФ: «По договору подряда одна сторона (подрядчик) обязуется выполнить по заданию другой стороны (заказчика) определенную работу и сдать ее результат заказчику, а заказчик обязуется принять результат работы и оплатить его». Договор подряда в МЧП - внешнеэкономическая сделка, связанная с выполнением каких-либо строительных, геолого-разведочных, проектно-изыскательских, монтажных, консультационных и информационных услуг в сфере научной организации поздравления производством (консалтинговые услуги) и других видов работ. По договору подряда подрядчик обязуется выполнить за свой риск определенную работу по заданию заказчика из его или своих материалов, а заказчик обязуется принять и оплатить выполненную работу. Это наиболее распространенное определение договора подряда, применяемого во внешнеэкономических связях.

Договор подряда может квалифицироваться как международный при наличии одного из двух условий: коммерческие предприятия сторон такого договора— подрядчика и заказчика— должны находиться на территории различных государств либо подрядные работы должны осуществляться на территории другого государства, даже если стороны имеют свои коммерческие предприятия на территории одного государства. С содержательной стороны договорам международного подряда присущи следующие черты: комплексный характер, который проявляется в том, что стороны договора — заказчик и подрядчик — пытаются урегулировать в договоре все аспекты своих взаимоотношений (вопросы документации, финансирование проекта, наем персонала и т. д.);тендерная процедура заключения договора; сложная система финансирования, осуществляемая, как правило, путем привлечения банковских кредитов и гарантий. Договор подряда практически не получил конвенционного регулирования. Правда, во времена существования Совета Экономической Взаимопомощи (СЭВ) в рамках этой организации были приняты два нормативных акта, регулирующих договор подряда, имеющие статус межгосударственных соглашений: Общие условия монтажа и оказания услуг, связанных с поставками машин и оборудования (1973 г.) и Общие условия технического обслуживания машин и оборудования (1973 г.). Порядок применения указанных нормативных актов (факультативный или обязательный)в настоящее время носит спорный характер. По мнению М. М. Богуславского, как и другие Общие условия бывшего СЭВ, эти документы «в значительной степени свой нормативный характер потеряли и применяются факультативно, т. е. при наличии ссылки в договоре». Отсутствие нормативного (юридически обязательного регулирования)договора на международном уровне в определенной степени компенсируется множеством руководств и проформ договора, которые разработаны различными международными организациями и служат образцом для заказчиков и подрядчиков, принадлежащих к различным государствам. Среди таких проформ можно выделить Правовое руководство ЮНСИТРАЛ по составлению международных контрактов на строительство промышленных объектов, разработка которого была обусловлена стремлением облегчить заказчикам, особенно из развивающихся стран, подготовку соответствующих контрактов.

Как и все подобные документы, Правовое руководство не имеет какой-либо юридической силы и является лишь рекомендацией сторонам договоров международного подряда. Необходимо отметить и разработанные Европейской экономической комиссией ООН Общие условия экспортных поставок и монтажа машинного оборудования (№ 574 A, 1957г.), Общие условия монтажа машинного оборудования за границей (№ 574 D, 1963 г.), которые также применяются при наличии ссылки на указанные Общие условия в договоре подряда.

ГК РФ подрядные отношения в целом подчиняет общим коллизионным правилам для договорных обязательств: стороны могут выбрать право – lexvoluntatis (закон, избранный сторонами)

ГК РФ указывает на возможность при заключении договора или в последующем выбрать по соглашению между собой право, которое подлежит применению к их правам и обязанностям по этому договору. Соглашение сторон о выборе подлежащего применению права должно быть прямо выражено или должно определенно вытекать из условий договора либо совокупности обстоятельств дела. Выбор сторонами подлежащего применению права, сделанный после заключения договора, имеет обратную силу и считается действительным, без ущерба для прав третьих лиц, с момента заключения договора. Стороны договора могут выбрать подлежащее применению право как для договора в целом, так и для отдельных его частей.

Если из совокупности обстоятельств дела, существовавших на момент выбора подлежащего применению права, следует, что договор реально связан только с одной страной, то выбор сторонами права другой страны не может затрагивать действие императивных норм страны, с которой договор реально связан.

При отсутствии выбора права соглашением сторон применяется право страны, с которой договор наиболее тесно связан, - LawoftheContract.

При этом законодатель в качестве презумпции наиболее тесной связи указывает на право страны, где находится место жительства или основное место деятельности стороны, обязательство которой имеет главное значение для содержания договора. Для договора подряда такой стороной является подрядчик.

Т.о., коллизии – выбор права и тесная связь.

Вопрос 51. Международные перевозки: понятие, виды, особенности. Материально-правовое и коллизионное регулирование перевозок. Особенности оформления договора международной перевозки. Проблемы ответственности перевозчика.

Общего определения нет. Определение из ГК – согласно договору перевозки грузов перевозчик обязан доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу, а отправитель обязан уплатить за перевозку установленную плату. По договору перевозки пассажира перевозчик обязуется перевезти пассажира в пункт назначения, а в случае сдачи пассажиром багажа также доставить багаж в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение багажа лицу; пассажир обязуется уплатить установленную плату за проезд, а при сдаче багажа и за провоз багажа. За определенными изъятиями подходит и к международным перевозкам.

Виды перевозок: морская ,воздушная, автомобильная, железнодорожная, смешанная.

Особенность – осуществляется между двумя и более странами. (не обязательно пересечение границы) Главное, что место отправления и назначения в разных государствах.

Правовое регулирование:

1. международные соглашения, касающиеся условий перевозки. Транспортные конвенции. Устанавливаются:

   1. форма договора

   2. существенные условия

   3. права и обязанности, ответственность

   4. претензии и иски, вопросы юрисдикции

Ех: Правила Гаага-Висба (морская перевозка грузов по коносаменту), Афинская конвенция о перевозке морем пассажиров и багажа, Монреальская конценция, Варшавская, Конвенция о дорожном движении, ЦМР – Женевская конвенция, МГК-КОТИФ, СМПС, Конвенция ООН о смешанных превозках и др)

Носят императивный характер, особенно ответственность

2. договоры об общих принципах сотрудничества между странами по вопросам транспорта: торговые договоры, договоры о торговле и мореплавании, соглашения о сотрудничестве в области конкретного вида транспорта

3. Национальное законодательство – субсидиарно. Наибольшее значение имеют две коллизионные привязки – закон страны отправления (в том, что касается предъявления груза к перевозке) и закон страны назначения (выдача груза, составление актов о недостаче). Сначала применяется специальные нормы , касающиеся международных перевозок, далее нормы транспортного законодательства, далее- общегражданские.

Договор международной перевозки- внешнеэкономическая сделка: перевозка выполняется за границу, и иностранный элемент присущ процессу перемещения, составляющему суть транспортной деятельности.

ГК коллизионные привязки:

• Стороны сами выбирают применимое право

• При отсутствии договоренности – право перевозчика

• Если в пути – право страны, из которой имущество отправлено, если иное не предусмотрено законом

• Если отношения выходят за рамки транспортных (ех: правопреемство, уступка права на право требования к переозчику0, то необходимо обращение к специальным коллизионным правилам

! но в первую очередь коллизионные нормы международных соглашений!

Ответственность:

• Презумпция виновности перевозчика – бремя доказательства отсутствия вины лежит на самом перевозчике.

• В большинстве международных соглашений ответственность перевозчика за несохранность груза ограничивается суммой объявленной стоимости груза.

• Если стоимость не объявлялась, ответственность ограничивается определенной суммой в французских франках (подлежат переводу в национальную валюту по определенной схеме) . В современных соглашения в качестве единицы измерения используют специальные права заимствования (Спз) – расчетные единицы МВФ.

• Ограничивается ответственность перевозчика за причинение вреда жизни и здоровью пассажира

! установление пределов сделано в целях защиты интересов перевозчиков от чрезмерных требований со стороны владельцев утраченных грузов и\или страховщиков. Исключение ответственности в договорах недопустимо

Форма договора: Любая международная перевозка, осуществляется на основе договора, который носит двусторонний и возмездный характер. При этом договор оформляется путем выдачи соответствующего транспортного документа. (например: международная морская перевозка грузов – коносамент или проформа чартера, авиагрузовая накладная, накладная, билет, багажная квитанция)

52. Материально-правовое и коллизионное регулирование деликтных обязательств в международном частном праве. Особенности трансграничных деликтных отношений с участием потребителей

Характеристика:

• Внедоговорное, т.е.не по воле участников, в основе чаще неправомерное действие

• Факт причинения за рубежом

• В РФ, но иностранными лицами

Коллизионные вопросы:

• В ряде стран действует принцип Генерального деликта (Франция)

• В других ( англо-американское право) – сингулярный деликт: ех: небрежность, насилие, нарушение владения и др.

Три теории выборе права регулирования:

• Закон суда – не применяется

• Место совершения деликта – континентальная Европа. Но подвергается критике в силу того, что иногда сложно определить место (крушение самолета), второй случай – совершено в одном месте, вред наступил в другом, третий – применение принципа невозможно без учета домилиция и места жительства причинителя вреда и потерпевшего и независимо от типа и вида деликта, это может привести к результатам, противоречащим здравому смыслу.

! Исключения в некоторых странах: к ДТП, недобросовестная конкуренция, недостаток товаров, посягательство на честь и достоинство, подчинение общему личному закону сторон обязательства.

Конкурирует с местом наступления последствий.

• Право тесной связи (США). Учитывются место причинения вреда, наступление вредных последствий, домициль и место инкорпорации сторон.

РФ:

Принцип смешанного деликта – наряду с общей презумпцией противоправности любого причинения вреда личности или имуществу (генеральный) + нормы с отдельными составами деликтов (специальные

Основной – место причинения вреда. Та же привязка в договорах о правовой помощи.

Исключения: (применяются только за границей)

1. если случай наступил в другой стране, может быть применено право другой страны, если причинитель предвидел или мог предвидеть наступление вреда в другой стране

2. причинение вреда за границей:

   1. стороны ФЛ или ЮЛ одной и той же страны

   2. место жительства в одной стране

Конвенция СНГ о правовой помощи по гражданским, семейным и уголовным делам – если причинитель и потерпевший являются гражданами одного государства страны участницы, применяется закон этой страны

3. стороны могут договориться о применении права страны суда

Статут деликтного правоотношения охватывает:

• способность лица нести ответственность за причиненный вред

• возложение ответственности за вред на лицо, не являющегося причинителем вреда

• основания ответственности и освобождения

• способы возмещения

• объем и размер возмещения

Перечень открыт

Специальные правила для недостатков товаров:

• место деятельности (жительства) продавца, изготовителя

• потерпевшего

• где выполнена работа, услуга, приобретен товар

! Во втором и третьем случае выбор права допускается, если причинитель вреда не докажет, что товар поступил в соответствующую страну без его согласия.

Международная территория:

• если столкновение судов открытом море и спор рассматривается в РФ, то применяются правила КТМ

• если флаги одного государства, применяется право этой страны

Недобросовестная конкуренция – право страны, рынок которой затронут такой конкуренцией.

Международная регламентация:

1. Конвенция о гражданской ответственности за ущерб от загрязнения нефтью – собственник судна в любом случае отвечает за утечку

2. Конвенция о ущербе иностранными воздушными суднами

3. ядерные

4. космические