Принципы трассирования

Традиционный принцип трассирования автомобильных дорог, который можно назвать принципом тангенциального трассирования, состоит в том, что на план либо карту наносят с помощью линейки ломаный (тангенциальный) ход, в изломы которого вписывают круговые кривые или круговые кривые с переходными.

Основной недостаток принципа тангенциального трассирования состоит в том, что магистральный ход, проектируемый сообразно рельефу и ситуации, во многом определяет положение самой трассы автомобильной дороги в плане (рис 103, а). Это обстоятельство почти всегда приводит к появлению негибкой пространственной линии автомобильной дороги, которая, в частности, характеризуется наличием длинных прямых и коротких круговых кривых минимального радиуса, наличием закруглений за переломами продольного профиля, увеличением объемов земляных работ, повышением аварийности и т.д. Принцип тангенциального трассирования применим в том случае, когда направления, определяющие углы поворота, фиксированы условиями ситуации.

Второй принцип трассирования называется принципом гибкой линейки. Суть его состоит в том, что на плане, сообразуясь с рельефом и ситуацией, вписывают плавную линию с помощью гибкой линейки-сплайна (рис. 103, б). При этом положение магистрального хода – углы поворота, положение их вершин, а также параметры закруглений – определяется трассой автомобильной дороги, а не наоборот, как это принято при тангенциальном трассировании.

Принцип гибкой линейки используют как при ручном, так и при автоматизированном проектировании дороги в плане.

Рис. 103. Трасса, запроектированная по методам:

а – тангенциального трассирования; б – гибкой линейки

2.2.3. Проектирование дороги в продольном профиле

Продольным профилем называют развернутую проекцию сечения дороги вертикальной плоскостью, проходящей через ее ось (бровку земляного полотна). Продольный профиль характеризует дорогу и ее положение относительно поверхности земли. Его принято изображать в виде специального чертежа (рис. 104), являющегося одним из основных документов, по которому осуществляется строительство автомобильной дороги.

Чертеж продольного профиля обязательно содержит следующие данные о местности и проектных решениях:

проектные данные о системе поверхностного водоотвода, искусственных сооружениях (трубах, мостах, путепроводах), съездах, переездах и рабочих отметках;

изображение проектной линии продольного профиля по бровке земляного полотна;

изображение черного профиля земли по оси дороги;

грунтово-геологический разрез по оси дороги;

с пециальную таблицу, содержащую 12 граф: развернутый план трассы, грунт верхней части земляного полотна, типы дорожной одежды, типы поперечных профилей, укрепление кюветов, отметки по бровке земляного полотна, отметки земли по оси дороги, расстояния, пикеты, кривые, километры.

Рис. 104. Пример продольного профиля вновь проектируемых дорог с таблицей выносок отметок и расстояний при большом числе плюсовых