- •Н.С. Ковалев
- •Инженерное обустройство территории
- •Раздел «Инженерное оборудование территории»
- •Учебное пособие
- •120702.62 – Земельный кадастр;
- •120703.62 – Городской кадастр
- •В.Н. Макеев
- •В.В. Адерихин Ковалев н.С.
- •Введение
- •Предисловие
- •1. Инженерные сети
- •1.1. Системы и схемы водоснабжения. Нормы водопотребления
- •Системы водоснабжения и их классификация
- •Схемы хозяйственно-питьевого и противопожарного водоснабжения сельских населенных мест
- •1.1.3. Схемы хозяйственно-питьевого и противопожарного водоснабжения промышленных предприятий
- •Схемы производственного водоснабжения промышленных предприятий
- •1.1.5. Нормы и режимы водопотребления
- •1.2.2. Водопроводные сети. Схемы и трассировка водопроводных сетей
- •Расстояние в плане от сооружений до подземных сетей
- •Зоны санитарной охраны. Расположение скважин и расстояния между ними
- •Основы гидравлического расчета водопроводной сети
- •1.3. Системы канализации и их гидравлический расчет
- •1.3.1. Сточные воды и их классификация
- •1.3.2. Схемы и системы канализации
- •1.3.3. Трассировка канализационных сетей
- •1.3.4. Сооружения на канализационной сети
- •Определение расчетных расходов сточных вод
- •Общий коэффициент неравномерности притока сточных вод
- •1.3.6. Гидравлический расчет систем канализации
- •Расчетное наполнение
- •1.4. Методы очистки сточных вод
- •1.4.1. Основные способы очистки сточных вод
- •1.4.2. Состав и свойства бытовых сточных вод
- •1.4.3. Сооружения для задержания и обработки крупных включений в сточных водах
- •Нагрузка на иловые площадки
- •1.4.4. Биологическая очистка сточных вод в естественных условиях
- •Нагрузка сточных вод на поля фильтрации
- •1.4.5. Биологическая очистка сточных вод в искусственных условиях
- •Аэротенк
- •Ориентировочные площади земельных участков
- •1.4.6. Удаление нечистот из неканализованных мест
- •1.5. Санитарная очистка городских территорий. Внесекторные постройки
- •Расчетные нормы накопления мусора
- •Составные части городского мусора
- •Расчетные нормы накопления домового мусора
- •Норма накопления мусора на предприятиях и в учреждениях
- •Системы сбора и удаления твердых отходов
- •Обезвреживание городских твердых отбросов
- •I,II,III,IV – последовательные операции по загрузке свалки, уплотнению мусора и устройству изолирующего слоя
- •Уборка городских территорий
- •1.5.5. Внесекторные постройки
- •1.6. Газо- , тепло- и электроснабжение. Кабельные сети
- •Природные и сжиженные газы
- •Классификация газопроводов и принципы их трассирования
- •Трассировка газопроводов
- •Расстояние между газопроводами и другими инженерными сетями
- •Трубы, устройства и сооружения на газопроводной сети.
- •1.6.4. Индивидуальное и групповое снабжение сжиженным газом
- •1.6.5. Теплоснабжение населенных мест
- •1.6.6. Электроснабжение и кабельные сети
- •Глубина заложения труб телефонной сети
- •Основные ограничения в зоне охраны кабелей и линий связи На трассах кабельных и воздушных линий связи и радиофикации устанавливаются охранные зоны:
- •1.7. Инженерное оборудование застроенных территорий
- •1.7.1. Подземные коммуникации
- •Городские подземные сети разделяются на трубопроводы, непроходные и полупроходные каналы, проходные подземные туннели, именуемые общими коллекторами, а также кабельные сети.
- •1.7.3. Общие правила и методы размещения сетей
- •Рациональное размещение подземных сетей
- •1.7.7. Наружное освещение городов и населенных пунктов
- •Категории улиц, дорог, проездов, площадей
- •2.1. Общие сведения об автомобильных дорогах. Классификация автомобильных дорог и улиц. Виды изысканий
- •2.1.1. Общие сведения об автомобильных дорогах
- •Понятие об автомобильных дорогах. Основные термины и определения
- •2.1.3. Виды изысканий и порядок разработки проекта
- •2.1.4. Классификация автомобильных дорог
- •Технические параметры автомобильных дорог общего пользования
- •2.1.5. Внутрипоселковые улицы и дороги
- •Дорога в плане и ее проектирование
- •Элементы плана дороги
- •Принципы трассирования
- •2.2.3. Проектирование дороги в продольном профиле
- •Точек на отдельных пикетах
- •2.3.2. Искусственные сооружения на дорогах
- •2.3.3. Технология производства земляных работ
- •2.3.4. Строительство дорожных одежд низших и переходных типов
- •Типы грунтовых оснований и покрытий
- •Строительство грунтовых покрытий и оснований
- •Типы щебеночных покрытий и оснований
- •Технология строительства щебеночных оснований и покрытий
- •2.3.5. Дорожные одежды усовершенствованных типов
- •2.3.6. Технология устройства асфальтобетонных покрытий
- •Инженерное обустройство территории раздел «Инженерное оборудование территории»
- •394087, Воронеж, ул. Мичурина, 1
Дорога в плане и ее проектирование
А втомобильные дороги в пространстве проектируются в трех проекциях: в плане, в продольном и в поперечном профилях. Продольная ось автомобильной дороги, проложенная по местности, называется трассой. Проекция трассы на горизонтальную плоскость называется планом трассы. Трасса автомобильной дороги в общем случае представляет собой пространственную линию, потому что ее положение по длине, как правило, непрерывно изменяется как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскости. Отклонение трассы от прямой в вертикальной плоскости вызывается наличием продольных уклонов, а в горизонтальной – наличием препятствий и их обходом (рис. 99).
Рис. 99. Варианты трассы на карте
Выбор направления трассы является комплексной задачей, при которой конкурирующие варианты автомобильной дороги в пределах полосы варьирования трассы детально рассматриваются по основным показателям (по приведенным затратам, строительной стоимости, транспортно-эксплуата-ционным расходам, материалоемкости строительства, уровням удобства и безопасности движения, степени загрязнения окружающей среды и т.д.).
Полоса варьирования – полоса местности, по которой возможно проложение трассы автомобильной дороги.
Общее направление трассы и ширину полосы варьирования конкурирующих вариантов устанавливают на основе аналитических расчетов по результатам экономических изысканий, выполняемых в соответствии со схемами развития и размещения сети автомобильных дорог, развития и размещения производительных сил данного региона, области, района, акционерных обществ, схемами районной планировки и благоустройства.
Выбор направления дороги выполняют с соблюдением "Основ земельного законодательства" и "Основ водного и лесного законодательства".
При нанесении вариантов трассы в пределах полосы варьирования принимаются во внимание следующие условия:
возможность проектирования автомобильной дороги с соблюдением требований действующих нормативных документов;
трассирование по возможно кратчайшему расстоянию между заданными пунктами;
природные условия района проложения трассы (топографические, гидрогеологические, почвенно-грунтовые, гидрологические, метеорологические);
ситуационные особенности района проектирования;
варианты пересечений крупных водотоков;
требования проложения трассы в районах промежуточных населенных пунктов для наилучшего обслуживания местных связей и транзитного движения;
требования по обеспечению удобства и безопасности движения, а также ландшафтного проектирования.
При проектировании дорог в плане также необходимо соблюдать следующие требования:
не занимать под дороги ценных угодий, избегать сноса строений;
не допускать затопления и подтопления прилегающих к дороге земель путем создания подпоров или преграждения стока воды;
переходы через болота делать в наиболее узких местах или с наименьшей мощностью торфяной залежи;
обходить действующие овраги, не допускать концентрации поверхностного стока воды, ведущей к почвенной эрозии;
переходы через речные долины предусматривать на прямых участках рек в наиболее узкой части поймы;
внутрихозяйственные дороги размещать как составной элемент устройства территории севооборотов, садов, сенокосов, пастбищ и других сельскохозяйственных угодий.
При проектировании безопасной для автомобильного транспорта трассы автомобильной дороги следует избегать:
кривых малого радиуса в конце затяжных спусков;
резких поворотов дороги за перепадами продольного профиля;
пересечения дорог в одном уровне в условиях необеспеченной видимости;
участков переплетений и слияний транспортных потоков местного и транзитного движений с различными скоростями;
длинных прямых и особенно прямых, сопрягаемых в конце с кривыми малого радиуса.
При проектировании сельскохозяйственных дорог в пределах одного района необходимо учитывать не только связь с населенными пунктами, но и удобное расположение дорог по отношению к полевым массивам.
Стремясь разместить трассу по прямой линии учитывают размещение границ полей севооборотов, лесных полос, мелиоративных каналов, линий электропередач, телеграфной, телефонной связи и т.д.
Необходимо также учитывать размещение внутрихозяйственных дорог смежных хозяйств и для примыкания к дорогам общего назначения использовать имеющиеся перекрестки и съезды.
При наличии развитой сети дорог с твердым покрытием основное внимание должно быть уделено проектированию подъездных путей к ним. Во всех случаях трассы дорог проектируют по наиболее высоким местам, избегая участков со сложным рельефом, крутыми подъемами и спусками, пересеченных оврагами, ручьями и другими преградами. Не следует допускать изъятия излишних площадей ценных сельскохозяйственных угодий. По окончании строительства следует предусматривать рекультивацию придорожной полосы путем возвращения снятого плодородного слоя.