- •Оглавление
- •Принятые сокращения и обозначения
- •Воздушные скорости
- •Метеорологические термины
- •Летные характеристики и планирование полета
- •Весовые и центровочные данные
- •Двигатель
- •Назначение предохранителей на главной приборной панели
- •1. Основные данные и эксплуатационные ограничения самолета da 40 ng
- •1.1. Геометрические характеристики
- •1.2. Основные данные и ограничения по силовой установке
- •Обозначения приборов двигателя
- •1.3. Основные данные и ограничения по воздушной скорости
- •Основные летные данные и эксплуатационные ограничения самолета по скорости
- •Обозначения на указателе воздушной скорости
- •1.4. Ограничения по массе
- •1.5. Прочие ограничения Ограничения по центровке
- •Эксплуатационные перегрузки
- •1.6. Кабина самолета da 40 ng
- •2.2. Организация предполетной подготовки в увау га(и)
- •Операции, выполняемые членами экипажей в процессе предполетной подготовки
- •Прохождение медицинского осмотра
- •Подготовка к полету в планово-диспетчерской службе
- •Получение предварительной информации на авиационной метеорологической станции
- •Подготовка в штурманской комнате и в бюро аэронавигационной информации
- •Получение метеорологической консультации у синоптика, принятие решения на вылет
- •3. Предполетная подготовка на самолете da 40 ng
- •3.1. Предполетный осмотр и проверка самолета da 40 ng пилотом
- •Правая основная опора шасси
- •Носовая часть фюзеляжа
- •Нижняя сторона
- •3.3. Подготовка двигателя к запуску
- •3.4. Запуск двигателя
- •4. Выполнение полета по прямоугольному маршруту
- •4.1. Руление
- •Подготовка к рулению
- •На предварительном старте
- •На исполнительном старте
- •4.2. Полет по прямоугольному маршруту визуально Взлет, начальный набор высоты
- •Построение прямоугольного маршрута
- •Заход на посадку и посадка
- •Уход на второй круг
- •4.3. Полет по прямоугольному маршруту с использованием оборудования системы посадки
- •Скорость подъема колеса носовой опоры (vr)
- •Скорость для начала набора высоты
- •Скорость (приборная) перед посадкой (на высоте начала выравнивания)
- •4.4. Визуальная ориентировка и осмотрительность при полете по прямоугольному маршруту
- •4.5. Характерные ошибки на посадке, их причины и исправление Высокое выравнивание
- •Взмывание
- •Отделение самолета от земли после приземления («козел»)
- •Основные правила, исключающие появление ошибок на посадке
- •5. Выполнение полета в зону
- •Выход из аэродромной схемы
- •Работа в зоне
- •Предпосадочная подготовка
- •Снижение, вход в прямоугольный маршрут
- •6. Выполнение полеТа по маршруту
- •Выход из прямоугольного маршрута
- •Действия экипажа за 1…2 мин до пролета поворотного пункта маршрута
- •Действия экипажа над поворотным пунктом маршрута
- •Действия экипажа после пролета поворотного пункта маршрута
- •6.1. Осмотрительность при полете в зону и по маршруту
- •7. Заруливание на стоянку и остановка двигателя
- •8. Действия экипажа в сложных и аварийных сИтуациях
- •8.1. Нештатные эксплуатационные процедуры
- •Вынужденная посадка
- •Показания приборов контроля двигателя за пределами зеленых секторов
- •Срабатывание предупредительной сигнализации
- •Отказы системы управления закрылками
- •Воздушная скорость, если доступно только положение up (закрылки убраны)
- •Воздушная скорость, если доступно только положение t/o (Взлет)
- •Посадка с большой посадочной массой
- •8.2. Действия экипажа в аварийных ситуациях
- •Воздушная скорость в аварийных ситуациях
- •Показания приборов в пределах красных секторов
- •Отказ генератора
- •Неисправности двигателя
- •Повторный запуск двигателя в полете
- •Отказы электросистемы и пожар в полете
- •Аварийная посадка
- •Выход из непреднамеренного штопора
- •Прочие аварийные ситуации
- •Вопросы для самопроверки
- •8. Подготовка двигателя к запуску.
- •Библиографический список
- •Приложение 1 Переводные коэффициенты
- •Карта контрольной проверки самолета da 40 ng
- •Перед запуском двигателя
- •После запуска двигателя
- •На рулении
- •На предварительном старте
- •На исполнительном старте
- •После взлета
- •Снижение / заход на посадку
- •Предпосадочные процедуры
- •После посадки
- •На стоянке
- •Фразеология радиообмена при полете по прямоугольному маршруту
- •Проверка блоков управления двигателем и его мощности
- •Минимальные значения нагрузки
- •Действия экипажа при изменении режима полета
- •Фразеология радиообмена при полете в зону
- •Фразеология радиообмена при полете по маршруту (правила визуальных полетов)
- •Фразеология радиообмена при полете по маршруту а1 (правила полетов по приборам)
1.3. Основные данные и ограничения по воздушной скорости
В табл. 2 представлены основные летные данные и эксплуатационные ограничения самолета DA 40 NG по скорости.
Описание обозначений на указателе воздушной скорости представлено в табл. 3.
Таблица 2
Основные летные данные и эксплуатационные ограничения самолета по скорости
|
Скорости сваливания, узлы |
|||||
|
Полетная масса, кг |
1000 |
1080 |
1160 |
1216 |
1280 |
|
Скорость сваливания Vso. Закрылки LDG |
55 |
57 |
58 |
59 |
60 |
|
Скорость сваливания Vs. Закрылки T/O |
54 |
56 |
58 |
60 |
62 |
|
Скорость сваливания Vs. Закрылки UP |
56 |
60 |
62 |
64 |
66 |
|
Эксплуатационные скорости, узлы |
|||||
|
Полетная масса, кг |
1000 |
1080 |
1160 |
1216 |
1280 |
|
Скорость отрыва |
53 |
60 |
63 |
65 |
67 |
|
VY до 50 фт |
65 |
67 |
69 |
70 |
72 |
|
VY до безопасной высоты |
72 |
|
|||
|
Скорость набора до высоты эшелона |
88 |
|
|||
Окончание табл. 2
|
Эксплуатационные скорости, узлы |
|||||
|
Скорость набора до высоты эшелона |
88 |
|
|||
|
Макс. скорость выпуска закрылков Vfe. T/O |
110 |
|
|||
|
Макс. скорость выпуска закрылков Vfe. LDG |
98 |
|
|||
|
Контр. скорость захода на посадку VREF. Закрылки UP |
73 |
78 |
81 |
82 |
83 |
|
Контр. скорость захода на посад. VREF. Закрылки T/O |
70 |
73 |
76 |
77 |
78 |
|
Скорость захода на посад. VREF. Закрылки LDG |
69 |
72 |
74 |
76 |
77 |
|
Скорость захода на посад. VREF. Закрылки LDG |
|
76 |
77 |
||
|
Мин. скорость ухода на второй круг. Закрылки T/O |
72 |
|
|||
|
Макс крейсерская скорость VNO |
130 |
|
|||
|
Скорость непревышаемая Vne |
172 |
|
|||
|
Полетная масса, кг |
до 1080 |
1081…1180 |
свыше 1080 |
||
|
Скорость маневрирования Vo |
101 |
108 |
113 |
||
|
Наивыгоднейшее планирование. Закрылки UP, винт авторотирует |
88 |
||||
|
Коэффициент планирования: 1 : 9,7 (1,59 NM/1000 фт) Без обтекателей шасси: Коэффициент планирования: 1 : 9,4 (1,54 NM/1000 фт) |
|||||
Таблица 3