Получение предварительной информации на авиационной метеорологической станции

Предполетная метеорологическая подготовка проводится в целях обеспечения безопасности полета и включает следующие этапы:

• получение предварительной метеорологической информации у синоптика;

• получение и оформление метеорологических документов;

• принятие решения на вылет.

Командир-инструктор и курсанты получают устную синоптическую консультацию, которая включает фактические условия погоды на аэродромах вылета, назначения и запасных, а также ветер по высотам по маршруту полета и оценивает возможность выполнения полета.

Подготовка в штурманской комнате и в бюро аэронавигационной информации

Штурманскую предполетную подготовку члены экипажа проводят под руководством командира-инструктора при участии дежурного штурмана аэропорта (штурмана авиаэскадрильи).

Командир-инструктор уточняет:

• взлетный курс и схему руления на исполнительный старт;

• схему взлета, набора высоты и выхода из района аэродрома;

• расположение запасных площадок на случай экстренной посадки;

• схему захода на ВПП аэродрома взлета в экстренных случаях, включая посадку с обратным курсом;

• расположение и высоту препятствий в секторе взлета, в зоне построения маневра при заходе на посадку;

• порядок ведения радиосвязи в районе аэродрома взлета, по маршруту, в зоне выполнения пилотажа и на аэродроме назначения;

• схему захода на посадку на основном и запасных аэродромах;

• порядок ухода на второй круг и маршрут следования на запасной аэродром с аэродрома назначения;

• порядок использования транспондера;

• действия экипажа при потере двухсторонней радиосвязи;

• орнитологическую обстановку в районе аэродрома,

а также:

• руководит штурманской подготовкой курсантов;

• изучает навигационную обстановку на аэродромах вылета, назначения, запасных и по маршруту полета;

• уточняет схемы снижения, действующие минимумы на аэродромах вылета, назначения и запасных по сборникам аэронавигационной информации и регламентам работы радиотехнических средств аэродромов;

• изучает текущую информацию по безопасности полетов, указания командного состава и доводит их до сведения курсантов летной группы.

Курсанты:

• рассчитывают по прогностическому ветру элементы полета и заполняют ШБЖ;

• записывают в графе «Аэродром посадки» рабочей книжки давление и температуру на аэродроме посадки по данным о фактической погоде.

Получение метеорологической консультации у синоптика, принятие решения на вылет

Командиры-инструкторы принимают решение на вылет индивидуально в соответствии с личными минимумами на основании:

• готовности экипажа к выполнению полета;

• готовности самолета к полету;

• анализа метеорологической обстановки;

• информации диспетчера о состоянии аэродрома вылета, назначения и запасных, о воздушной обстановке и обеспечении полета.

Командир-инструктор и курсанты получают устную синоптическую консультацию, которая включает характеристику барических систем, фронтальных разделов и воздушных масс, определяющих погоду в районе полетов и на запасных аэродромах. Особое внимание обращается на синоптические явления (обледенение, грозы, понижение облачности, ухудшение видимости, усиление ветра и др.), которые могут вызывать ухудшение метеорологических условий с учетом местных особенностей.

Консультация сопровождается иллюстрацией аэросиноптических материалов:

• приземных карт погоды;

• вертикальных разрезов атмосферы;

• прогностических карт погоды.

При этом дается анализ сведений о фактической и бортовой погоде, данных радиолокационных наблюдений и спутниковой информации.

В процессе консультации командир-инструктор вместе с курсантами знакомится с условиями погоды на аэродромах назначения и запасных, а также по маршруту полета и оценивает возможность выполнения полета, руководствуясь положениями ФАП «Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации» [6].

При полетах продолжительностью более 2 ч экипажу перед вылетом вручается бланк с прогнозом погоды в пункте посадки, на запасных аэродромах и данными об атмосферном давлении на аэродроме вылета за последний срок наблюдений.

При получении метеорологической документации командир-инструктор расписывается на копии бланка с прогнозом погоды (с указанием времени консультации).

Если продолжительность полета составляет 2 ч и менее, метеорологическая документация экипажу перед вылетом, как правило, не вручается. В этом случае после консультации экипажа синоптик в задании на полет ставит штамп «Метеорологическую подготовку прошел» и расписывается, а командир-инструктор ставит подпись на бланке с прогнозом погоды.

На основании анализа метеорологической обстановки командир-инструктор принимает решение на вылет по ПВП, если на аэродроме вылета, назначения и по району полетов фактическая и прогнозируемая погода соответствует требованиям ФАП.

О своем решении командир-инструктор сообщает членам экипажа.

При необходимости задержки по метеоусловиям или каким-либо другим причинам командир-инструктор согласовывает с диспетчером ПДС время вылета после консультации на АМСГ.

После принятия решения на вылет командир-инструктор с курсантами летной группы следует на стоянку.

Диспетчерским разрешением на вылет является разрешение на запуск двигателя с подтверждением плана полета (по прямоугольному маршруту, в зону или по маршруту).