Правая основная опора шасси

1. Стойка или обтекатель шасси (при наличии) – визуальный осмотр.

2. Износ и глубина протектора пневматика – проверить.

4. Пневматик, колесо, тормоз – визуальный осмотр.

5. Тормоза – проверить на наличие течи.

6. Контрольные метки на пневматиках – визуальный осмотр.

7. Колодки – убрать.

Носовая часть фюзеляжа

1. Уровень масла в маслосистеме двигателя – проверить мерной линейкой (через смотровой люк с левой стороны).

2. Уровень масла в редукторе – визуальный осмотр (через смотровой люк с левой стороны).

3. Капот – визуальный осмотр.

4. Четыре воздухозаборника с передней стороны капота – визуальный осмотр.

5. Два воздухозаборника с правой стороны фюзеляжа и на капоте – визуальный осмотр.

6. Один воздухозаборник с левой стороны фюзеляжа – визуальный осмотр.

7. Воздушный винт – визуальный осмотр.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Категорически запрещается проворачивать воздушный винт рукой.

8. Обтекатель воздушного винта с винтами крепления – визуальный осмотр.

9. Стойка носовой опоры шасси – визуальный осмотр.

10. Узел швартовки (при наличии) – проверить, очистить.

11. Контрольные метки на пневматике – визуальный осмотр.

12. Износ и глубина протектора пневматика – проверить.

13. Обтекатель колеса (при наличии) – визуальный осмотр.

14. Буксировочное водило – убрать.

15. Колодки – убрать.

16. Выхлопная труба – визуальный осмотр.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! При прикосновении к горячей выхлопной трубе возможны ожоги.

Нижняя сторона

1. Антенны – визуальный осмотр.

2. Отстойник – потянув вниз, слить и проверить отстой топлива.

3. Продувочные трубки – проверить на предмет засорения.

4. Нижняя сторона фюзеляжа – проверить на предмет чрезмерного загрязнения, особенно маслом, топливом и другими жидкостями.

3.3. Подготовка двигателя к запуску

После осмотра самолета курсант докладывает командиру-инструктору: «Товарищ командир, самолет осмотрен, техническая документация на борту, проверена. Замечаний нет (были – указать какие, устранены), заправка …, ресурс для выполнения полета достаточен».

Командир-инструктор убеждается, что слит отстой топлива и в нем отсутствуют механические примеси и вода, а в зимнее время – кристаллы льда; проверяет положение колодок под основными колесами самолета и наличие противопожарных средств около самолета.

После занятия рабочих мест в кабине самолета экипаж:

• подгоняет педали управления РН и тормозами по росту;

• пристегивается привязными ремнями;

• закрывает фонарь и контролирует его закрытие по отсутствию индикации на табло.

Курсант докладывает командиру-инструктору предполетную информацию: «Внимание, экипаж, предполетная информация: выполняем полет по прямоугольному маршруту (в зону, по маршруту), расчетное время полета … мин, топливо по расчету … галлонов, на борту … галлонов, запасной …, АНЗ … галлонов, погода на аэродромах вылета, назначения и запасном соответствует минимуму командира ВС», докладывает готовность к выполнению полета, дает команду на проведение предполетной подготовки кабины:

1. Предполетная проверка – выполнить.

2. Педали РН – отрегулировать и зафиксировать.

3. Пассажиры – проинструктировать.

4. Привязные ремни – все ремни застегнуть.

5. Задняя дверь – закрыть и зафиксировать.

6. Замок двери (при наличии) – отпереть, ключ – вынуть.

7. Передняя часть фонаря – установить в положение 1 или 2 (зазор для охлаждения).

8. Замок фонаря (при наличии) – отпереть, ключ – вынуть.

9. Стояночный тормоз – включить.

10. Органы управления – освободить.

11. Колесо управления триммером – установить в положение T/O (Взлет).

12. РУД – установить в положение IDLE (Малый газ).

13. Фрикционное устройство на РУД – отрегулировать.

14. Рычаг ALTERNATE AIR (Подача воздуха из резервного источника) – установить в положение CLOSED (Закрыто).

15. Кран резервного приемника статического давления – установить в положение CLOSED (Закрыто).

16. Переключатель VOTER (Переключатель блоков управления двигателем) – установить в положение AUTO (Автоматически).

17. Топливные насосы – выключить.

18. AVIONIC MASTER (Главный выключатель БРЭО) – установить в положении OFF (Выключен).

19. ELECTRIC MASTER (Главный выключатель электрооборудования) – установить в положение ON (Включен).

20. Комплекс G1000 – дождаться завершения процедуры включения. Для подтверждения нажать кнопку ENT на MFD;

21. Панель сигнализации «White Wire» (если она установлена) – проверить сигнализацию и нажать кнопку подтверждения.

22. Предупредительный сигнализатор «COOL LVL» («Уровень охлаждающей жидкости») на экране комплекса G1000 (если он установлен) или «WATERLEV» («Уровень охлаждающей жидкости») на SED (если он установлен) – убедиться, что не горит.

23. Температура топлива – проверить.

Курсант дает команду: «Before start procedure» («Контроль по карте перед запуском» (прил. 3)), включает «Electric Master», «Avionics Master», прослушивает метеоинформацию ATIS, запрашивает у диспетчера ОВД разрешение на запуск и производит запуск двигателя (прил. 4).