9.2.1.Самолетный генератор гсн-3000м
Название генератора расшифровывается так: Г— генератор, С— самолетный, Н— низкооборотный, 3000— мощность в ваттах, М— модернизированный.
Генератор ГСН-3000М (рис. 9.2) предназначается для питания электрорадиооборудования самолета и подзаряда аккумуляторных батарей в полете. Он является четырехполюсной, шунтовой электрической машиной постоянного тока с четырьмя дополнительными полюсами.
Генератор ГСН-3000М (рис.9.3) состоит из корпуса, полюсов, коллекторного щита, якоря, щеток и других деталей. Корпус генератора изготовлен из электротехнической стали. К корпусу генератора крепятся четыре основных и четыре дополнительных полюса с обмотками возбуждения, представляющими собой магнитную систему генератора.
* Подробно оборудование кабины летчиков приведено в пособии «Приборное оборудования самолета Ан-2»
Охлаждение генератора — принудительное, путем продува встречным потоком воздуха, который через воздухоприемник, расположенный на капоте двигателя, поступает по трубопроводу в генератор, охлаждает его и затем по двум трубопроводам отводится в атмосферу за юбками капота. Для нормальной работы генератора необходимо, чтобы через него проходило не менее 40 л воздуха в секунду.
Рис. 9.2. Генератор ГСН-3000М:
1— коллекторный щит; 2— корпус; 3— фланец; 4— защитная лента; 5— гайка крепления патрубка;
6— патрубок; 7— крестовина
Рис.9.3. Конструкция генератора ГСН-3000:
1— дополнительный полюс;2— катушка дополнительной обмотки; 3— патрубок; 4— втулка; 5—шарикоподшипник; 6— гайка; 7— основной полюс; 8— стальной винт; 9— самоконтрящаяся гайка; 10—коллектор; 11— шайба: 12— междущеточное соединение; 13— втулка; 14— втулка (коллекторная); 15— коллекторная пластинка: 16— щеткодержатель; 17— спиральная пружина; 18— клемма; 19— хомутик; 20— панель; 21— коллекторный щит; 22— катушка шунтовой обмотки; 23— корпус; 24— винт крепления основного полюса: 25— пакет железа основного полюса; 26— обмотка, якоря; 27— прокладка; 28— фланец; 29— гайка маслозащиты; 30— стопорная шайба; 31— гибкий вал;32— шарикоподшипник; 33— бандаж: 34 — пакет железа якоря; 35— нажимная шайба; 36— гайка; 37— нажимная шайба; 35— полый вал; 39— защитная лента; 40— шпонка.
Эксплуатация генератора. При правильной эксплуатации генератор безотказно работает в течение всего срока работы авиадвигателя на самолете.
При эксплуатации в сроки, предусмотренные Регламентом технического обслуживания, необходимо снимать защитную ленту и проверять:
а) затяжку гаек и болтов в клеммовой колодке. При обнаружении их покачивания— подтянуть;
б) правильность установки и легкость хода щеток в гнездах щеткодержателей, а также правильность положения пружин, прижимающих щетки к коллектору. Нажимный конец пружины должен всегда находиться в пределах канавки, сделанной в спинке щетки. Надо следить за износом щетки, вынимая щетки из гнезд. Нормальный износ щеток через 100 ч работы — 0,7 мм. Полная высота щеток — 20 мм. Если щетки из-за износа уменьшились по высоте до 18 мм, их надо заменить новыми;
в) рабочую поверхность коллектора. Она имеет сизоватый налет. При нагаре или замасливании протереть коллектор чистой салфеткой, смоченной в бензине. Если нагар не снимается, подчистить коллектор стеклянной бумагой марки 00. Затем следует продуть генератор сжатым воздухом (1—2 кгс/см2), очистив его от щеточной пыли.
При смене щеток новые щетки притереть бумагой марки 00. После притирки щеток дать генератору поработать вхолостую, без нагрузки 2 ч для окончательной приработки щеток.
Основные технические данные ГСН-3000М
Таблица 9.1.
Номинальное напряжение, в |
28,5 |
Сила тока, а |
100 |
Мощность, вт |
3000 |
Обороты, об/мин |
3800 — 6500 |
Максимальная сила тока (в течение 2 мин), а |
150 |
Максимальная мощность, вт |
4500 |
Направление вращения |
правое |
Передаточное число от вала двигателя к якорю генератора |
2,17 : 1 |
Вес генератора, кгс |
12,3 |