Глава 4: ограничения для пилотов

D4.1 Ограничение тремя дисциплинами

Каждый конкретный член команды не может управлять автомобилем более чем в трех (3) дисциплинах.

D4.1.1 Дисциплина Топливная экономичность считается отдельной дисциплиной несмотря на то, что проводится одновременно с Гонкой на выносливость.

D4.2 Ограничение одним заездом

Один и тот же человек не может управлять автомобилем в обоих заездах какой-либо дисциплины. Член команды сам выбирает, в какой из попыток дисциплины участвовать.

D4.2.1 Команда может потерять право второй попытки в любой из динамических дисциплин.

Примечание: На соревнованиях, где Гонка на выносливость и Топливная экономичность проверяются одной (1) попыткой, для участия во всех заездах динамических испытаний требуется не менее четырех (4) пилотов. На соревнованиях, где Гонка на выносливость и Топливная экономичность проверяются двумя (2) попытками, для участия во всех заездах динамических испытаний требуется не менее пяти (5) пилотов.

Глава 5: дисциплина "разгон"

D5.1 Задача теста на Разгон

На тесте на разгон оценивается ускорение автомобиля по прямой линии на ровном дорожном

покрытии.

D5.2 Процедура проведения теста на Разгон

Схема трассы – Длина трассы ускорения равна 75 м (82 ярдам) от линии старта до линии финиша. Трасса будет не менее 4,9 м (16 футов) шириной, измеренной между внутренними гранями оснований конусов, обозначающих кромку трассы. Конусы расставлены вдоль кромки трассы на расстоянии около 5 пейсов друг от друга (приблизительно 20 футов). Места расположения конусов не обозначены на дорожном покрытии.

D5.2.1 Расположение – Передняя часть автомобиля будет расположена на расстоянии 0,30 м (11,8

дюймов) позади линии старта. Автомобили будут разгоняться с нулевой скорости.

D5.2.2 Старт - Разрешение начать движение будет обозначаться зеленым флагом, однако отсчет

времени начинается только после пересечения автомобилем линии старта, определяемого системой отсчета времени.

D5.2.3 Возможность второй попытки – Пилот имеет возможность выполнить вторую попытку сразу после первой.

D5.3 Попытки теста на Разгон

D5.3.1 Будет два (2) заезда. В каждой попытке должен быть другой пилот, каждый пилот может

сделать две (2) попытки.

D5.3.2 Порядок старта будет определяться на основе времени прибытия в зону ожидания.

D5.3.3 Заезд один (1) и заезд два (2) будет проводиться не последовательно, а одновременно.

Пилоты заезда 1 будут иметь преимущественное право старта перед пилотами заезда 2.

D5.4 Сцепление шин с поверхностью дорожного покрытия – Ограничения Запрещается наносить на шины или дорожное покрытие специальные вещества, увеличивающие сцепление шин с поверхностью дорожного покрытия, а также запрещается намеренная пробуксовка шин (с дымом из-под колес).

D5.5 Начисление баллов за Разгон

Начисление баллов за разгон основано на скорректированном истекшем времени. Истекшее время будет измеряться с момента пересечения автомобилем линии старта до момента пересечения автомобилем линии финиша.

D5.6 Штрафы за Разгон

D5.6.1 Сбитый конус или выбитый конус (DOO)

Две (2) штрафные секунды будут добавляться за каждый DOO (включая конусы на воротах въезда и выезда), произошедший в отдельной попытке, для получения скорректированного истекшего времени.

D5.6.2 Отклонение от курса

Отклонение от курса (OC) приводит к "сходу с дистанции" (DNF) в этой попытке.

D5.7 Ни одной попытки

Автомобили, которые не выполнили ни одной попытки к концу дисциплины (определенном

организаторами), получают оценку "Не финишировал" (DNF).

D5.8 Формула начисления баллов за разгон

D5.8.1 Количество баллов, начисляемых за разгон – от нуля (0) до семидесяти пяти (75), исходя из

истекшего времени.

D5.8.2 Для определения количества баллов, начисляемых за прохождение теста, используется

следующее уравнение:

БАЛЛЫ ЗА РАЗГОН = (71,5 x (Tmax/Tyour) -1) / ((Tmax/Tmin) -1) + 3,5

где:

Tyour– лучшее скорректированное истекшее время для команды, включая штрафы.

Tmin– истекшее время самого быстрого автомобиля.

Tmax– 150% от Tmin

D5.8.3 В вышеуказанном уравнении первый член справа – это “баллы” за “ходовые характеристики”, второй член представляет “баллы за завершение” или минимальное количество баллов за успешное завершение дисциплины.

Схема трассы FSAE для Теста на управляемость

DNF = ноль (0) баллов