Глава 9: аэродинамический обвес

T9.1 Аэродинамика и граунд-эффект – Общие требования

Все детали аэродинамического обвеса должны отвечать следующим требованиям:

T9.2 Расположение – Передние навесные устройства

T9.2.В горизонтальной проекции никакие части аэродинамического обвеса, такие как антикрылья, обтекатели под днищем, рассекатели, не могут:

a. Выдаваться вперед дальше, чем на 700 мм (27,6 дюймов) от самой передней точки передних

колес.

b. Быть шире, чем внешняя ширина передних или задних колес, измеренная на высоте передних ступиц, смотря какая из них больше.

T9.2.2При осмотре передней части автомобиля, часть передних колес/шин, которые выделяются более, чем 250 мм (9,8дюймов) над уровнем земли должна быть без препятствий обзора, чинимых какой-либо частью аэродинамических устройств, за исключением любых вертикальных поверхностей (плиты) менее чем 25 мм в толщину.

ПРИМЕЧАНИЕ: 9.2.1 и 9.2.2 применять с колес в положении прямо вперед.

T9.3 Расположение задних навесных устройств:

T9.3.1 В проекции, части любого аэродинамического обвеса, крыла, защита поддона или разделитель могут быть:

a. Выдаваться назад дальше на 250 мм (9,8 дюйма), от задних шин.

b. Выдаваться вперед дальше в вертикальной плоскости за счет задней части подголовника водителя, исключая любое дополнение, установить (если регулируется) в положение максимально назад (без учета поддона).

T9.3.2 Со стороны возвышения, ни одна часть заднего крыла или аэродинамических устройств (в том числе конечных пластин) не может быть выше, чем 1,2 метра над землей при измерении без водителя в автомобиле.

T9.4 Расположение – Общее

T9.4.1 Между осевыми линиями передних и задних колесных осей, аэродинамические устройства (например, поддон картера) можно увеличить на проекции снаружи линией, соединяющей наружные поверхности передних и задних шин по высоте колесных центров.

Т9.4.2 За исключением случаев, предусмотренных в Т9.3.1, любое аэродинамическое устройство или другой элемент кузова, расположенные между поперечными вертикальными плоскостями, которые проходят через переднюю и заднюю ось не должны превышать высоту 500 мм (19,7 дюйма) над землей при измерении без водителя в автомобиле. (Кузов в вертикальной продольной плоскости установлен на уровне 400 мм (15,75 дюйма) от осевой линии подвески на каждой стороне транспортного средства - исключение из этого требования).

Запретные зоны пункта Т2.1 (3) не должны быть нарушены.

T9.5 Минимальный радиус закругления кромок деталей аэродинамического обвеса

T9.5.1 Все кромки деталей передней части аэродинамического обвеса, включая антикрылья, оконцовки крыльев, щитки Герни, окружные накладки и обтекатели под днищем которые могут задеть пешехода, должны иметь минимальный радиус закруглений не менее 5 мм (0,2 дюйма) для всех горизонтальных ребер и 3 мм (0,12 дюймов) для вертикальных ребер (пластин). 3/5 мм радиус по требованиям должен быть достигнут при помощи несъемных компонентов и с конкретным замыслом проекта, чтобы удовлетворить требование по радиусу.

For example, pushed on pieces of split tube relying on friction for retention are not a satisfactory engineering method of achieving the radii.

T9.6 Устройства для создания граунд-эффекта

Для принудительного перемещения или удаления воздуха из-под автомобиля нельзя использовать никакие силовые устройства, за исключением вентиляторов, сконструированных исключительно для охлаждения. Принудительное создание граунд-эффекта запрещено.

T9.7 Аэродинамический обвес и прочность

T9.7.1 Все аэродинамические устройства должны быть сконструированы так, что система крепления обеспечивает достаточную жесткость в статическом состоянии а также, не колебаться или двигаться чрезмерно, когда автомобиль находится в движении. В технической инспекции это проверяется нажатием на аэродинамические устройства в любом направлении и в любой точке.

Примечание: ниже следует рассматривать как руководство, это правило будет применяться, но фактическое соответствие будет проверяться техническими инспекторами в соответствующих соревнованиях. Общая цель - уменьшить вероятность отсоединения крыла от машины, пока он участвует в соревновании.

1. Если любое отклонение от нее является значительным, с силой до 200N может, результирующий прогиб не должен быть более 25 мм и любой постоянный прогиб менее 5мм.

2. Если на автомобиле на трассе наблюдаются большие, неконтролируемые движения аэродинамических устройств, тогда должностные лица будут иметь право на черный флаг, автомобиль отправят для осмотра и автомобиль может быть исключен из этого старта и до момента, пока проблемы не будут устранены.