8 Электроника и проводка
Стоимость электропроводки исчисляется как ряд соединителей определенного типа, каждый из
которых взаимосоединение рядом проводов определенного типа. Электрическая система состоит из трех типов проводки.
8.1 Сигналы - Входные сигналы в систему управления, такие как скорость вращения колеса, данные о потоке воздуха или положении рычажного переключателя пилота.
8.2 Средства управления - Выходные сигналы системы управления. Это могут быть цифровые сигналы, выходные сигналы широтно-импульсной модуляции или напряжения.
8.3 Электропитание - Токоведущие провода для разводки питания автомобиля или исполнительных механизмов. Сюда входит электропитание автомобиля от аккумуляторной батареи, стартер двигателя, электромагнитные клапаны, электромоторы и т. д.
8.4 Кроме того, в Таблицах себестоимости могут использоваться следующие термины:
Рисунок E-1.1
Из “Проектирование изделий для изготовления и сборки”, Джефри Бутройд, 1994 г.
ПРИЛОЖЕНИЕ S – 2 СТАНДАРТНАЯ НУМЕРАЦИЯ ДЕТАЛЕЙ
1 Все узлы и детали в Спецификации материалов (BOM) должны иметь номер детали, присваиваемый по следующей системе: Код соревнования – Код даты - Номер автомобиля – Обозначение системы – Базовое число – Индекс
1.1 Код соревнования – Код соревнования, в котором участвует команда. См. A2.6.
1.2 Код даты – Последние две цифры года проведения соревнования.
1.3 Номер автомобиля – Номер из трех (3) цифр, присвоенный автомобилю для конкретного соревнования
1.4 Обозначение системы – Двухбуквенный (2) код системы, с которой связана деталь. Коды указаны в Приложении S-3.
1.5 Базовое число – Пятизначные (5) числа, определяемые по усмотрению студента. Для узлов это число становится четырехзначным (4) со стоящей перед ним буквой “A”.
1.6 Индекс – Двухсимвольный код, указывающий на историю изменения детали. Они предоставляются только для использования студентами, поэтому при желании, все индексы могут быть “AA”.
1.6.1 Первый символ относится к статусу изменений в конструкции детали.
1.6.2 Второй символ относится к статусу изменений в обработки детали.
1.7 Например, деталь, входящая в раздел шасси, для номера автомобиля 27, участвующего в соревновании с кодом “FSAEM”, который студенты определили как часть один, будет выглядеть следующим образом: FSAEM – 08 – 027 – CH – 00001 – AA
1.8 Та же самая деталь после значительных изменений в конструкции станет:
FSAEM – 08 – 027 – CH – 00001 – BA
Узел дифференциала, который студенты определили как третий узел для группы "Двигатель и
трансмиссия", будет обозначаться следующим образом:
FSAEM – 08 – 027 – EN – A0003 – AA
1.9 В бумажном варианте Отчета о себестоимости поля кода соревнования, даты и связанные номера деталей автомобиля печатать не обязательно. Их не нужно включать в представляемые цифровые поля. Код соревнования / дисциплины и номера автомобилей предназначены для использования SAE, когда разные цифровые файлы объединяются в главную базу данных.
2 Все крепежные элементы в Спецификации материалов (BOM) должны иметь номер детали,
присваиваемый по той же системе, что и для деталей: Для всех крепежных элементов используется системный код “FS”, даже если они включены в Спецификацию материалов под деталью и узлом, в котором они используются.
ПРИЛОЖЕНИЕ S – 3 УПОРЯДОЧЕННЫЙ СПИСОК СИСТЕМ И УЗЛОВ
Приложение S-3 опубликовано на сайте www.fsaeonline.com.
ПРИЛОЖЕНИЕ S – 4 ГРАНИЦЫ КОМПЛЕКТОВ АВТОМАТИЧЕСКИХ ИНСТРУМЕНТОВ
Приложение S-4 опубликовано на сайте www.fsaeonline.com.
ПРИЛОЖЕНИЕ S – 5 ДОПОЛНЕНИЕ К ДИСЦИПЛИНЕ "ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ПРЕЗЕНТАЦИЯ" FSAE 2014
Университет: _____________________________________ Номер автомобиля________
(Указать уменьшения при помощи цифр в скобках.)
|
|
Раздел |
Оригинально Заявленная цена |
Новая Заявленная цена |
Разница |
Отметка судьи дисциплины |
|
1 |
|
|
|
|
|
|
2 |
|
|
|
|
|
|
3 |
|
|
|
|
|
|
4 |
|
|
|
|
|
|
5 |
|
|
|
|
|
|
6 |
|
|
|
|
|
|
7 |
|
|
|
|
|
|
8 |
|
|
|
|
|
ИТОГО ПО АВТОМОБИЛЮ
|
$ |
$ |
$ |
детализировання Спецификация материалов с указанием стоимости
|
1
|
|
2
|
|
3
|
|
4
|
|
5
|
|
6
|
|
7
|
|
8
|
|
Кем одобрено:______________ Кем введено:____________________
Дата:____________ Дата/Время:____________________
|
Дополнения принимаются только во время регистрации на месте проведения соревнования!
Данные формы будут переданы судьям по дисциплине "Экономическая презентация" утром в день проведения соревнования по дисциплине "Экономическая презентация".
ПРИЛОЖЕНИЕ S – 6 СУДЕЙСТВО ПРЕЗЕНТАЦИИ БИЗНЕС-ПЛАНА
УНИВЕРСИТЕТ ____________________НОМЕР АВТОМОБИЛЯ_______________________
Выступление команды должно отражать бизнес- план представления. В то время как условия могут измениться с момента первоначального проекта, они должны быть отражены в Презентации с изменениями организационных или технических факторов, чтобы быть признанным и команда должна продемонстрировать хорошо продуманную концепцию.
Начислить баллы по 5 категориям, от 0 до 10 баллов за каждую категорию, в соответствии со
следующей шкалой (можно использовать любое целое или дробное число из этой шкалы).
0.0 = не отвечает требованиям или не было попытки
2.5 = попытка сделана, но результат ниже ожиданий
5 = средний или ожидаемый
7.5 = выше среднего, но недостаточный
10 = превосходный, точно соответствует сути
СОДЕРЖАНИЕ: Был ли Бизнес- План, цели и обоснование оригинальными? Были ли концепции представлены на полноценном надлежащем уровне, объясняющем, как автомобиль отвечает желанию потребителя? Достаточно ли подробно и в то же время без излишних деталей были представлены технические данные?
ПОСТРОЕНИЕ: Концепции бизнес-планв были представлены в логической последовательности, начиная с основной концепции и демонстрируя, как техническая разработка осуществила конструкторский замысел? Показано ли как достигнуты инженерные, деловые и функциональные цели? Было ли понятно аудитории то, что было представлено и что следует из этого далее? Была ли отчетливо представлена вступительная часть, обзоры, а также резюме и заключения?
НАГЛЯДНОСТЬ ПРЕДСТАВЛЕНИЯ: Использовались ли средства графического представления автомобиля или визуальные данные? Иллюстрации были видны всей аудитории?
ПОДАЧА МАТЕРИАЛА: Презентатор говорил разборчиво? Презентатор был воодушевлен, порождал уверенность в технических аспектах? Он поддерживал визуальный контакт?
ВОПРОСЫ: Ответ продемонстрировал, что команда полностью поняла вопрос? Создается ли ощущение полной уверенности в ответе на вопросы командой? Команда способствовала укреплению уверенности в ответах на вопросы? Явились ли они, чтобы быть готовым к вопросам?
ИТОГО = БАЛЛОВ ЗА ПРЕЗЕНТАЦИЮ (макс. 50 баллов)
ЗАМЕЧАНИЯ: ______________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
ПРИЛОЖЕНИЕ S – 7 СУДЕЙСТВО ДИЗАЙН-ПРЕЗЕНТАЦИИ
Таблица баллов, начисляемых по дисциплине "Дизайн-презентация", опубликована на
сайтеwww.fsaeonline.com
Командам рекомендуется внимательно прочитать все документы, имеющие отношение к дисциплине "Дизайн-презентация", которые опубликованы на сайте www.fsaeonline.com.
2015 FORMULA SAE RULES
ЧАСТЬ D - РЕГЛАМЕНТ ДИНАМИЧЕСКИХ ИСПЫТАНИЙ
ARTICLE 1: ДИНАМИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ И МАКСИМАЛЬНЫЕ БАЛЛЫ
Максимально возможный результат в динамических дисциплинах:
Разгон 75 баллов
Тест на управляемость 50 баллов
Автокросс 150 баллов
Топливная экономичность 100 баллов
Гонка на выносливость 300 баллов
Всего 675 баллов
D1.1 Техническое состояние и дисквалификация автомобиля
D1.1.1 Во время динамических тестов должна поддерживаться механическая целостность /
работоспособность автомобиля.
D1.1.2 Любое состояние автомобиля, которое может угрожать целостности / работоспособности
автомобиля, угрожать качеству поверхности трека или представлять потенциальную опасность для участников, например, поврежденная подвеска, тормоза или система рулевого управления, протечка технических жидкостей, волочащиеся кузовные детали, утраченные или болтающиеся кузовные панели, или неисправный стоп-сигнал будут вескими причинами официального исключения автомобиля из соревнования до устранения неисправности.
Примечание: Если это случится во время гонки на выносливость, то это означает дисквалификацию и снятие с заезда.
D1.2 Доступ по динамическим испытаниям и работе автомобиля к зоне Динамических испытаний.
D1.2.1 Организаторы соответствующих соревнований могут выбрать указанные зоны испытаний, такие как зона ожидания для динамических испытаний, где только члены команды только могут получить доступ и количество инструмента, которое может использоваться в этой зоне может быть ограничено. Пожалуйста, просмотрите информацию по соответствующим испытаниям на вебсайте или справочниках, чтобы понять конкретные ограничения для каждого соревнования.
D1.2.2 Организаторы соответствующих соревнований могут выбрать зонный испытаний, такие как площадь непосредственно перед линией старта динамических испытаний, где не должны находиться члены команды, кроме водителя в машине. Маршалы могут выдать разрешение для членов по своему усмотрению для ремонта автомобилей в этой зоне в случае, если автомобиль заглох или сломался однако скорей всего, кроме инструментов, включающих вспомогательные стартерные аккумуляторные батареи. Пожалуйста, проверьте соответствующие сайты соревнований или справочники, чтобы понять конкретные ограничения для каждого соревнования.