- •Методична розробка для проведення занять з навчального предмету «Технічні засоби служби пального»
- •Тема 5: Автомобільні засоби заправки та транспортування . Групові та індивідуальні засоби заправки
- •Методична розробка
- •Тема 5: Автомобільні засоби заправки та транспортування . Групові та індивідуальні засоби заправки
- •Ііі. Навчально – методичні матеріали для проведення занять Навчально-методичні матеріали до заняття №1
- •Навчальні питання та розрахунок часу
- •1. Загальні організаційно-методичні вказівки
- •2. Методичні вказівки щодо вступної частини
- •3. Методичні вказівки щодо відпрацювання навчальних питань
- •Методичні вказівки щодо основної частині:
- •1 Навчальне питання:
- •2 Навчальне питання:
- •Будова автоцистерни ац-5,5-4320.
- •Заняття №2
- •Навчальні питання та розрахунок часу
- •Порядок проведення заняття
- •Методичні вказівки студентам щодо вивчення навчальних питань:
- •Питання для самоконтролю:
- •Навчально-методичні матеріали до заняття №3
- •1. Загальні організаційно-методичні вказівки
- •Методичні вказівки щодо вступної частини:
- •Методичні вказівки щодо основної частині:
- •1 Навчальне питання: Призначення, будова групових та індивідуальних засобів заправки наземної техніки
- •Технічна характеристика польових заправних пунктів
- •2 Навчальне питання Призначення, будова групових та індивідуальних засобів заправки літаючих апаратів та кораблів
- •Заняття №4
- •Навчальні питання та розрахунок часу
- •Порядок проведення заняття
- •Методичні вказівки студентам щодо вивчення навчальних питань:
- •Питання для самоконтролю:
- •Заняття №5
- •1. Загальні організаційно-методичні вказівки
- •Методичні вказівки щодо вступної частини:
- •Методичні вказівки щодо основної частині:
- •Заняття №6 Автомобільні засоби заправки та транспортування. Групові та індивідуальні засоби заправки
- •Навчальні питання та розрахунок часу
- •Порядок проведення заняття
- •Методичні вказівки студентам щодо вивчення навчальних питань:
- •Питання для самоконтролю:
- •Заняття №7 Автомобільні засоби заправки та транспортування. Групові та індивідуальні засоби заправки
- •Навчальні питання та розрахунок часу
- •1. Загальні організаційно-методичні вказівки
- •3. Методичні вказівки щодо заслуховування,
- •Обговорення, оцінки реферату (доповіді)
- •4. Методичні вказівки щодо відпрацювання навчальних питань
- •5. Методичні вказівки щодо заключної частини
- •Заняття №8
- •Навчальні питання та розрахунок часу
- •Порядок проведення заняття
- •Методичні вказівки студентам щодо вивчення навчальних питань:
- •Питання для самоконтролю:
- •Заняття №9
- •Навчальні питання та розрахунок часу
- •1. Загальні організаційно-методичні вказівки
- •2. Методичні вказівки щодо вступної частини
- •3. Методичні вказівки щодо відпрацювання навчальних питань
- •Завдання
- •Самостійно вивчити питання:
- •1. Технологічне обладнання автоцистерн та автопаливозаправників Методичні вказівки студентам щодо вивчення навчальних питань.
- •Питання для самоконтролю:
- •Завдання
- •Самостійно вивчити питання:
- •Автомобільні причеп-цистерни Методичні вказівки студентам щодо вивчення навчальних питань.
- •Питання для самоконтролю:
- •Завдання
- •Самостійно вивчити питання:
- •Методичні вказівки студентам щодо вивчення навчальних питань.
- •Питання для самоконтролю:
- •Завдання
- •Самостійно вивчити питання:
- •Методичні вказівки студентам щодо вивчення навчальних питань.
- •Питання для самоконтролю:
- •Завдання на навчальне місце № 2
- •Навчально-тренувальна картка № 1 Експлуатація атмз-5-4320 Розгортання і підготовка заправника до роботи
- •Заповнення цистерни.
- •Згортання заправника
- •План семінару
- •Тема 5: Автомобільні засоби заправки та транспортування. Групові та індивідуальні засоби заправки
- •I.Навчальні питання:
- •Методичні вказівки студентам по підготовці до семінару:
Будова автоцистерни ац-5,5-4320.
АЦ-5,5-4320 складається з наступних основних частин:
шасі підготовлене;
установка насоса;
цистерна;
паливна система;
пневмосистема;
електрообладнання;
установка пульта і приводу акселератора;
задня шафа;
бокові ящики;
укладка ЗІП.
Автоцистерна є рухомою установкою, змонтованою на шасі автомобіля підвищеноЇ прохідности Урал-4320.
Підготовка шасі заключа.ться в установці цистерни, установці пневмоприладів включення насоса і зчеплення, установка дистанційного приводу акселератора і переносі двох автомобільных ресиверів на зовнішню праву сторону.
Насос СВН-80А встановлений на салазках, которі кріпляться до нижньої передньої частини цистерни. Привід насоса - через карданний вал від коробки додаткового відбору потужності.
Цистерна представляє собою зварну емкість елипсовидної форми виготовлену з алюмінієвого сплаву. Цистерна кріпиться до рами трьома стяжними стрічками. В передній частині цистерни зверху знаходиться горловина, закрита кришкою, на котрій знаходиться: комбінований клапан, заливна горловина і оглядове вікно, які закриваються кришками, штуцер для трубки з’єднання з атмосферою. Збоку горловини кріпиться відсічний механізм.
Паливна система автоцистерни призначена для виконання робочих операцій з паливом і складається з:
чотирьох пневмоклапанів;
паливних фільтрів;
клинових засувок;
лічильників рідини;
перепускного клапана;
системи трубопроводів.
Пневмосистема автоцистерни призначена для відкриття пневмоклапанів, включення насоса СВН-80А і включення зчеплення.
Система електрообладнання автоцистерни призначена для освітлювання шафи управління і підводу електричного сигналу до задніх сигнальних ліхтарів.
Пульт управління призначений для управління операціями, які проводяться на автоцистерні.
На пульті управління змонтовані апаратура управління і прилади контролю.
Бокові ящики призначені для укладки в них комплекту ЗІП.
Всередині ящиків розташовані:
- ремені для кріпления рукавів 0 75 мм;
розсувні кронштейни регулювання натягу і кріплення рукавів Д- 38 мм;
прижими для кріплення 10 і 20-літрових каністр;
скоби для кріплення роздаточного крана, насадок;
кріплення для воронки, ящика ЗІПа і ін.
На передній стінці лівого і правого ящиків встановлені кронштейни для кріплення вогегасників.
Задня шафа призначена для розміщення в ній арматури і трубопроводів паливної системи, трубопроводів пневмосистеми і пульту управління.
Обладнання автоцистерни дозволяє виконувати наступні робочі операції:
заповнення цистерни паливом через всмоктувальний патрубок;
видачу палива з цистерни через фільтр;
перекачку палива з однієї ємкості в іншу;
перемішування палива в цистерні;
видачу палива з цистерни постороннім насосом;
відсмоктування палива з всмоктуального рукава;
відсмоктування палива з напірного рукава;
відсмоктування палива з роздаточних рукавів;
злив палива самотоком.
Будова автоцистерни АЦ-8,5-255Б.
Спеціальне обладнання автоцистерни монтується на шасі автомобіля Краз-255Б і складається з наступних основних вузлів і систем:
цистерни з обладнанням;
насосу з приводом;
гідравлічної системи;
пневматичної системи;
КВП;
електричного і протипожежного обладнання;
кабіни управління;
пеналів.
Цистерна виготовлена з сталі. Січення цистерни еліптичної форми. Днища цистерни гофровані. Всередині цистерни до обечайки приварені кути жорсткості. До середнього кутника кріпляться поперечні хвилерізи.
На кришці горловини встановлені:
люк-лаз;
дихальний клапан;
фільтр для очистки повітря;
пристрій для відкритої заправки цистерни.
В нижній частині цистерни розташований відстійник, до відстійника приварений фланець для приєднання трубопроводу зливу пального з цистерни самотоком і заповнення цистерни постороннім насосом.
Всередині цистерни встановлені: наливний трубопровід, заборний трубопровід, труба для відкритої заправки цистерни і дві трубки для відводу пароповітряної суміші при заповненні цистерни.
На автоцистерні встановлений насос СЦН-60М. Привід насоса здійснюється з допомогою карданного вала від коробки відбору потужності автомобіля.
В гідравлічну систему входять:
насос;
фільтр попередньої очистки;
фільтр грубої очистки;
фільтр тонкої очистки;
лічильник;
клапан запобіжний;
сигналізатор тиску;
трубопровідна комунікація;
запірна арматура.
В трубопроводну комунікацію входять:
всмоктувальний і напірний трубопровід;
лівий і правий трубопроводи видачі;
зливний трубопровід;
підєднувальний трубопровід;
трубопровід заповнення цистерни (зливу самотоком);
відкачувальний трубопровід.
Пневмосистема призначена для дистанційного управління пневмоклапанами, редуктором насоса, зчепленням автомобіля. Пневмосистема включає в себе наступне обладнання:
кран управління;
повітророзподільник;
вентиль електропневматичний;
пневмоциліндр регулятора обертів вала двигуна;
привід зчеплення;
привід редуктора;
привід катушок з рукавами;
сигналізатори тиску;
ресивери;
повітропровід.
Електрообладнання автоцистерни забезпечує:
захист цистерни від переливів пального при заправці власним насосом і постороннім з подачею світлового і звукового сигналів
відключення насоса при підвищення тиску в напорній лінії з подачею світлового і звукового сигналів
облік роботи насоса в мотогодинах
роботу тахометра
освітлення кабіни управління в основному і масковочному режимах
габаритне освітлення.
До протипожежного обладнання відносяться:
два вуглекислотних вогнегасника;
заземляючий пристрій;
ланцюг заземлення.
Будова автоцистерни для масла АЦМ-7-255Б.
Автоцистерна випускається в двох варіантах: з додатковим обладнанням і без нього. Автоцистерна з додатковим обладнанням може виконувати заправку кораблів і наземної техніки.
Спеціальне обладнання автоцистерни монтується на шасі автомобіля підвищеної прохідності Краз-255Б.
Автоцистерна складається з наступних основних вузлів і систем:
підготовленого шасі;
цистерни з обладнанням;
гідравлічної системи;
- системи підігріву масла;
насосу з приводом;
додаткового обладнання
протипожежного обладнання;
спеціального електрообладнання.
Цистерна еліптичної форми, виготовлена з нержавіючої сталі.
Всередині цистерни до обечайки приварені три кутники жорсткості. До середнього кутника кріпляться поперечні хвилерізи, крім того всередині цистерни встановлені:
труба для наповнення цистерни маслом;
труба для видачі масла;
жарові труби теплообмінника;
піддон теплообмінника;
повітровідвідні трубки;
поплавок вказівника рівня;
сигналізатор рівня.
У верхній частині цистерни приварена вертикальна циліндрична горловина. На кришці горловини встановлені;
комбінований клапан;
сигналізатор рівня масла і люк з кришкою.
Всередині горловини приварений кутник граничного рівню масла в цистерні.
В нижній частині цистерни розташований відстійник, призначений для збору відстою. У відстійнику розташований патрубок, через який проводиться злив з цистерни самотоком або заповнення з допомогою посторонього насоса.
Гідравлічна система включає трубопровідну комунікацію з запірною арматурою. В якості запірної арматури використовуються вентилі і поворотний затвор. Поворотний затвор встановлений в трубопроводі для зливу масла з цистерни самотоком. Цей же трубопровід використовуються для заповнення цистерни з допомогою посторонніх засобів .
Гідравлічна система автоцистерни призначена для виконання робочих операцій з маслом. Вона розташовується в задній шафі і в нижній частині цистерни.
Система підігріву масла.
Підігрів масла здійснюється відпрацьованими газами двигуна автомобіля. В систему підігріву масла входять:
коробка розподілення газів;
трубопроводи для відводу відпрацьованих газів до глушника і теплообмінників цистерни;
перемикач газів з системою важелів і тяг;
металорукава;
- деталі кріплення і управління.
Насос з приводом.
Привід насоса здійснюється від коробки відбору потужності автомобіля, карданну передачу і редуктор.
Додаткове обдаднання.
Комплект додаткового обладнання призначений для видачі автоцистерною катерам і наземній техніці фільтрованого масла. Він складається з фільтра тонкої очистки, катушки з роздаточним рукавом довжиною 20 м і трубопроводів з двома вентилями.
Протипожежне обладнання.
Автоцистерна має наступні противопожежні засоби:
два вуглекислотних вогнегасника;
заземляюючий пристрій.
Спеціальне електрообладнання.
В спеціальне електрообладнання входять:
електричний термометр з датчиками;
сигналізатор рівня;
лічильник мотогодин;
лампи освітлювання з перемикачами в основному і світломаскувальому режимах.
Порядок розгортання і згортання заправника
Розгортання і підготовка заправника до роботи проводиться в наступній послідовності:
встановити заправник на робочому майданчику і загальмувати його ручним гальмом;
у нічний час залежно від майбутніх операцій включити освітлення кабіни або шафи масляної секції;
відкрити двері кабіни або шафи масляної секції і бічного ящика залежно від виконуваних операцій;
витягнути з бічних ящиків необхідні рукави, зняти з них заглушки і при необхідності з'єднати рукави між собою; підготувати необхідний інструмент і приладдя;
5) заземлити заправник.
При згортанні заправника необхідно дотримуватися наступної послідовності: |
закрити всі вентилі і засувки, які були відкриті під час робочих операцій;
рукоятку управління газом зрушити в положення режиму холостого ходу двигуна;
переконатися, що залишки пального з роздаточних і напірно-всмоктувальних рукавів злиті;
закрити заглушками рукави, що застосовувалися;
5) укласти на свої місця рукави, що застосовувалися;
6 укласти на свої місця пристосування, що застосовувалися при роботі, і інструмент;
вийняти і закріпити штир заземлення;
закрити шафи і ящики;
вимкнути електроосвітлення;
10) оглянути заправник зовні.
Виконання робочих операцій
Перед заправкою техніки або видачею пального з цистерни після стоянки заправника в заправленому стані більш 3 годин провести злив відстою з відстійників. Перед операцією по видачі пального через роздаточні крани АКТ-32 провести злив відстою з фільтру , відкривши вентиль 10, а також спустити повітря, відкривши кран 1, до появи безперервного потоку з трубки
При виконанні робочих операцій по заповненню і спорожненню цистерни газовий простір цистерни необхідно з'єднати з атмосферою за допомогою дренажного крана
Підготовка до виконання робочих операцій починається з перевірки положення вентилів, засувок і зливних пробок, які повинні бути закриті; після цього необхідно відкрити засувки або крани, що беруть участь у виконанні операцій згідно таблицям, розташованим на фільтрі тонкого очищення на щитку приладів в масляній секції.
Необхідно переконатися, що всі органи управління електроообладнанням і насосом знаходяться в робочому положенні.
Заглушки з фланців кінцевих патрубків і рукавів знімати і встановлювати тільки перед стиковкою і після тієї, що розстиковує.
Для зливу пального зі всмоктуючого і напірного трубопроводів необхідно відвернути на 3...4 обороту відповідну зливну пробку, після зливу рідини пробку затягнути.
Перед пуском паливного насоса СЦЛ-20-24 необхідно залити в нього близько 8 л перекачуваної рідини через патрубок заливки насоса, що знаходиться на передній стінці масляної секції; інакше всмоктування не відбудеться і насос вийде з ладу. Якщо після попередньої роботи рідина з насоса не злилася, то при наступних пусках заливати насос не потрібно, оскільки в нім завжди залишається перекачувана рідина.
Рідина, з насоса зливається тільки при ремонтах, консервації, очищенню внутрішньої поверхні цистерни і зміні виду пального., .
УВАГА! Пускати насос при закритій напірній засувці категорично забороняється!
Перед першим пуском масляного насоса Ш8-25 в нього необхідно залити близько 2 л перекачуваного масла через патрубок всмоктуючого трубопроводу, відвернувши заглушку 4. Заливка насоса проводиться тільки при першому пуску насоса і після його ремонту.
Для виключення випадків перегріву масла гідросистеми рульового управління при роботі паливного або масляного насосів (відбір потужності в стаціонарних умовах) необхідно перед початком роботи повернути рульове колесо приблизно на 1,5 обороту вліво або вправо від середнього положення, зупинити двигун, рульове колесо встановити в середнє положення вільного ходу (люфта) і, не міняючи положення рульового .колеса, запустити двигун.
Включення паливного насоса СЦЛ-20-24 необхідно проводити в наступній послідовності:
запустити двигун і встановити стабільний режим його роботи при мінімальних оборотах двигуна
вичавити педаль зчеплення, встановити важіль коробки передач в нейтральне положення;
включити коробку відбору потужності приводу насоса:
плавно відпустити педаль зчеплення.
Заповнення цистерни.
Заповнення цистерни своїм насосом необхідно проводити в наступній послідовності:
1) привести заправник в робоче положення 2) вийняти з правого бічного ящика напірно-всмоктувальни рукав ДУ-75, зняти з нього заглушку і при необхідності приєднати до нього ще 1 або 2 рукави. Вільний кінець рукава під'єднати до патрубка витратної місткості; при заборі пального з відкритої місткості до рукава Ду-75 необхідно під'єднати приймальну сітку, при заборі з бочок — під'єднати забірний наконечник;
3)відкрити засувки 2, 4
4)відкрити дренажний кран 5
5).включить тумблер контролю рівня 3
6) включити насос
ручку регулювання приводу акселератора 1 привести в крайнє до оператора фіксоване положення;
контроль заповнення проводити по індикатору рівня, при наближенні стрілки до відмітки 5000 понизити обороти, при включенні світлового і звукового сигналів припинити заповнення.
. Після заповнення цистерни необхідно відкачати пальне зі всмоктуючого рукава в наступній послідовності:
1) ослабити хомут на кінці всмоктуючого рукава (при розташуванні патрубка витратної місткості вище всмоктуючого патрубка заправника) або витягнути з витратної місткості рукав Ду-75;
при частоті обертання двигуна не більше 1200 об/мни відкрити засувку 4, підняти вільний кінець шланга на висоту 1..5...2.0 м і, перебираючи шланг руками, злити залишки рідини до всмоктуючого трубопроводу і відкачати їх насосом СЦЛ-20-24;
закрити засувки 2, 4 м і перевести ручку регулювання газу в положення холостого ходу двигуна;
вимкнути насос закрити всмоктуючий патрубок заглушкою;
привести заправник в похідне положення
Видача з цистерни через крани роздаточні.
Видача з цистерни через крани роздаточні фільтрованого пального з виміром видаваної кількості проводиться в наступній послідовності:
привести заправник в робоче положення
зняти роздаточні крани з кронштейнів і -в залежності від видалення засобів, що заправляються, розмотати на необхідну довжину роздаточні рукави, встановити крани в горловину паливних баків і відкрити роздаточні крани;
злити отстой з фільтру через, вентиль 10 і з відстійника цистерни через засувку 8
відкрити дренажний кран 5
о) відкрити засувки 1, 5, 6
6) включити насос
7) ручкою регулювання газу довести частоту обертання валу двигуна 1200 об/мин при роботі через один лічильник і до 1800 об/хв при роботі через два лічильники.
УВАГА! При підвищенні тиску в магістралі вище 0,4 Мпа (4 кгс/см2) зменшити обороти двигуна;
після спорожнення цистерни або закінчення заправки понизити обороти до неодружених;
закрити роздаточні крани і засувки 1, 5
провести відкачування пального з роздаточних рукавок.. відкривши вентиль 7 і засувку 2
вимкнути насос СЦЛ-20-24;
закрити засувку 6;
привести заправник в похідне положення
Включення паливного насоса СЦЛ-20-24 необхідно проводити в наступній послідовності:
- запустити двигун і встановити стабільний режим його роботи при мінімальних обертах двигуна;
- натиснути педаль зчеплення, встановити важіль коробки передач в нейтральне положення;
- включити коробку відбору потужності приводу насоса;
- плавно відпустити педаль зчеплення.
Вимикається паливний насос в наступній послідовності:
- при мінімальних обертах двигуна вичавити педаль зчеплення;
- вимкнути коробку відбору потужності;
- плавно відпустити педаль зчеплення.
Включення масляного насоса
- запустити двигун і встановити стабільний режим його роботи при мінімальних обертах;
- натиснути педаль зчеплення, встановити важіль роздаточної коробки і коробки передач в нейтральне положення;
- включити насос важелем коробки додаткового відбору потужності;
- включити другу передачу;
- плавно відпустити педаль зчеплення.
Виключення масляного насоса:
- при мінімальних оберта двигуна натиснути педаль зчеплення, встановити важелі роздаточної коробки і коробки передач в нейтральне положення;
- вимкнути насос важелем коробки додаткового відбору потужності;
- плавно відпустити педаль зчеплення.
Заповнення цистерни:
а). Своїм насосом.
- привести заправник в робоче положення;
- під'єднати напірний-всмоктуючий рукав;
- відкрити засувки 2,4;
- відкрити дренажний кран;
- включити тумблер контролю рівня;
- включити насос;
- ручку регулювання приводу акселератора привести в крайнє до оператора фіксоване положення;
- контроль заповнення проводити по індикатору рівня, при включенні світлового і звукового сигналів припинити заповнення.
б). Заповнення цистерни через горловину:
- відкрити кришку наливної горловини цистерни;
- заправний рукав вставити в наливну трубу;
- стежити за заповненням цистерни до мірного куточка через оглядове скло, не допускаючи переповнювання горловини;
- привести заправник в похідне положення.
Видача з цистерни через роздаточні крани:
- привести заправник в робоче положення;
- зняти роздаточні крани з кронштейнів, встановити їх
горловина паливних баків і відкрити крани;
- злити відстій з фільтру через вентиль і з відстійника через засувку;
- відкрити дренажний кран 5;
- включити насос;
- довести частоту обертання валу двигуна до 1200 об/мин при роботі через один лічильник і до 1800 об/мин при роботі через два лічильники;
- після спорожнення цистерни або закінчення заправки понизити оберти до холостих;
- закрити роздаточні крани і засувки 1,5;
- провести скачку пального з роздаточних рукавів;
- вимкнути насос;
- закрити засувку 6;
- привести заправник в похідне положення.
Перемішування пального в цистерні
- відкрити засувки 1,2;
- включити насос;
- збільшити частоту обертання валу насоса. При цьому . почнеться перекачування пального з цистерни назад в цистерну;
- після закінчення перемішування рукояткою регулювання газу зменшити частоту обертання валу насоса до мінімуму і вимкнути насос;
- закрити засувки 1,2;
- привести заправник в похідне положення
Заповнення маслобака своїм насосом:
- привести заправник в робоче положення;
- зняти заглушку з штуцера всмоктуючої магістралі і приєднати до нього рукав Ду- 38 мм;
- приєднати другий кінець рукава Ду- 38 мм до місткості з якої викачується масло;
- включити насос;
- довести частоту обертання валу двигуна на третій передачі до 1200 об/мин;
- стежити за наповненням бака по покажчику наповнення;
- після закінчення заповнення бака закрити замочний пристрій місткості
Після заповнення бака необхідно відкачати залишки масла зі всмоктуючого рукава в наступній послідовності:
- ослабити накидну гайку або вийняти кінець рукава з місткості, з якої проводилася викачка масла;
- повністю від'єднати рукав від місткості, підняти вільний кінець на висоту 1,5-2,0 м і, перебираючи рукав руками, перемістити залишки масла до всмоктуючого трубопроводу;
- зменшити частоту обертання валу насоса, до мінімуму і вимкнути насос;
- закрити кран 2;
- від'єднати рукав Ду- 38 мм від штуцера, закрити штуцер заглушкою;
- привести заправник в похідне положення.
Перемішування масла в маслобаку:
- привести заправник в робоче положення;
- відкрити крани 3,2;
- включити насос;
- збільшити частоту обертання валу двигуна до 1200 об/мин на третій передачі. При цьому почнеться перемішування масла в маслобаку;
- після закінчення перемішування масла зменшити частоту обертання валу насоса до мінімуму і вимкнути насос;
- закрити крани 3,2;
- привести заправник в похідне положення.
Розігрів масла.
Розігрів масла може здійснюватися двома способами: на стоянці і при русі автомобіля.
а). Розігрів масла на стоянці: - узяти заглушку з комплекту ЗІП і заглушити викидний патрубок глушника;
- з пульта управління в лівій шафі масляної секції включити систему на операцію на «перемішування масла»;
- включити масляний насос;
- поставити рукоятку перемикача газів в кабіні водія в положення розігрівання масла, для чого її витягнути на себе і зафіксувати поворотом на 90°;
- включити електричний термометр.
При русі заправника розігрів масла проводиться включенням рукоятки перемикання газів в положення розігрівання без включення насоса. Необхідно строго стежити за температурою масла, не допускаючи її підвищення вище 70°С.
Видача масла з маслобака насосом Ш-8-25:
- привести заправник в робоче положення;
- вставити наконечник роздаточного крана в горловину місткості, в яку видається масло;
- відкрити кран 1,3;
- включити електричний термометр;
- включити насос Ш-8-25;
- ручкою регулювання газу збільшити частоту обертання валу двигуна 1200 об/мин на третій передачі. При цьому почнеться перекачування масла.
Для відкачування масла з роздаточного рукава необхідно:
- відкрити кран 2,4;
- відкрити роздаточний кран;
- провести відкачування масла;
- привести заправник в похідне положення.
Злив масла з маслобака самопливом:
- зняти заглушку з труби зливу масла;
- підставити під зливний патрубок місткість і відкрити вентиль;
- за спорожненням бака стежити по покажчику наповнення;
- після закінчення спорожнення бака закрити зливний вентиль;
- закрити штуцер зливної труби заглушкою;
- привести заправник в похідне положення.
Перекачування масла з одного резервуару в іншій минуючи маслобак:
- привести заправник в робоче положення;
- зняти заглушку А з штуцера всмоктуючої магістралі і приєднати до нього рукав Ду-38 мм;
- другий кінець рукава Ду-38 мм опустити в горловину місткості, з якої перекачується масло;
- опустити наконечник роздаточного крана в горловину
наповнюваної місткості;
- відкрити кран 1;
- включити насос Ш-8-25;
- збільшити частоту обертання валу до 1200 об/мин на третій передачі;
- натиснути на кнопку роздаточного крана - при цьому почнеться перекачування масла;
- після закінчення перекачування необхідно зменшити
частоту обертання валу насоса до мінімуму;
- відкачати масло з рукавів;
- від'єднати рукав Ду-38 мм від місткості і від штуцера всмоктуючої магістралі заправника;
- закрити штуцер заглушкою;
- привести заправник в похідне положення.
Таким чином, ми вивчили будову автомобільних засобів заправки і транспортування пального і масел. З даної лекції можна зробити наступні висновки:
по загальній будові автомобільні засоби заправки і транспортування пального і масел аналогічні;
в конкретному випадку в будові цих засобів є відмінності в шасі, в системі управління паливною системою.
Методичні вказівки щодо заключної частини.
необхідно в кінці заняття нагадати тим хто навчається, тему, навчальні питання та ступінь їх досягнення.
відповісти на питання
поставити завдання на самостійну підготовку
оголосити кінець заняття.
Старший викладач кафедри
доцент М.Є.Грищук