2 Навчальне питання:

Загальна будова автомобільних засобів заправки і транспортування.

Приступаючи до відпрацювання питання викладач оголошує його, роз’ясняє, відповідає на запитання студентів, добивається єдиного розуміння поставленої мети.

Викладаючи матеріал використовувати ілюстраційний матеріал. Доведення матеріалу навчального питання проводити з використанням опорних конспектів, створенням проблемних ситуацій та інших методичних прийомів, які стимулюють підвищену зацікавленість студентів до вивчення навчального матеріалу.

В ході доведення питання основні положення дати під запис. Постійно підтримувати зв’язок з аудиторією.

По закінченню викладання матеріалу питання викликати 2-3 студентів для контролю засвоєння даного питання.

Спеціальне обладнання заправщика змонтовано на шасі автомобіля підвищеної прохідності Урал-4320. Заправщик складається з:

• шасі;

• цистерни;

• кабіни з паливними комунікаціями;

• бокових ящиків;

• компенсаційного бака;

• масляної секції;

• спеціального ящика.

Управління основними технологічними операціями з пальним і контроль режиму роботи здійснюється з задньої кабіни.

В передній частині заправщика перед цистерною розташованя масляна секція.

Управління основними технологічними операціями з маслом і режимом роботи здійснюється з лівого відсіку масляної секції.

Заправщик має спеціальний пристрій для підігріву масла вихлопними газами. Включення підігріву виконується рукояткою з кабіни водія.

Шасі.

Установка спеціального обладнання на лонжерони шасі здійсюється на рамі, закріпленій з лонжеронами стремінками. Від бокового переміщення рама фіксується двома кутами-упорами, привареними в передній частині рами. В задній частині рама жорстко зкріплена з лонжеронами шасі за допомогою кронштейнів для кріплення кузова.

Глушник системи вихлопу допрацьований і перенесений під передній бампер автомобіля. Перед входом вихлопних газів в глушник до системи приєднується трубопровід підігріву масла в баці і обігріву двох шаф масляної секції.

Насос паливний.

Самовсмоктувальний відцентрово-лопастний насос правого обертання СЦЛ-20-24 закріплений на спеціальному кронштейні до правого лонжерона шасі автомобіля.

Привід насоса здійснюється від коробки передач через коробку відбору потужності і карданний вал. Насос включається з кабіни водія.

Кабіна.

Кабіна встановлена на рамі заправщика за цистерною і закріплена через гумову ущільнюючу прокладку до цистерни і двох бокових ящиків.

Кабіна представляє собою зварний каркас з гнутого профілю, обшитий листами. Кабіна має двері, які в закритому положенні фіксуються двома замками. У відкритому положенні двері фіксуються двома упорами.

В нижній частині кабіна має три заглиблення з привареними штуцерами для зливу і збору пролитого пального. Знизу зправа і зліва до кабіни кріпляться болтами інструментальні ящики. В кабіні розміщені напірно-всмоктувальні паливні комунікації. Вони включають в себе: засувки, вентилі, перепускний клапан, паливний фільтр і трубопроводи.

Напірно-всмоктувальні рукава Ø 75 приєднані до всмоктувального і напорного трубопроводів.

Напорна і всмоктувальна труби, які з’єднують комунікації з паливним насосом СЦЛ-20-24, розташовані поза цистерною і кріпляться хомутами до нижньої частини ложементів рами.

Цистерна.

Цистерна заправщика представляє собою зварну місткість еліптичної форми з усіченими паралельно вертикальній вісі боками. Товщина обечайки цистерни 4 мм, днищ - 6мм. Цистерна через гумові прокладки встановлена на раму. Всередині цистерни приварені три ребра жорсткості.

З бокових сторін цистерна має фланці для кріплення бокових ящиків, кронштейн для укладки напірно-всмактувальних рукавів, зажими і скоби кріпления ЗІП і рукавів.

З заднього торця до цистерни приварені крила для кріплення кабіни управління, фланці і кронштейни для кріплення трубопроводу до засувки.

В переднє днище вварений штуцер для приєднання зливної труби компенсаційного бачка. В заднє днище вварені фланці для приєднання напірної і всмоктувальної труб, індикатора рівня. Для зливу рідини з цистерни в нижній частині є відстойник.

Бокові ящики.

По боках цистерни на фланцях через гумову прокладку встановлені бокові ящики. Вони служать для разміщення напірно-всмоктувальних рукавів Ø 38 і Ø 75 і ЗІП. В днищах бокових ящиків в задній частині є отвори,які закриваються заслонками, для зливу пролитого пального.

Індикатор рівня.

Для визначення кількості пального, яке знаходиться в цистерні, на задньому днищі змонтований індикатор рівня, який не являється приладом для визначення точної кількості залитого в цистерну або виданого з неї пального.

Щит приладів паливний.

Щит приладів розташований в кабіні управління і виконаний у вигляді панелі, на якій закріплені: мановаккуумметр, з’єднаний з компенсаційним бачком, що показує тиск у цистерні, дифференціальний манометр, який показує тиск до і після фільтра, і сигналізатор, лампочка якого загоряється при наближенні рівня пального в цистерні до граничного.

Бачок компенсаційний.

Бачок компенсаційний встановлений на масляній секції. Він служить додатковою місткістю при температурних розширеннях пального . Бачок по формі представляє зварну місткість з листового алюмінієвого сплаву, верхня частина якого еліптичної форми.

Обладнання горловини.

Кришка горловини зварної конструкції закриває горловину цистерни і кріпиться до її фланця болтами. На кришці горловини розташовані: заливна горловина, оглядовий люк, фланець для кріплення обмежувача наповнення і комбінований клапан.

Секція масляна.

Секція масляна розміщена в передній частині заправщика перед цистерною. До складу секції масляної входять:

• корпус секції;

• бак масляний;

• рама;

• насос шестеренчатий;

• комунікації масляної системи з запірною арматурою, лічильним механізмом і фільтром;

• система обігріву бокових шаф і нагріву масла в баці.

Корпус секції масляної кріпиться до зварної рами з профільного прокату болтами. В нижній частині до горизонтальної площадки рами кріпиться насос Ш-8-25.

Корпус масляної секції представляє собою прямокутну зварну конструкцію з алюмінієвого зплаву з подвійними стінками, простір між якими заповнений теплоізоляційним матеріалом

У верхній частиі корпуса є прямокутний отвір для монтажу масляного бака. З бокових сторін корпус має дверки.

Простір між дверками і торцевою поверхністю бака утворює шафу масляної секції. Ліва шафа служить для розміщення комунікацій масляної системи. Права шафа служить для розміщення шести 20-літрових каністр.

Бак масляний представляє собою прямокутну місткість. Він служить для короткочасного зберігання, транспортування і розігріву масла. У верхній частині бака є горловина, яка закривається кришкою. Розміри кришки дозволяють здійснювати через неї монтажні роботи з нагрівальним елементом.

На кришці масляного бака є заливна горловина з сітчатим фільтром для масла, яке заливається, і сапуном з фільтром у вигляді дротяного рукава-сітки.

Для зливу масла з бака в нижній частині його є відстойник зі штуцером і зливною трубою, яка виведена на ліву сторону.

У лівій шафі масляної секції розміщені комунікації масляної системи. До них входять:

• трубопроводи;

• запірна арматура;

• фільтр масляний;

• фільтр прийомний;

• лічильник ШЖУ-25М-16;

• щиток приладів

Протипожежне обладнання.

Заправщик має такі протипожежні засоби і пристрої:

• вогнегасник;

• клин заземлення з тросом;

• ланцюг постійного заземлення;

• штепсельна розетка;

• шнур з двома вилками.

Паливна система заправщика дозволяє виконувати наступні операції:

• заповнювати цистерну паливом своїм насосом;

• видавати паливо з цистерни через фільтр;

• видавати паливо з цистерни минуючи фільтр;

• перекачувати паливо з однієї ємкості в іншу минуючи цистерну і фільтр;

• перемішувати паливо в цистерні;

• виконувати відкачку палива з рукавів в цистерну;

• зливати паливо самозливом.

Масляна система дозволяє виконувати наступні операції:

• заповнювати бак маслом своїм насосом;

• перекачувати масло з однієї ємкості в іншу минуючи маслобак, фільтр, лічильник;

• перемішувати масло в баці;

• проводити відкачку масла з рукавів;

• заповнювати техніку розігрітим маслом з обліком виданої кількості.