18.1 Результаты экспериментов по спасанию людей из зданий

Основной боевой задачей на пожаре является обеспечение безопас­ности людей. Одним из способов, обеспечивающих их безопасность, явля­ется их спасание.

Спасание людей — действия по эвакуации людей, которые не могут самостоятельно покинуть зону, где имеется вероятность воздействия на них опасных факторов пожара.

Время, отпущенное на проведение спасательных работ ten, как правило, ограничено. И оно должно быть использовано до наступления опасных факторов пожара (т_офп): т_сп < т_офп.

С ПАСАТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ

J.

Вы вод

Вынос

Спуск

сопровождением

За руки-ноги

Специальная техни ка

Без сопровожде ния

Крестовина

Спасательное устройство

На плече

Спасательная веревка

152

На руках

Р ис. 18.1

ЭЛЕМЕНТЫ СПАСАТЕЛЬНЫХ РАБОТ

J_

_L

При выводе

При выносе

При спуске

• движение по вертикали;

• движение по горизонтали;

• отыскание спасаемого;

• движение в безопасную зону.

• движение по вертикали;

• движение по горизонтали;

• отыскание спасаемого;

• движение в безопасную зону.

Р ис. 18.2

• движение по вертикали;

• движение по горизонтали;

• отыскание спасаемого;

• движение по проему;

• вязка

спасательной петли;

• надевание спасательной петли на спасаемого;

• спуск спасаемого.

Кроме общих факторов, существенное влияние на длительность спа­сания оказывают: приемы и способы спасания, наличие технических и иных средств спасания, конструктивно-планировочное решение здания или сооружения, подготовка личного состава пожарных подразделений, состояние спасаемых, время суток и др.

Пожары, происшедшие в зданиях повышенной этажности (ЗПЭ), показывают, что осуществить эвакуацию всех людей до наступления в здании предельно допустимых опасных факторов пожара в большинстве случаев невозможно. Скорость распространения дыма и тепловых потоков настолько велика, что даже при работающей системе противопожарной защиты могут быть блокированы люди в помещениях не только на этаже, где произошел пожар, но и на других этажах. Поэтому пожарные подраз­деления по прибытию к месту пожара немедленно приступают к оказанию помощи людям.

Спасательные работы организуются и проводятся выводом, выносом и спуском (рис. 18.1, 18.2). При этом используются различные спасательные устройства: лестницы, крупные стационарные сооружения, канатно-спус-

153

1		I
		Крупные
Лестницы		стационарные
		сооружения
1		1
- гибкие;
- складные;		- лифты;
- раздвижные;		- многоярусные
- убирающиеся;		складывающиеся;
- свертываемые;		- подвесные
- металлические;		карабины;
- канатные;		- люльки.
- цепные.

СПАСАТЕЛЬНЫЕ УСТРОЙСТВА

I

Канатно-спусковые устройства

Желоба-спуски и скаты

• складные;

• раздвижные;

• надувные;

• металлические;

• матерчатые;

• армированные.

Компактные

канатно-бл очные

системы с

разнообразными

механизмами

регулиования

скорости

Амортизацион

ные устройства

• п олотна;

• сетки;

• мембранные устройства;

• пневматические подушки и маты.

Рукава

• у бирающиеся;

• свертываемые;

• однослойные;

• цепные;

• составные;

• эластичные;

• брезентовые трубы с сужениями.

Рис. 18.3

ковые устройства, желоба-спуски, амортизационные устройства, спаса­тельные рукава, надувные прыжковые матрацы (подушки) (рис. 18.3).

Временные параметры спуска людей с этажей здания, нуждающихся в помощи приведены в табл. 18.1

Спасательные работы можно проводить путем вывода людей к оконным проемам с дальнейшим их спуском по автолестницам.

Таблица 18.1

Результаты экспериментов по проведению спасательных работ по лестничным маршам (высота этажа 3 м)

Действия	Этаж	Время, с
	28	504
Спуск на первый этаж здания группы спасаемых	20	360
из 8 человек в сопровождении 3-х пожарных по	16	286
незадымленнои лестничной клетке	14	252
	10	180

Однако, обеспечить по автолестницам массовую эвакуацию из ЗПЭ невозможно, т.к. высота автолестниц ограничена и перестановка их в усло­виях пожара занимает много времени, а порой это сделать и невозможно.

Результаты экспериментов по подъему и спуску пожарных по автолестницам приведены в табл. 18.2.

Таблица 18.2

Действия	Этаж	Время, с
Подъем 1 человека	9 12 14	68 91 119
Спуск 1 человека	9 12 14	80 120 210
Спуск 10 человек	9 12 14	292 350 536

Пожарные автомобильные лестницы и коленчатые подъемники мож­но классифицировать по многим параметрам, однако, наиболее характерны для пожарной тактики их максимальная длина выдвигания, подъема и они разделяются: малой длины — до 20 м, средней — до 30 м, большой длины более 30 м.

В настоящее время подразделения гарнизонов оснащены автолест­ницами с высотой выдвигания 17 и 30 м, при полном выдвигании колен которых можно достигнуть соответственно 65 и 8 этажей зданий.

В крупных городах имеются автолестницы с высотой выдвижения 45, 52 и 62 м. Эти автолестницы оборудованы лифтами грузоподъемностью до 200 кг.

Коленчатые подъемники также оборудуются люлькой с грузоподъ­емностью до 400 кг. Коленчатые подъемники по сравнению с автолестни­цами позволяют более оперативно выполнять работы на высотах, так как обладают большой маневренностью. Из люльки без особого риска можно выполнять работы на пожаре в таких местах, которые невозможно достичь

155

на автолестницах.

На многих пожарах для эвакуации людей из ЗПЭ успешно исполь­зовался комбинированный способ применения автомобильных и ручных лестниц. Автомобильная лестница устанавливается к горящему зданию и выдвигается на максимальную высоту, затем пожарные поднимаются по ней со штурмовой лестницей и с ее помощью проникают в вышележащие этажи. При этом необходимо обеспечить надежную страховку спасаемых, для чего используются спасательные веревки и выставляют на каждом этаже, балконе пожарных.

В табл. 18.3 приведены результаты экспериментальных данных по спасанию людей с помощью спасательной веревки со 2, 3, 4 этажей здания высотой этажа 2,7 м. В процессе эксперимента варьировали вес спасаемых и этаж спасания.

Таблица 18.3

Обобщенные данные по спасанию людей из здания с помощью спасательной