1.10. Класифікація відмов автомобілів

Відмови і несправності автомобіля можна класифікувати

за різними ознаками залежно від поставленого завдання.

За джерелом, виникнення відмови автомобіля можна

поділити на конструктивні, технологічні, експлуатаційні і від

зношування.

Конструктивна відмова виникає в результаті порушення

правил і (або) норм конструювання. Може бути невдало вибрана

конструктивна схема автомобіля та його агрегатів, невідомі

умови експлуатації, погано захищені деталі від потрапляння

абразивів, вологи тощо.

Технологічні відмови виникають у наслідок неправильно

призначеної технології виготовлення деталей, неякісного мате-

ріалу, низької культури виробництва та ін.

Експлуатаційні відмови – у наслідок неправильної екс-

плуатації автомобіля або його елементів, порушення режимів

ТО та інших факторів. Природне зношування і старіння металів

або інших матеріалів спричиняють відмови від зношування.

40

Розділ І. Теоретичні основи ремонту автомобілів

4546

В умовах автотранспортних підприємств кількість експлу-

атаційних відмов можна значно зменшити додержанням пра-

вил навантаження і розвантаження вантажів; правильним

регулюванням агрегатів, механізмів і систем; застосуванням

автоексплуатаційних матеріалів відповідно до інструкцій заво-

дів-виробників та ін.

За характером процесу відмови автомобіля поділяють на

поступові і раптові. Відмову, якій передує поступова зміна

якогось параметра або властивості, називають поступовою

(наприклад поломка корінного листа ресори в результаті нагро-

мадження пошкоджень від втомлення), а відмову, виникнення

якої практично можливе в будь-який період експлуатації (зале-

жить тільки від випадкових факторів), – раптовою (наприклад

прокол шини).

Багато раптових відмов є такими лише за формою

виникнення, і прогнозування їх залежить від рівня знань

спеціаліста, контрольно-діагностичних засобів та економічної

доцільності їхнього застосування. Тому в групі раптових відмов

доцільно виділити підгрупу умовно-раптових відмов, які

виникають в результаті такої поступової зміни параметрів

технічного стану, яка сьогодні вивчена ще недостатньо і не

може бути зафіксованою існуючими приладами й методами. До

цієї групи належать також несправності і відмови, фіксація яких

у процесі експлуатації з економічних причин недоцільна.

Доведено, що близько половини відмов належать до посту-

пових, з яких 60...65% безпосередньо залежать від регулярності

та якості ТО. Кількість умовно-раптових відмов становить

близько 20 %. Група умовно-раптових відмов є резервом

профілактичних дій, що дедалі ширше застосовуються в міру

вдосконалення конструкції автомобілів та використання ефек-

тивних контрольно-діагностичних засобів.

За наслідками відмови поділяють на безпечні й небезпечні

для життя і здоров'я людей. Прикладами безпечних відмов на

автомобільному транспорті можуть бути відмови рульового

керування, гальм, а небезпечних – двигуна, коробки передач.

41

С.О. Магопець, В.А. Павлюк-Мороз

4546

Для аналізу взаємного зв'язку відмов важливого значення

набуває поділ їх на залежні і незалежні. Незалежна відмова

елемента не зумовлена пошкодженням або відмовою іншого

елемента об'єкта, а залежна відмова елемента зумовлена.

Прикладом залежних відмов можуть бути наслідки викришу-

вання зубця однієї з шестерень коробки передач автомобіля.

Внаслідок цього може вийти з ладу спряжена шестерня, погну-

тися вали, зруйнуватися підшипники і картер коробки передач.

42

Розділ 2. Передремонтне технічне діагностування і прогнозування

параметрів технічного стану автомобілів