- •Часть 1
- •Часть 1
- •Часть 2
- •Введение
- •Раздел I. Холодильная техника Глава 1. Физические принципы получения низких температур
- •1.1 Охлаждение за счет фазовых превращений
- •1.2 Дросселирование
- •1.3 Расширение газа с совершением внешней работы
- •1.4 Термоэлектрический эффект (эффект Пельтье, 1838 г.).
- •Глава 2. Рабочие вещества парокомпрессионных холодильных машин
- •2.1 Основные свойства хладагентов
- •2.2 Обозначение и классификация хладагентов
- •2.3 Применение хладагентов
- •2.4 Хладоносители и их свойства
- •Глава 3. Теоретические циклы и схемы паровых компрессионных холодильных машин
- •3.1 Схема и цикл паровой компрессионной холодильной машины
- •3.2 Цикл с переохлаждением холодильного агента
- •3.3 Цикл при работе компрессора сухим ходом
- •3.4 Цикл с регенеративным теплообменником
- •3.5 Действительная холодопроизводительность компрессора
- •3.6 Сравнительная оценка производительности холодильных машин
- •3.7 Двухступенчатые холодильные машины
- •Глава 4. Холодильные компрессоры
- •4.1 Классификация компрессоров
- •4.2 Поршневые компрессоры
- •4.4 Ротационные и спиральные компрессоры
- •Глава 5. Теплообменные аппараты холодильных машин
- •5.1 Классификация основных теплообменных аппаратов
- •5.2 Испарители
- •5.3 Расчет испарителей для охлаждения жидких хладоносителей
- •5.4 Расчет испарителей для охлаждения воздуха в холодильных камерах
- •5.5 Конденсаторы
- •5.6 Расчет конденсаторов
- •Глава 6. Холодильники с машинным охлаждением
- •6.1 Системы охлаждения
- •6.2 Типы холодильников и их особенности
- •6.3 Тепловая изоляция холодильников
- •6.4 Гидроизоляционные материалы
- •Глава 7. Проектирование холодильников предприятий общественного питания
- •7.1 Определение числа холодильных камер и расчет их площадей
- •7.2 Планировка холодильника
- •7.3 Вентиляция холодильников
- •7.4 Хранение продуктов в холодильниках предприятий общественного питания и магазинов
- •Глава 8. Холодильный транспорт
- •8.1 Автомобильный холодильный транспорт
- •8.2 Железнодорожный холодильный транспорт
- •8.3 Изотермические и охлаждаемые (рефрижераторные) контейнеры
- •8.4 Водный холодильный транспорт
- •8.5 Воздушный холодильный транспорт
- •9.1 Основные методы консервирования пищевых продуктов
- •9.2 Консервирование пищевых продуктов холодом
- •9.3 Вспомогательные средства, применяемые при холодильном хранении пищевых продуктов
- •Глава 10. Охлаждение пищевых продуктов
- •10.1 Физические и биохимические изменения в пищевых продуктах при охлаждении
- •10.2 Тепло- и массообмен при охлаждении пищевых продуктов
- •10.3 Охлаждающие среды
- •10.4 Охлаждение мяса и субпродуктов
- •10.5 Охлаждение птицы
- •10.6 Охлаждение яиц
- •10.7 Охлаждение рыбы
- •10.8 Охлаждение молока и молочных продуктов
- •10.9 Охлаждение плодов и овощей
- •Глава 11. Замораживание пищевых продуктов
- •11.1 Основные вопросы теории замораживания пищевых продуктов
- •11.2 Способы замораживания
- •11.3 Замораживание мяса
- •11.4 Замораживание птицы
- •11.5 Замораживание субпродуктов
- •11.6 Замораживание продуктов из яиц
- •11.7 Замораживание молочных продуктов
- •11.8 Замораживание рыбы
- •11.9 Быстрозамороженные продукты
- •Глава 12. Холодильное хранение продуктов питания
- •12.1 Характеристика холодильного хранения
- •12.2 Режимы холодильного хранения
- •Глава 13. Отепление и размораживание пищевых продуктов
- •13.1 Классификация и анализ способов размораживания пищевых продуктов
- •13.2 Размораживание и подогрев упакованных быстрозамороженных пищевых продуктов
- •Список РекомендуемОй литературЫ
- •Холодильная техника и технология Учебное пособие
- •Часть 1
- •650056, Г. Кемерово, б-р Строителей, 47
Глава 8. Холодильный транспорт
Холодильный транспорт связывает между собой все звенья холодильной цепи. От его успешной работы зависит бесперебойная и быстрая доставка сырья на предприятия пищевой промышленности и продуктов питания в торговую сеть.
По сфере своей деятельности холодильный транспорт делят на наземный – железнодорожный и автомобильный, водный – морской и речной и воздушный.
Основные перевозки скоропортящихся пищевых продуктов (более 90%) осуществляются средствами наземного холодильного транспорта.
Наземные транспортные средства принято делить на изотермические, холодильные с безмашинным охлаждением, холодильные с машинным охлаждением и отапливаемые.
Изотермическое (неохлаждаемое) транспортное средство – это средство, кузов (или цистерна) которого состоит из теплоизоляционных ограждающих конструкций, включая двери, пол и крышу, имеющих коэффициент теплопередачи k 0,7 Вт/(м2К) в обычном исполнении и k 0,4 Вт/(м2К) с усиленной изоляцией.
Холодильное транспортное средство с безмашинным охлаждением – теплоизолированное транспортное средство, охлаждаемое водным льдом, смесью водного льда с солью, сухим и эвтектическим льдом, криогенными веществами (жидкими азотом, воздухом) и другими устройствами, кроме компрессорных и абсорбционных машин, система охлаждения которого способна понижать температуру внутри порожнего кузова и затем поддерживать ее при наружной температуре t = 300С в зависимости от класса: не выше –200С (класс С); не выше –100С (класс В); не выше 70С (класс А). Система охлаждения должна без дополнительных поступлений энергии или охлаждающего вещества обеспечить понижение температуры до заданного значения (в зависимости от класса) и поддержание ее на этом уровне в течение, по крайней мере, 12 ч.
Холодильное транспортное средство с машинным охлаждением – теплоизолированное транспортное средство, имеющее индивидуальную или общую для нескольких транспортных единиц холодильную установку, которая при tн = 300С позволяет понижать температуру воздуха внутри порожнего кузова и затем поддерживать ее в зависимости от класса: 12–00С (класс А); 12 ... –100С (класс В); 12... –200С (класс С); не выше 20С (класс D); не выше –100С (класс Е); не выше –200С (класс F).
Отапливаемое транспортное средство – теплоизолированное транспортное средство, имеющее нагревательную установку, позволяющую повышать температуру внутри порожнего кузова и затем поддерживать ее без дополнительного подвода энергии в течение по меньшей мере 12 ч на постоянном уровне не ниже 120С при средней температуре наружного воздуха в зависимости от класса: –100С (класс А); –200С (класс В). Кроме того, международные стандарты определяют требования к изготовлению, испытанию, размерам, режимам работы и т.д.
Основными направлениями развития холодильного транспорта являются: снижение энергопотребления; уменьшение потерь хладонов в атмосферу; внедрение озонобезопасных хладагентов; использование модифицированной газовой среды при перевозке овощей и фруктов; интеграция различных транспортных средств на основе модульного построения; повышение уровня автоматизации в результате применения микропроцессорной техники.