12.5. Лакокрасочные материалы

Лакокрасочные материалы предназначены для создания защитных и декоративных покрытий на поверхностях автомобилей и их агрегатов. Как правило, покрытия делают многослойными. Вначале поверхность подготавливают к окраске, удаляя старое покрытие при помощи смывок с последующим обезжириванием. Затем поверхность покрывают слоем грунта. Местные углубления (царапины, вмятины) заделывают слоем местной шпатлёвки, затем накладывают слой общей, выравнивающей шпатлёвки. После этого накладывают несколько слоёв краски в зависимости от назначения поверхности: кузова автомобилей высшего класса окрашивают в 3...6 слоёв, облицовка грузовых автомобилей — 2...4 слоя, рама — грунт и одним слоем краски или одним слоем грунт-эмали.

Лакокрасочные материалы подразделяют на основные: лаки, краски или эмали, грунты, шпатлёвки, и вспомогательные: растворители, разбавители или разжижители, смывки, составы для подготовки поверхностей к окрашиванию, составы для ухода за поверхностью и др.

Для того, чтобы лакокрасочное покрытие (ЛКП) отвечало своему назначению, материалы и покрытие в целом должны отвечать следующим требованиям:

обладать хорошей адгезией (прилипаемостью) к окрашиваемым поверхностям;

иметь достаточную механическую прочность, твёрдость и эластичность;

обладать стойкостью против воздействия влаги, нефтепродуктов, отработавших газов и солнечных лучей;

быть водо- и газонепроницаемыми;

обладать температурной стойкостью;

быть коррозионно-нейтральными к окрашиваемым поверхностям;

быстрое высыхание, желательно при обычных температурах;

иметь хорошую укрывистость (придавать ровный, однотонный цвет при минимальной толщине слоя);

дешевизна, недефицитность, долговечность.

Для выполнения всех этих требований покрытие делают из нескольких слоёв, каждый из которых отвечает группе требований.

Охарактеризуем более подробно слои покрытия.

На подготовленную поверхность наносят грунт. Основное его назначение — обеспечить прочное соединение (адгезию) между металлом (поверхностью) и последующими слоями покрытия. Толщина грунта 15...20 мкм.

Вмятины, царапины и другие дефекты выравнивают нанесением шпатлёвки. Различают местный (выравнивание крупных дефектов) и общий слой — получение ровной окрашиваемой поверхности. Затем слой шпатлёвки обрабатывают для устранения шероховатостей. Обычно это шлифовка.

Подготовленную поверхность шпатлёвки (если окрашивают ровную поверхность — грунта) покрывают несколькими слоями краски. Число и обработка слоёв краски зависит от требований к окрашиваемой поверхности (внешний вид, условия эксплуатации и др.). При любом способе окраски каждый слой проходит этап сушки, а наружные слои при необходимости шлифуют, полируют.

12.5.1. Классификация лакокрасочных материалов

Современное обозначение основных лакокрасочных материалов состоит из пяти групп знаков (букв или цифр).

1 группа — название материала полным словом (эмали, грунтовка, шпатлёвка, лак).

2 группа — условное обозначение плёнкообразователя. Если плёнкообразователь сложного состава, то указывают превалирующий компонент. Виды плёнкообразователя отражены в таблице 12.6.

Таблица 12.6

Класификация автомобильных лакокрасочных материалов по плёнкообразователю

Вид плёнкообразователя	Условное обозначе-ние	Вид плёнкообразователя	Условное обозначе-ние
Нитроцеллюлозный	НЦ	Фенолоалкидная смола	ФА
Глифталевая смола	ГФ	Эпоксидная смола	ЭП
Пентафталевая смола	ПФ	Поливинилацетатная смола	ВЛ
Меламиноалкидная смола	МЛ	Поливинилхлоридная и перхлорвинильная смолы	ХВ
Мочевинная смола	МЧ	Битумы и асфальты	БТ
Алкидностирольный	МС	Олифы и растительные масла	МА
Фенольная смола	ФЛ

3 группа показывает основное назначение материала:

00 — шпатлёвки;

0 — грунтовки и лаки-полуфабрикаты;

1 — атмосферостойкий материал;

2 — стойкий внутри помещения;

3 — консервационный;

4 — водостойкий;

5 — специальный;

6 — маслобензостойкий;

7 — стойкий к агрессивным средам (химически стойкий);

8 — термостойкий;

9 — электроизоляционный.

4 группа — порядковый номер, присвоенный данному материалу, обозначается одной, двумя или тремя цифрами.

5 группа — относится, в основном, к эмалям и определяет их цвет. Обозначается полным словом: “белая”, “синяя”, и т. д., а при наличии оттенков цвета — ещё и цифрами: “голубая-1”, “голубая-2” и т. д. Если цвету эмали присвоен номер, то в пятой группе знаков указывают сначала номер цвета, а затем пишут цвет полностью словом, при этом между четвёртой и пятой группами знаков ставят дефис.

Примеры: 1. Эмаль МЛ-12-38 голубая.

В обозначении указано, что этот лакокрасочный материал — эмаль; основная плёнкообразующая смола — меламинная (МЛ); эмаль атмосферостойкая (1), её порядковый номер — второй (2); цвет — голубой (38).

2. Грунтовка ГФ-020 коричневая.

В обозначении указано, что вид материала — грунтовка; плёнкообразователь — глифталевая смола (ГФ); 0 — группа грунтовок; 20 — порядковый номер; цвет — коричневый.

Лакокрасочные покрытия классифицируют по материалу покрытия, внешнему виду поверхности покрытия (класс покрытия) и по условиям эксплуатации.

Материал покрытия обозначается в соответствии с указанным выше.

По внешнему виду поверхности лакокрасочных покрытий подразделяют на 4 класса.

1 класс — ровная, однотонная поверхность, без дефектов, видимых невооружённым глазом. Перед нанесением ЛКП поверхность обычно подвергают химической обработке растворами солей фосфатной кислоты — фосфатированию. Фосфатная плёнка (2...5 мкм) защищает металл от коррозии при попадании влаги через царапины, а также улучшает адгезию.

По первому классу окрашивают кузова легковых автомобилей (до 6-ти слоёв краски). Поверхность покрытия тщательно полируют.

2 класс — на поверхности допускаются отдельные малозаметные дефекты (соринки, штрихи, следы зачистки и т. д.). Слоёв краски — до 3-х, редко — до 4-х.

По второму классу окрашивают кузова автобусов, кабины, оперение и капоты грузовых автомобилей, тракторов, дорожных и строительных машин.

3 класс — допускаются отдельные, видимые дефекты, связанные с неровностью поверхностей до окраски.

4 класс — допускаются видимые дефекты, не влияющие на защитные свойства покрытия.

По третьему и четвёртому классу окрашивают рамы, оси, колёса, кузова и другие части машин. Основное назначение покрытий — защита от коррозии.

По условиям эксплуатации (устойчивости) ЛКП разделяют на восемь групп:

П — устойчивые внутри помещения;

А — атмосферостойкие (в том числе для автомобилей, тракторов, строительных и дорожных машин);

Х, ХК, ХЩ — химически стойкие; от кислот; от щелочей;

В, ВМ — водостойкие; в морской воде;

Т — термостойкие;

М — маслостойкие;

Б — бензостойкие;

Э — электроизоляционные.

Пример: ЭМ НЦ-25, синий, I. П.

Покрытие выполнено нитроэмалью (НЦ), синего цвета, выполнено по первому классу (I) и стойкое при эксплуатации внутри помещения (П).

По четвёртому классу покрытия бывают из слоя грунта (не всегда) и 1...2 слоёв краски.

Общая толщина покрытия обычно не превышает 0,1 мм.