- •12. Неметаллические эксплуатационные материалы
- •12.1. Резиновые материалы
- •12.2. Уплотнительные, изоляционные и обивочные материалы
- •12.2.1. Уплотнительные материалы
- •12.2.2. Изоляционные материалы
- •12.2.3. Обивочные материалы
- •12.3. Пластмассы
- •12.4. Клеи и герметики
- •12.4.1. Клеи и герметики на основе термореактивных полимеров
- •12.4.2. Клеи и герметики на основе термопластичных полимеров
- •12.4.3. Клеи и герметики на основе каучуков
- •12.4.4. Применение герметиков и клеев при ремонте автомобилей
- •12.5. Лакокрасочные материалы
- •12.5.1. Классификация лакокрасочных материалов
- •12.5.2. Компоненты лакокрасочных материалов
- •12.5.3. Показатели качества лакокрасочных покрытий
- •12.5.4. Материалы для ухода за лакокрасочными покрытиями
12.2.2. Изоляционные материалы
При ремонте автомобильного электрооборудования применяют различные электроизоляционные лаки, слюду, миканит, изоляционную ленту и бумагу, лакоткани, а также различные пластмассы: текстолит электротехнический (ткань, пропитанная смолой), гетинакс электротехнический (бумага, пропитанная смолой) и др., резину и прессшпан.
Изоляционные лаки изготавливают из асфальтобитумных (БТ-980; 987; 988; 99), глифталевых (ГФ-95), канифольных (КФ-965) и других плёнкообразователей.
Применяют МЛ-92 и БТ-99 как покрывные лаки при ремонте электрооборудования; БТ-980, 987, 988 и ГФ-95 — как пропиточные, для пропитки изоляции обмоток электродвигателей и трансформаторов; ВЛ-941 — как электроизоляционное покрытие для проводов.
Слюда и меканит. Слюда — алюмосиликатный прозрачный минерал, способна к расщеплению на тонкие, гибкие пластинки. Миканит — склеенные пластинки слюды. Связующие: глифталевая смола, маслобитум и жидкое стекло. Миканит различают коллекторный, формовочный, прокладочный, гибкий, жароупорный. Изготавливают и микаленту.
Изоляционная лента на тканевой основе — пропитывается с одной или с двух сторон мягкой сырой резиновой смесью.
Липкая изолента — поливинилхлоридный плёночный пластикат, покрытый слоем перхлорвинилового клея. Выпускается толщиной 0,2...0,45 мм и шириной 15...50 мм. Удельное объёмное электрическое сопротивление не ниже 1013 ОмЧсм. Морозостойкость — не ниже 400С.
Картон электротехнический выпускают четырёх марок. Для ремонта автоэлектрооборудования используют ЭВС. Он изготавливается в листах толщиной 0,2...0,4 мм с электрической прочностью 10...12 кВ/мм.
Лакоткани электроизоляционные изготавливают из хлопчатобумажных, шёлковых, капроновых и стеклянных тканей, пропитываемых электроизоляционными лаками. Выпускают в виде рулонов шириной 690...990 мм. Толщина лакотканей (мм) и пробивное напряжение:
хлопчатобумажных - 0,15...0,30 - 6...10 кВ;
шёлковых - 0,04...0,15 - 0,4...9,3 кВ;
капроновых - 0,10...0,15 - 5...9,8 кВ;
стеклянных - 0,05...0,24 - 0,8...10,8 кВ.
С целью изоляции днища легкового автомобиля от влаги для предотвращения коррозии широко применяют различные антиавтокоры (см. таблицу 12.1) [11].
Таблица 12.1
Автоантикоры для защиты днища автомобиля
Материал* |
Ориентировочный состав |
Растворители |
Время сушки на воздухе при 200С |
|
|
|
|
|
для разбавле-ния мастики |
Промежу-точных слоёв |
Покрытия в целом |
||
Автосредство для защиты днища |
Битумы 42%, ксилол 11...12%, уайтспирит 23%. Добавки: каучуки, инги-биторы, каолин, аэросил |
РС-2, сольвент, толуол, уайт-спирит |
4 |
24 |
||
Автоантикор-2 битумный для днищ |
Битумы 10...15%, компо-нент мастики “Кукерсоль” 56...57%, хлорпарафин 10%, соль-вент 10%, резиновая крошка 10% |
РС-2, сольвент, толуол, уайт-спирит, N651 |
5 |
48 |
Окончание табл. 12.1
Материал* |
Ориентировочный состав |
Растворители |
Время сушки на воздухе при 200С |
|
|
||||||
|
|
для разбавле-ния мастики |
Промежу-точных слоёв |
Покрытия в целом |
|||||||
Автоантикоры: |
|
|
|
|
|||||||
битумно-каучуковый “Битукас” |
Битумы 45%...47%, ксилол 20%, уайтспирит 10%. Добавки: каучуки, инги-биторы, алюминиевая пудра |
РС-2, сольвент, толуол, уайт-спирит, N651 |
3 |
24 |
|||||||
резино-битум-ный для днища |
Битумы 26%, бензин БР 58%. Добавки: резина дроблёная, канифоль, асбест |
БР, сольвент, толуол |
6 |
10 |
|||||||
битумный для днища |
Битумы 40%, толуол 22%, асбест 32%, смола феноло-формальдегидная 6%. |
РС-2, сольвент, толуол, уайт-спирит |
7 |
24 |
|||||||
эпоксидно-каучуковый |
Смола эпоксидная ЭД-20 8...9%, резиновая крошка 10%, каучук 2%, спирт изопропиловый 27%, толуол 22%, ацетон 7%, цемент 10%. Добавки: алюминиевая пудра, смола фенолоформальдегидная. |
N646, N648 |
1,5 24
В смеси с отвердителем в соотношении 100: 2
|
|
|||||||
Мастики: Сланцевая автомобильная МСА-3 |
Битумы 10...15%, компо-нент мастики “Кукерсоль” 61...62%, хлорпарафин 8%, резиновая крошка 16%. |
РС-2, сольвент, толуол, уайт-спирит, N651 |
5 |
48 |
|||||||
битумная анти-коррозионная |
Битумы 20%, асбест 26%, ксилол 20%, уайтспирит 10%. Добавки: тальк, льняное масло |
РС-2, сольвент, толуол, уайт-спирит |
6 |
18 |
|||||||
автомобильная антикоррози-онная “Битэп” |
Битумы 43...44%, смола эпоксидная ЭД-20 10...11%, толуол 22%, ацетон 9%, резиновая крошка 12%. Добавка — пластификатор. |
N646, N648 |
4 24 В смеси с отверди-телем в соотношении 100: 1,8. |
*Мастика “Битэп” выпускается по ТУ 6-15-1512-85, автоантикор эпоксидно-каучуковый для днища — по ТУ 6-15-1303-81, остальные материалы — по ТУ 6-15-1353-82.
Изоляционные материалы позволяют значительно снизить интенсивность коррозии и продлить срок службы кузовов легковых автомобилей.