- •Список сокращений
- •1. Управление воздушным движением при полетах в особых условиях
- •1.1. Полеты в горной местности
- •1.2. Полеты по правилам визуальных полетов над безориентирной местностью и пустынями и над водной поверхностью
- •1.3. Полеты в полярных районах Северного и Южного полушарий Земли
- •1.4. Полеты в сложной орнитологической обстановке
- •1.5. Полеты в зоне повышенной
- •1.6. Полеты в условиях сильной болтанки
- •Полеты в зоне грозовой деятельности
- •Пример фразеологии радиообмена при обходе грозовой деятельности
- •1.8. Полеты в условиях пыльной бури
- •2. Управление воздушным движением при возникновении особых случаев в полете
- •Попадание в зоны опасных для полетов метеорологических явлений, если это не предусмотрено в руководстве по летной эксплуатации
- •. Попадание в метеоусловия, к которым экипаж воздушного судна не подготовлен
- •2.3. Отказ системы воздушного судна, приводящий к необходимости изменения плана полета, в том числе к вынужденной посадке
- •Пример фразеологии радиообмена в случае отказа двигателя после взлета и принятого командиром воздушного судна решения производить посадку с курсом, обратным взлетному
- •2.4. Пожар на воздушном судне
- •Пример фразеологии радиообмена при пожаре на воздушном судне
- •2.5. Потеря радиосвязи
- •2.6. Потеря ориентировки
- •2.7. Незаконное вмешательство на борту
- •2.8. Ранение или внезапное ухудшение здоровья члена экипажа воздушного судна или пассажира
- •2.9 Вынужденная посадка вне аэродрома
- •Пример фразеологии радиообмена при заходе воздушного судна на площадку для экстренной посадки
- •2.10. Отказ радиолокационных средств обслуживания воздушного движения и радиотехнического обеспечения полетов на аэродроме посадки
- •3. Управление воздушным движением
- •4. Проведение поисково-спасательных
- •4.1. Основные требования
- •4.2. Подача сигнала бедствия экипажем воздушного судна
- •4.3. Действия экипажа воздушного судна,
- •Порядок передачи сигнала и сообщения о бедствии Передача сигнала бедствия
- •Передача сообщения о бедствии
- •Передача сообщения, если опасность миновала
- •Введение и отмена режима радиомолчания
- •Схемы действий диспетчеров управления воздушным движением при возникновении особых случаев в полете
1.2. Полеты по правилам визуальных полетов над безориентирной местностью и пустынями и над водной поверхностью
При полетах над безориентирной местностью и пустыней экипаж воздушного судна должен учитывать особенности физико-географических навигационных и метеорологических условий. Экипаж воздушного судна обязан знать расположение характерных ориентиров, высохших озер и русел рек, пригодных для вынужденной посадки.
При полетах над акваторией морей (океанов), других крупных водоемов экипаж воздушного судна обязан знать береговую черту, расположение и режим работы береговых и островных свето- и радиомаяков, порядок использования бортовых радиотехнических и астрономических средств аэронавигации, правила приводнения с парашютом (при их наличии) и вынужденной посадки воздушного судна на воду, а также правила пользования бортовыми индивидуальными и групповыми спасательными плавсредствами.
Порядок обеспечения экипажей и пассажиров воздушных судов индивидуальными и групповыми спасательными плавсредствами определяется соответствующими актами видов авиации. На аэродромах, где посадка воздушных судов производится со стороны моря или взлет выполняется в сторону моря, выделяются поисковые и спасательные силы и средства (катера, спасательные команды и т. п.), которые во время полетов должны находиться в готовности к немедленному проведению спасательных работ.
Висение вертолета над водной поверхностью производится на высоте, равной не менее одного диаметра несущего винта.
Полеты пилотируемых аэростатов над водной поверхностью выполняются при наличии катера (судна) сопровождения и (или) обеспечения экипажа аэростата индивидуальными спасательными плавсредствами.
Полеты воздушных судов в охранных зонах на высотах ниже 2000 м над береговыми лежбищами морского зверя запрещаются [6].
1.3. Полеты в полярных районах Северного и Южного полушарий Земли
При полетах в полярных районах экипаж воздушного судна обязан знать порядок использования бортовых радиотехнических и астрономических средств аэронавигации, учитывать частые изменения метеорологических условий, неустойчивость работы магнитных компасов, режим и особенности работы средств связи и РТО полетов.
К выполнению полетных заданий в полярных районах допускаются только специально подготовленные экипажи.
Полеты в полярных района выполняться на воздушных судах, оснащенных специальным оборудованием.
При выполнении полетом и полярных районах командир воздушного судна независимо от запроса диспетчера УВД обязан каждые 30 мин сообщать ему свое местонахождение
При выполнении авиационных работ на дрейфующих, припайных и шельфовых льдах в полярных районах полеты воздушных судов выполняются только в паре.
Для временных аэродромов (площадок) в полярных районах направление полос указывается от истинного меридиана.
Подбор площадок с воздуха для посадки на дрейфующие, припайные и шельфовые льды производятся днем при следующих метеоусловиях [6]:
– видимость не менее 10 км;
– высота нижней границы облаков - не менее 300 м;
– облачности не более 5 октантов;
– прямое солнечное освещение.
Минимумы дни авиационных работ, выполняемых в полярных районах, устанавливайте соответствующими актами видов авиации.
Полеты в полярных районах должны выполняться без нанесения ущерба их фауне и флоре [6].