- •Список сокращений
- •1. Управление воздушным движением при полетах в особых условиях
- •1.1. Полеты в горной местности
- •1.2. Полеты по правилам визуальных полетов над безориентирной местностью и пустынями и над водной поверхностью
- •1.3. Полеты в полярных районах Северного и Южного полушарий Земли
- •1.4. Полеты в сложной орнитологической обстановке
- •1.5. Полеты в зоне повышенной
- •1.6. Полеты в условиях сильной болтанки
- •Полеты в зоне грозовой деятельности
- •Пример фразеологии радиообмена при обходе грозовой деятельности
- •1.8. Полеты в условиях пыльной бури
- •2. Управление воздушным движением при возникновении особых случаев в полете
- •Попадание в зоны опасных для полетов метеорологических явлений, если это не предусмотрено в руководстве по летной эксплуатации
- •. Попадание в метеоусловия, к которым экипаж воздушного судна не подготовлен
- •2.3. Отказ системы воздушного судна, приводящий к необходимости изменения плана полета, в том числе к вынужденной посадке
- •Пример фразеологии радиообмена в случае отказа двигателя после взлета и принятого командиром воздушного судна решения производить посадку с курсом, обратным взлетному
- •2.4. Пожар на воздушном судне
- •Пример фразеологии радиообмена при пожаре на воздушном судне
- •2.5. Потеря радиосвязи
- •2.6. Потеря ориентировки
- •2.7. Незаконное вмешательство на борту
- •2.8. Ранение или внезапное ухудшение здоровья члена экипажа воздушного судна или пассажира
- •2.9 Вынужденная посадка вне аэродрома
- •Пример фразеологии радиообмена при заходе воздушного судна на площадку для экстренной посадки
- •2.10. Отказ радиолокационных средств обслуживания воздушного движения и радиотехнического обеспечения полетов на аэродроме посадки
- •3. Управление воздушным движением
- •4. Проведение поисково-спасательных
- •4.1. Основные требования
- •4.2. Подача сигнала бедствия экипажем воздушного судна
- •4.3. Действия экипажа воздушного судна,
- •Порядок передачи сигнала и сообщения о бедствии Передача сигнала бедствия
- •Передача сообщения о бедствии
- •Передача сообщения, если опасность миновала
- •Введение и отмена режима радиомолчания
- •Схемы действий диспетчеров управления воздушным движением при возникновении особых случаев в полете
2.9 Вынужденная посадка вне аэродрома
В случае крайней необходимости, когда продолжение полета не обеспечивает безопасности пассажиров и экипажа, командир воздушного имеет право принять решение на выполнение вынужденной посадки вне аэродрома. Приняв такое решение, он должен включить сигнал бедствия, а так же выполнения посадки сообщить диспетчеру управления воздушным движением об исходе посадки, фактическом времени и месте посадки и состояние пассажиров, экипажа, необходимой помощи. О предстоящей вынужденной посадке вне аэродрома командир воздушного судна должен предупредить всех членов экипажа и проинформировать пассажиров.
В случае вынужденной посадки воздушного судна командир воздушного судна руководит действиями лиц, находящихся на борту воздушного судна, до передачи своих полномочий представителям службы поиска и спасения.
Вылет с места вынужденной посадки после устранения неисправностей на воздушном судне осуществляется с разрешения диспетчера управления воздушным движением, а при отсутствии с ним связи и в случаях, не терпящих отлагательства по причинам безопасности, - по решению командира душного судна.
Вынужденная посадка гидросамолета в море производится ближе к берегу или кораблю (судну). Вынужденная посадка гидросамолета в море ночью, когда невозможно определить состояние водной поверхности, скорость и направление ветра, производится, если возможно, по лунной дорожке с применением бортового светотехнического оборудования. Для обнаружения гидросамолета, совершившего вынужденную посадку в море ночью, аэронавигационные и проблесковые огни после посадки остаются включенными [6].
При возникновении аварийной ситуаций после взлета, командир воздушного судна может использовать специально подготовленные площадки для экстренной посадки воздушного судна, которые установлены в районе аэродрома и описаны в инструкции по производству полетов на аэродроме. В этом случае диспетчер обеспечивает заход на выбранную командиром воздушного судна площадку, сообщает экипажу ее характер, направление, удаление, превышение относительно рабочего порога взлетно-посадочной полосы.
Если командир ВС принял решение произвести посадку вне аэродрома, диспетчер обязан:
– сообщить экипажу информацию о его местоположении и метеоусловиях в районе предполагаемого приземления (при наличии таких данных);
– освободить воздушное пространство от других воздушных судов, находящиеся в районе предполагаемой вынужденной посадки и по пути снижения на высотах ниже данного ВС;
– вести непрерывный контроль движения данного воздушного судна, отметить на экране радиолокатора место пропадания отметки от ВС, записать координаты и время пропадания отметки;
– проинформировать диспетчеров (по маршруту полета ВС) о предполагаемом районе посадки и пути следования к нему;
– использовать помощь экипажей других ВС для уточнения места и исхода посадки;
– информировать ведомственные органы управления воздушным движением о причине изменения маршрута полета воздушного судна и предполагаемом месте посадки;
– рекомендовать экипажу площадку для вынужденной посадки, предусмотренную инструкцией по производству полетов на аэродроме, если командир ВС принял решение о вынужденной посадке, находясь в районе аэродрома;
– поддерживать радиообмен с экипажем до приземления ВС;
– сообщить о вынужденной посадке руководителю полетов (старшему диспетчеру), в АДП для передачи первичного сообщения об авиационном происшествии;
– принять меры по организации поиска и спасения ВС и людей.