- •Список сокращений
- •1. Управление воздушным движением при полетах в особых условиях
- •1.1. Полеты в горной местности
- •1.2. Полеты по правилам визуальных полетов над безориентирной местностью и пустынями и над водной поверхностью
- •1.3. Полеты в полярных районах Северного и Южного полушарий Земли
- •1.4. Полеты в сложной орнитологической обстановке
- •1.5. Полеты в зоне повышенной
- •1.6. Полеты в условиях сильной болтанки
- •Полеты в зоне грозовой деятельности
- •Пример фразеологии радиообмена при обходе грозовой деятельности
- •1.8. Полеты в условиях пыльной бури
- •2. Управление воздушным движением при возникновении особых случаев в полете
- •Попадание в зоны опасных для полетов метеорологических явлений, если это не предусмотрено в руководстве по летной эксплуатации
- •. Попадание в метеоусловия, к которым экипаж воздушного судна не подготовлен
- •2.3. Отказ системы воздушного судна, приводящий к необходимости изменения плана полета, в том числе к вынужденной посадке
- •Пример фразеологии радиообмена в случае отказа двигателя после взлета и принятого командиром воздушного судна решения производить посадку с курсом, обратным взлетному
- •2.4. Пожар на воздушном судне
- •Пример фразеологии радиообмена при пожаре на воздушном судне
- •2.5. Потеря радиосвязи
- •2.6. Потеря ориентировки
- •2.7. Незаконное вмешательство на борту
- •2.8. Ранение или внезапное ухудшение здоровья члена экипажа воздушного судна или пассажира
- •2.9 Вынужденная посадка вне аэродрома
- •Пример фразеологии радиообмена при заходе воздушного судна на площадку для экстренной посадки
- •2.10. Отказ радиолокационных средств обслуживания воздушного движения и радиотехнического обеспечения полетов на аэродроме посадки
- •3. Управление воздушным движением
- •4. Проведение поисково-спасательных
- •4.1. Основные требования
- •4.2. Подача сигнала бедствия экипажем воздушного судна
- •4.3. Действия экипажа воздушного судна,
- •Порядок передачи сигнала и сообщения о бедствии Передача сигнала бедствия
- •Передача сообщения о бедствии
- •Передача сообщения, если опасность миновала
- •Введение и отмена режима радиомолчания
- •Схемы действий диспетчеров управления воздушным движением при возникновении особых случаев в полете
Порядок передачи сигнала и сообщения о бедствии Передача сигнала бедствия
Радиотелефоном |
Радиотелеграфом |
«Терплю бедствие» - 3 раза (MAYDAY при международных полетах) |
SOS (…---…) – 3 раза |
«Я» - 1 раз |
ДЕ(…) – 1 раз |
Позывной экипажа воздушного судна, терпящего бедствие, - 3 раза |
Позывной экипажа воздушного судна, терпящего бедствие, - 3 раза |
Сигнал бедствия должен повторяться с короткими интервалами до тех пор, пока не будет получено подтверждение о его приеме. Если позволяют условия, то непосредственно за сигналом бедствия должно быть предано сообщение о бедствии.
Передача сообщения о бедствии
Радиотелефоном |
Радиотелеграфом |
В первую очередь |
|
«Терплю бедствие» - 3 раза (MAYDAY при международных полетах) |
SOS (…---…) – 3 раза |
«Я» - 1 раз |
ДЕ(…) – 1 раз (THIS IS при международных полетах) |
Позывной экипажа воздушного судна, терпящего бедствие, - 3 раза |
Позывной экипажа воздушного судна, терпящего бедствие, - 3 раза |
Координаты места бедствия – 3 раза |
Координаты места бедствия – 3 раза |
Если позволяет обстановка |
|
Курс полета |
Курс полета |
Скорость полета |
Скорость полета |
Высота полета |
Высота полета |
Характер бедствия и требующаяся помощь |
Характер бедствия и требующаяся помощь |
Решение командира экипажа и другие сведения, которые будут способствовать поиску и спасению |
Решение командира экипажа и другие сведения, которые будут способствовать поиску и спасению |
Время московское (по Гринвичу при международных полетах) |
Время московское (по Гринвичу при международных полетах) |
Передача сообщения, если опасность миновала
Радиотелефоном |
Радиотелеграфом |
Позывной экипажа воздушного судна, терпящего бедствие, - 2 раза |
Позывной экипажа воздушного судна, терпящего бедствие, - 2 раза |
Позывной радиостанции, с которой ведется связь, - 2 раза |
Позывной радиостанции, с которой ведется связь, - 2 раза |
«Опасность миновала» - 2 раза |
«Опасность миновала» - 2 раза |
«Прием» - 1 раз |
«Прием» - 1 раз |
Передача сообщения после вынужденной посадками (приводнения)
При работе с аварийно-спасательным УКВ-радиостанциями экипаж воздушного судна, потерпевшего бедствие, должен сразу же после посадки включить радиостанцию в режиме передачи с тональной посылкой (режим «Маяк») для обеспечения пеленгации спутниковой системой «КОСПАС-САРСАТ». В этом режиме необходимо работать в течении 3 ч, после чего перейти в режим приема.
При наличии у экипажа воздушного судна, потерпевшего бедствие, автоматического радиомаяка типа «Комар» сразу же после приземления с парашютом работа его передатчика проверяется прослушиванием тональных посылок. В этом режиме работа передатчика продолжается в течении 3ч. После этого приемопередатчик необходимо извлечь из надувного баллона радиомаяка, установить антенну и включить в режим приема.
В дальнейшем в начале каждого часа производится трехкратная передача сообщения о бедствии с переходом каждой передачи на 3 мин в режим приема, остальное время радиостанция должна находиться в режиме приема. В последующие сутки в начале каждого часа производится трехкратная передача сообщения о бедствии с переходом после каждой передачи на 3 мин в режим приема, на остальное время станция выключается.
Сообщение о бедствии, передаваемое после приземления, аналогично сообщению, которое передается в воздухе.