- •Практичний посібник
- •Єдиних форм записів на виконання робіт у межах станції
- •У “Журналі огляду колій, стрілочних переводів,
- •Пристроїв сцб та зв’язку, контактної мережі”
- •1 Загальні положення
- •Заміна гостряків на поодинокій стрілці
- •2.3. Заміна накладок у стиках і робота навантаженого вагончика
- •. Заміна стрілочного переводу або рамних рейок на поодинокій стрілці
- •2.5. Заміна металевих частин стрілочного переводу або рамних рейок на поодинокій стрілці, якщо вона є охоронною
- •2.6. Суцільна заміна металевих частин стрілочного переводу або рамних рейок на одній із спарених стрілок
- •2.7. Поодинока заміна рейок або хрестовини стрілочного переводу
- •2.8. Заміна ізоляції у стяжній смузі
- •2.9. Перешивання стрілки за шаблоном біля гостряків і в межах рамних рейок
- •2.10. Перешивання стрілочного переводу за шаблоном з розшиванням понад трьох кінців шпал
- •2.11. Заміна ізоляції у стиках
- •2.12. Виправлення колії на картки вище 10 мм
- •2.13. Заміна сергової ізоляції першої міжгострякової тяги або усунення люфтів у сергах першої міжгострякової тяги чи заміна першої міжгострякової тяги або заміна серег першої міжгострякової тяги
- •2.14. Усунення бокового виступу у хвості хрестовини стрілочного переводу
- •2.15. Піднімання колії вище 6 см на стрілочному переводі
- •2.16. Перешивання колії за шаблоном з розшиванням понад трьох кінців шпал
- •2.17. Знімання накатів з рамних рейок стрілочного переводу
- •2.18. Усунення неприлягання гостряка стрілки по острожці
- •2.19. Виправлення колії на картки понад 10 мм біля гостряків і в межах рамних рейок
- •2.20. Заміна брусів на стрілочному переводі біля гостряків і в межах рамних рейок
- •2.21. Заміна ізоляції серег контрольної тяги
- •2.22. Регулювання зазорів у стиках
- •2.23 Робота з вивантаженню з баласту на колію
- •2.24. Робота колійних машин важкого типу
- •2.25. Регулювання зазорів на перегоні поблизу станції
- •2.26. Піднімання колії до 6 см
- •2.27. Усунення провисань і виплесків
- •2.28. Заміна металевих частин стрілочного переводу або заміна рамних рейок на поодинокій стрілці, обладнаній контрольними замками
- •2.29. Заміна стрілочного переводу або рамних рейок на одній зі спарених стрілок, обладнаних контрольними замками
- •2.30. Заміна гостряків або серег на поодинокій стрілці (на станціях без ізоляції колій), обладнаній контрольними замками
- •Додаток 2.1
- •Перелік
- •Колійних робіт на станціях і перегонах,
- •Обладнаних пристроями сцб і понаб (диск),
- •Виконання яких необхідно погоджувати з працівниками
- •Дистанції сигналізації та зв’язку
- •Додаток 2.2
- •Колійних робіт, виконання яких необхідно погоджувати
- •На електрифікованих ділянках залізниць
. Заміна стрілочного переводу або рамних рейок на поодинокій стрілці
|
|
Викладення результату огляду та випробувань, а також виявлених несправностей і пошкоджень |
Коли повідомлений відповідний працівник дистанції |
Коли відповідний працівник дистанції прибув для усунення несправностей і пошкоджень |
Коли несправності й пошкодження, що виявлені, усунуто, розписка про їх усунення |
||||||
Місяць і число |
Години і хвилини |
|
Місяць і число |
Години і хвилини |
Спосіб повідомлення (телеграм., по телеф. або запискою) |
Місяць і число |
Години і хвилини |
Розписка прибулого працівника дистанції про прочитання |
Місяць і число |
Години і хвилини |
Описання причин пошкодження або несправності та викладення вжитих заходів. Підписи працівників, які виконували виправлення, та відмітка чергового по станції про усунення записаного пошкодження
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
06.02. |
12.00 |
На стрілочному переводі № 10 буде |
|
|
|
|
|
|
06.02. |
14.35 |
Роботи з суцільної заміни мета- |
(1) |
|
проводитись суцільна заміна мета- |
|
|
|
|
|
|
(4) |
|
левих частин стрілочного пере- |
|
|
левих частин. Рух по стрілочному |
|
|
|
|
|
|
|
|
воду № 10 закінчені. Стикові, |
|
|
переводу № 10 закривається. На |
|
|
|
|
|
|
|
|
стрілочні , електротягові |
|
|
стрілочному переводі № 8 гостряк |
|
|
|
|
|
|
|
|
з’єднувачі та дросельні перемички |
|
|
замкнуто на закладку і навісний за- |
|
|
|
|
|
|
|
|
установлені. Стан рейкового кола |
|
|
мок, рухомий сердечник хрестовини |
|
|
|
|
|
|
|
|
перевірений. Рух по стрілочному |
|
|
замкнуто запорним пристроєм та на- |
|
|
|
|
|
|
|
|
переводу №10 відкрито. |
|
|
вісним замком у напрямку на 6- у колію. |
|
|
|
|
|
|
|
|
Швидкість руху не більша |
|
|
Місце робіт огороджується сигналами |
|
|
|
|
|
|
|
|
25 км/год згідно з виданим поперед- |
|
|
зупинки. |
|
|
|
|
|
|
|
|
женням. На стрілочному переводі |
|
|
ПД |
|
|
|
|
|
|
|
|
№ 8 і рухомому сердечнику хресто- |
|
|
Доповів сигналіст Іваненко. |
|
|
|
|
|
|
|
|
вини навісні замки зняті, закладка |
|
12.20 |
ДСП |
|
|
|
|
|
|
|
|
відведена, запорний пристрій |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
відімкнуто. Сигнали зупинки |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
зняті |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ПД |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Доповів сигналіст Іваненко. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
14.35 |
ДСП |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Викладення результату огляду та випробувань, а також виявлених несправностей і пошкоджень |
Коли повідомлений відповідний працівник дистанції |
Коли відповідний працівник дистанції прибув для усунення несправностей і пошкоджень |
Коли несправності й пошкодження, що виявлені, усунуто, розписка про їх усунення |
||||||
Місяць і число |
Години і хвилини |
|
Місяць і число |
Години і хвилини |
Спосіб повідомлення (телеграм., по телеф. Або запискою) |
Місяць і число |
Години і хвилини |
Розписка прибулого працівника дистанції про прочитання |
Місяць і число |
Години і хвилини |
Описання причин пошкодження або несправності та викладення вжитих заходів. Підписи працівників, які виконували виправлення, та відмітка чергового по станції про усунення записаного пошкодження
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
06.02. |
12.05 |
У зв’язку із суцільною заміною |
|
|
|
|
|
|
06.02. |
14.37 |
Установлення електропривода і |
(2) |
|
металевих частин стрілка № 10 та |
|
|
|
|
|
|
(5) |
|
перевірка дії стрілки № 10 та ізо- |
|
|
ізольована ділянка 8 -10 СП виклю- |
|
|
|
|
|
|
|
|
льованої ділянки 8-10 СП закінчені. |
|
|
чається без збереження користування |
|
|
|
|
|
|
|
|
При переведенні стрілочної руко- |
|
|
сигналами. |
|
|
|
|
|
|
|
|
ятки (натисканні на кнопку) стрілка |
|
|
ШН |
|
|
|
|
|
|
|
|
№ 10 переводиться у відповідне |
|
12.10 |
ДСП |
|
|
|
|
|
|
|
|
положення. Контроль стрілки |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
№ 10 на пульті відповідає |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
положенню стрілки на полі. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
При вимкнутому блок-контакті стріл- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ка не переводиться, при розімкнутих |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
контрольних контактах стрілка |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
контролю не має, при закладанні |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
шаблона товщиною 4 мм стрілка не |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
запирається і контролю не має, при |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
закладнні шаблона товщиною 2 мм |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
стрілка замикається і має контроль |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
зайнятості. При накладанні |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
випробного шунта на всі відгалу- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ження ізольована ділянка має |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
контроль зайнятості. Стрілка №10 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
та ізольована ділянка 8-10 СП |
|
|
Викладення результату огляду та випробувань, а також виявлених несправностей і пошкоджень |
Коли повідомлений відповідний працівник дистанції |
Коли відповідний працівник дистанції прибув для усунення несправностей і пошкоджень |
Коли несправності й пошкодження, що виявлені, усунуто, розписка про їх усунення |
||||||
Місяць і число |
Години і хвилини |
|
Місяць і число |
Години і хвилини |
Спосіб повідомлення (телеграм., по телеф. Або запискою) |
Місяць і число |
Години і хвилини |
Розписка прибулого працівника дистанції про прочитання |
Місяць і число |
Години і хвилини |
Описання причин пошкодження або несправності та викладення вжитих заходів. Підписи працівників, які виконували виправлення, та відмітка чергового по станції про усунення записаного пошкодження
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
перевірені, працюють нормально. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Включені в централізацію. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ШН |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ПДБ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
14.37 |
ДСП |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
06.02. |
12-12 |
Курбель №2 розпломбований і вру- |
|
|
|
|
|
|
06.02. |
14.45 |
Курбель № 2 опломбований |
(3) |
|
чений сигналісту Петренку для |
|
|
|
|
|
|
(6) |
|
ШН |
|
|
виключення курбельної заслінки |
|
|
|
|
|
|
|
14.45 |
ДСП |
|
|
і переведення стрілки №10. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ДСП |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Примітки. 1. Якщо після закінчення основних колійних робіт стрілка не обладнана пристроями СЦБ, то в усіх випадках указується про закріплення гостряків типовою скобою (струбциною), запірною закладкою і навісним замком. 2. Якщо обладнання стрілки та ізольованої ділянки пристроями СЦБ не буде закінчено одночасно, то виключення ізольованої ділянки і стрілки оформляється окремими записами. 3. У разі заміни рамної рейки в записі (4) вказується тільки перевірка стрілки на неможливість замикання гостряків при закладанні між притиснутим гостряком і рамною рейкою шаблона товщиною 4 мм, а також на замикання гостряків при закладанні шаблона товщиною 2 мм, решта перевірок не проводяться. 4. Якщо стрілочний перевід, в якому замінюють гостряки, є охоронним, то стрілка може виключатись із збереженням користування сигналами, що вказується в запису (2). 5. У випадках, коли ізольована ділянка виключається без збереження користування сигналами, але для маршрутів, у яких вона є негабаритною, необхідно зберегти користування сигналами, для цих маршрутів можна не проводити контроль її негабаритності, що вказується в записі (2), при цьому у записі (5) має бути вказано про відновлення контролю негабаритності. |
|||||||||
|
|
||||||||||
|
|
||||||||||
|
|
||||||||||
|
|
||||||||||
|
|
||||||||||
|
|
||||||||||
|
|
||||||||||
|
|