5.2. Особенности обслуживания воздушного движения при вылете воздушного судна

1. При вылете вс диспетчер дпр/всдп обязан:

Принять от диспетчера группы «Брифинг» информацию о разрешении на вылет ВС:

• номер и литер рейса;

• тип и номер ВС (позывной);

• эшелон (высоту) полета по трассе (маршруту);

• аэродром первой посадки;

• коридор выхода из района аэродрома (номер стандартной схемы SID);

• время вылета;

• код индивидуального опознавания ВРЛ;

• минимум ВС для взлета (при невозможности выдерживания ЭВС установленных градиентов набора высоты), ограничения для взлета (при наличии).

2. Передать полученную информацию диспетчерам ДПП, СДП/ПДП.

3. При вылете ВС с вертодрома (вертолетных площадок) передать информацию о вылете вертолета диспетчеру ДПК, согласовать с ним запуск ВС.

4. При запросе ЭВС разрешения на запуск двигателей или буксировки к месту запуска диспетчер ДПР/ВСДП обязан:

• Получить доклад от ЭВС о приеме информации АТИС;

• При запросе экипажем ВС разрешения на запуск двигателей или буксировку в соответствии с расчетным временем отправления диспетчер обязан проанализировать обстановку, дать разрешение на запуск двигателей ВС или указать маршрут буксировки и место запуска двигателей ВС.

ПРИМЕЧАНИЯ:

1. Для запуска маршевых двигателей ВС индексов 5 и 6 имеются три стационарных места: на РД7 в траверзе МС69 – № 1, в траверзе МС67 – № 2; на РД8, на участке между РД7А и РД9. Буксировка к месту запуска производится тягачом под руководством буксировочной бригады.

2. Разрешается запуск двигателей и выруливание:

• ВС с индексом 5 и ниже с МС №№2, 4, 6, 8 при выполнении условий:

а) не требуется обливка ВС противообледенительной жидкостью;

б) при выруливании стоянка сзади должна быть свободна (кроме ВС с индексом 3 и ниже);

в) выруливание с данных стоянок производить на минимально возможном режиме работы двигателей;

• ВС с индексом 6 и ниже с МС № 22;

• ВС с индексом 6 и ниже с МС №№ 20, 65-69 при условии отсутствия ВС в сек­торе взлета и посадки ВПП 12 или нахождения ВС на местах запуска №1 и №2. А также при выруливании с МС №№ 20, 65-69 с левым разворотом должно быть свободным МС справа, а при выруливании с правым разворотом должно быть свободным МС слева;

• ВС с индексом 6 и ниже с РД 8 при условии нахождения следующего ВС сзади на безопасном расстоянии;

• ВС с индексом 6 и ниже с МС № 62-64,70;

• ВС с индексом 4 и ниже с МС № 18-19,59-61;

• ВС с индексом 3 и ниже с МС № 26-51,56-58;

• ВС с индексом 5 и ниже с МС № 9-10 при условии отсутствия ВС слева.

По решению Генерального директора ОАО «Международный аэропорт Иркутск» допускается запуск двигателей и выруливание ВС с индексом 6 с МС № 1-8.

В остальных случаях буксировать ВС тягачом на место запуска №1 и №2

Разрешается запуск двигателей для выруливания самолетов ИЛ-76 на МРД между РД-6 и РД-10 после буксировки с «дальних МС».

Примечание: окончательное решение о месте запуска и выруливания прини­мает ПДСА по согласованию с ИАС (п. 4.1.1. ИПП в р/а. Иркутск).

5. При необходимости (по запросу ЭВС или в связи с изменениями в воздушной обстановке), диспетчер ДПР/ВСДП выдаёт диспетчерское разрешение вылетающему ВС, которое включает в себя:

• Номер ВПП для взлёта;

• Номер стандартной схемы (СИД), или порядок выполнения манёвра после взлёта, в случае планируемого применения процедуры векторения;

• Первоначально заданный эшелон (высоту) полёта.

Перед выдачей диспетчерского разрешения диспетчер ДПР/ВСДП обязан согласовать это разрешение с диспетчером ДПК.

6. По запросу командира ВС на выруливание диспетчер ДПР обязан:

• убедиться в отсутствии препятствий по маршруту руления визуальным наблюдением (в пределах допустимой видимости), по докладам экипажей ВС и докладам специалиста лидирующей автомашины сопровождения (при ее использовании);

• разрешить выруливание к предварительному старту;

• сообщить экипажу ВС МПУ ВПП взлета (номер ВПП), условия и маршрут руления, исключающий одновременное его пересечение другими ВС, а также ограничения по маршруту руления при отсутствии на аэродроме информационного вещания АТИС по данным ограничениям;

• контролировать движение ВС по маршруту руления визуальным наблюдением (в пределах допустимой видимости), по докладам экипажей ВС, и/или по докладам специалистов лидирующей автомашины сопровождения (при ее использовании) до занятия ВС предварительного старта;

• Записать время отправления ВС и сообщить это время диспетчеру группы «Брифинг»;

• В случае получения от диспетчера ДПП информации о прилете ВС с кодом индивидуального опознавания ВРЛ сверить его с кодами вылетающих ВС. При их совпадении назначить вылетающему ВС новый код индивидуального опознавания ВРЛ, полученный от диспетчера группы «Брифинг», о чем информировать диспетчера ДПП.

7. После доклада экипажа ВС о занятии предварительного старта диспетчер ДПР/ВСДП обязан передать экипажу ВС указание о переходе на связь с диспетчером СДП/ПДП, сообщив частоту его работы.