- •Оглавление
- •Введение
- •Понятие опасных грузов и особенностей воздушной перевозки
- •Нормативная база перевозок опасных грузов по воздуху
- •Общие сведения
- •Особенности нормативной базы Российской Федерации и стран снг
- •Содержание и компоновка "Технических инструкций по безопасной перевозке опасных грузов по воздуху" икао.
- •Перечень опасных грузов
- •Классификация опасных грузов
- •Общие положения
- •Классификация опасных грузов по степени опасности и допустимому к перевозке количеству
- •Опасные грузы, запрещенные к перевозке при любых обстоятельствах
- •Классификация опасных грузов по их физико-химическим свойствам
- •3.4.1. Класс 1 - "взрывчатые вещества"
- •3.4.2. Класс 2 - "г а з ы"
- •3.4.3. Класс 3 - "легковоспламеняющиеся жидкости"
- •3.4.4. Класс 4 - "легковоспламеняющиеся твердые вещества"
- •3.4.5. Класс 5 - "окисляющие вещества и органические перекиси"
- •3.4.6. Класс 6 - "токсичные и инфекционные вещества"
- •3.4.7. Класс 7 - "радиоактивные вещества"
- •3.4.8. Класс 8 - "коррозионные вещества"
- •3.4.9. Класс 9 - "прочие опасные грузы"
- •Перевозка опасных грузов пассажирами и экипажем
- •Упаковка грузов
- •Знаки опасности и маркировка
- •Общие требования к маркировке
- •Знаки опасности
Нормативная база перевозок опасных грузов по воздуху
Общие сведения
До 1990 года в СССР действовали свои, не полностью соответствующие нормам ИКАО, правила перевозки опасных грузов воздушным транспортом
На основании решения Правительства СССР о приведении национальных норм к международным требованиям, в 1990 году приказом МГА были введены "Технические инструкции по безопасной перевозке опасных грузов по воздуху" ИКАО.
Из-за недостаточности освещения практических вопросов в "Технических инструкциях ..." и отличий в национальной практике, Указанием МГА 1991г. № 195/У были введены "Основные процедуры, связанные с авиаперевозкой опасных грузов, выполняемые воздушными судами ГА СССР".
В настоящее время в Российской федерации принят Воздушный кодекс № 60-ФЗ от 19 марта 1997 года, в соответствии с которым (ст.113) перевозка ОГ производится в соответствии с законодательством РФ, Федеральными авиационными правилами, а также Международными договорами.
Одним из таких договоров является Чикагская конвенция о международной гражданской авиации.
Положения вышеуказанной Конвенции конкретизированы в Международных стандартах и Рекомендуемой практике, для удобства использования называемых Приложениями (всего - восемнадцать).
Страны, подписавшие Конвенцию и ее Приложения, признали необходимость разработки национальных документов с максимальным учетом общих требований, а при невозможности, уведомление об отличиях.
Вопросы обеспечения безопасности при воздушных перевозках опасных грузов рассматриваются в Приложении 18. (Doc AN 18), которое называется "Безопасная перевозка опасных грузов по воздуху".
Приложение 18 в области организации и проведения перевозок опасных грузов основано на положениях Рекомендаций комитета экспертов ООО и определяет:
общий порядок применения;
необходимость классификации опасных грузов;
ограничения при перевозках опасных грузов;
требования к упаковкам и нанесению маркировочных знаков;
обязанности эксплуатанта и грузоотправителя;
требования к предоставлению информации;
требования к программам подготовки;
требования к процедурам обеспечения соблюдения правил;
требования о представлении отчетов о происшествиях и инцидентах, связанных с опасными грузами.
Для конкретизации требований Приложений, к каждому из них были разработан ряд дополнительных документов более низкого уровня.
Приложение 18 конкретизируют следующие документы, разработанные с учетом других Приложений:
Технические инструкции по безопасной перевозке опасных грузов по воздуху (с дополнением). (Doc 9284 - AN/905, далее, - Технические инструкции, ТИ);
Инструкция о порядке действий в аварийной обстановке в случае инцидентов, связанных с опасными грузами, на воздушных судах. (Doc 9281 - AN/928);
Программа подготовки персонала для перевозки опасных грузов (четыре книги) (Doc 9375В1-4).
Приложение 18 (пункт 2.2) определяет, что Технические инструкции также имеют статус Международных стандартов и Рекомендуемой практики.
Основной особенностью перечисленных документов является их периодическое переиздание с внесенными изменениями и дополнениями (в настоящее время раз в два года).
Установленные требования не применяются в отношении опасных грузов перевозимых в следующих случаях:
для оказания во время полета медицинской помощи больному;
для оказания во время полета ветеринарной помощи или умерщвления животного из гуманных соображений;
для сбрасывания в связи с осуществлением деятельности в области сельского хозяйства, садоводства, лесоводства или контроля за загрязнением;
для имущества, необходимого для обеспечения летной годности и правил эксплуатации ВС;
в отношении бытовых веществ и предметов, предназначенных для использования и продажи на борту ВС (кроме одноразовых зажигалок);
при транспортировании ОГ в освобожденных количествах (порядок определения освобожденных количеств ОГ приведен в Технических инструкциях).
По вопросам организации и проведения перевозок опасных грузов по воздуху, наряду с документами ИКАО и государств, выпускаются также документы ИАТА, которые имеют статус оперативных коммерческих документов.