6. Общее диагностирование двигателя.

При диагностировании двигателя проверяют следующие параметры:

- Давление масла, - Удельный расход топлива, - Таксичность отработавших газов, - Дымность отработавших газов, - Фективную мощность двигателя.

Для оценки фиктивной мощности применяют стэнды тяговых качеств. – Эти стэнды предназначены для эмитации работы авто на различных скоростных и нагруженных режимах.

На стендах измеряется: колёсная мощность, параметры разгона, а так же удельный расход топлива в различных скоростных режимах.

Нагрузочные уст-ва бывают: Силовые, Инерционные, Инерционно-силовые.

7. Степень сжатия и компрессия

Компрессия - физическая величина, давление в цилиндре в конце такта сжатия. Может сильно изменяться в процессе работы мотора по мере его износа. Характерные значения компрессии для стандартного мотора — около 8…9 атмосфер. (Для форсированного под 92 бензин — 10…12).

Степень сжатия двигателя - это отношение полного объема цилиндра (V) к объему камеры сгорания (Vс).

Чем выше Степень сжатия - тем выше удельная мощность. Правда при этом неизбежно снизится ресурс и резко возрастает риск проблем с мотором при заправке некачественным топливом. Одна заправка сомнительным топливом может быстро кончить "зажатый" мотор.

В принципе, косвенно, о величине степени сжатия можно судить по марке используемого бензина - на АИ 80 можно ездить на Е до 9.0 , на АИ 92 - до 10.0

8. Объяснить назначение и устройство компрессометра и тестера утечек

Компресометр - прибор для измерения давления рабочей смеси в конце такта сжатия в цилиндре поршневого двигателя внутреннего сгорания. Представляет собой манометр с обратным клапаном, который соединяется со свечным отверстием с помощью резинового шланга с наконечником. Позволяет измерить конечную величину давления, а так же наглядно оценить динамику его нарастания в течении нескольких оборотов коленвала.

Тестер утечек – служит для определения состояния ЦПГ и герметичности надпоршневого пространства без разборки двигателя. Можно определить: мехоническое состояние ЦПГ, плотность прогорания клапанов, целостность прокладки ГБЦ.

Тестер утечек состоит: из Корпуса, манометра контроля утечек, манометра контроля входного давления, регулятора давления, входного штуцера и быстросьёмной муфты измерительного клапана.

9. Техническое обслуживание кривошипно-шатунного и газораспределительного механизма

Неисправности в кривошипно-шатунном механизме возникают в результате изнашивания поршневых колец, поршней и гильз цилиндров, коренных и шатунных подшипников и шеек коленчатого вала, поршневых пальцев, отверстий в бобышках поршня или бронзовых втулок верхней головки шатуна, повреждения прокладок головок блока цилиндров или ослабления крепления головок блока.

Обслуживание газораспределительного механизма заключается в проверке соприкасающихся поверхностей толкателей и клапанов, а также клапанов и посадочных мест, которые вследствие трения и высокой температуры подвергаются изнашиванию. Одна из важных и сложных работ в обслуживании газораспределительного механизма двигателя – регулировка зазора между торцами стержней клапанов и бойками коромысел.

Также проверяется целостность и натяжение ремня ГРМ