3 Конструкторская часть

3.1 Назначение, устройство и работа приспособления, тб при его

эксплуатации

Вращающийся стеллаж предназначен для хранения и складирования небольших деталей (Рис. 4).

Основанием стеллажа является ось (поз. 1), к которой приварены четыре опоры(поз. 5), которые, в свою очередь приварены к опорному кольцу (поз. 4). Корпус (поз. 2), с приваренными, точечной сваркой, перегородками (поз. 3) вращается на оси при помощи шарикового подшипника (поз. 8). Корпус может быть демонтирован с оси для этого в ость вкручена шпилька (поз. 10), на которую накручена гайка (поз. 7) с шайбой (поз. 9) для закрепления крышки (поз. 6)

Рисунок 4 — Стеллаж вращающийся

Техника безопасности

В целях безопасности при работе с приспособлением запрещается ставить его на край верстака или на не ровную поверхность, так же запрещается ставить стеллаж на не устойчивые поверхности.

Запрещается использовать поврежденный инструмент.

Необходимо строго выполнять требования ТБ при работе в обойном отделении.

Инструмент, используемый при ремонте в обойном отделении, должен каждый день проверятся рабочим. Инструмент всегда должен быть чистым и сухим. Деревянные рукоятки инструмента не должны иметь трещин, сучков, задирав. Важно чтобы рукоятки были плотно насажены и правильно укреплены. При использовании технологического оборудования управление им должно быть удобным и лёгким. При окончании работы инструменты приводят в порядок и укладывают на место в специальные ящики и тумбы.

Прежде чем приступить к выполнению различных работ по ремонту и техническому обслуживанию автомобиля, деталь или изделие нужно правильно установить и надёжно укрепить на рабочем месте во избежании травматизма. Все операции по ремонту должны выполнятся в последовательности указанной в технологической карте. Технологическая карта должна быть вывешена на рабочем месте.

После окончания работы весь мусор должен быть убран с рабочего места в ящик для мусора.

Исправность подушек сидений и спинок кабины должны проверятся ежедневно.

Не соблюдение техники безопасности может привести к получению травм, а также к дисциплинарной, административной, материальной и уголовной ответственностям.

Список литературы

1. Технический кодекс установившейся практики ТКП 248-2010(02190). Техническое обслуживание и ремонт автотранспортных средств. Нормы и правила проведения/Министерство транспорта и коммуникаций Республики Беларусь-Минск 2010,-42с

2. Болбас М.М., Капустин Н.М., Петухов Е.И., Похабов В.И., «Проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания». Издательство «Университетское» 1997 г. – 246 с.

3. Крамаренко Г.В., Барашков И.В., «Техническое обслуживание автомобилей». Издательство «Транспорт», 1982 г. - 366 с.

4. Архангельский Ю.А., Коган Э.Н., Хайкин В.А., «Охрана труда на предприятиях автомобильного транспорта». Издательство «Транспорт»,1998 г. – 72 с.