24. Определение неприступных расстояний.
b1- базис – многократно измеренное расстояние.
Для контроля базис продляют.
.
Е
сли
есть препятствия:
.
Способ обхода:
.
25. Высота точек (абсолютная и относительная).
Принято считать, что высота уровенной поверхности геоида (морей и океанов) равна нулю. Поэтому в каждой стране начало счета высот свое. В РФ это средний уровень Балтийского моря нуль Кронштадтского футштока на мосту через обводной канал. Эта система высот называется балтийской.
Высота – это расстояние по отвесной линии от данной точки до уровенной поверхности. Высоты определяются в метрах, обозначаются Н. Превышения обозначаются h.
Высоты бывают: абсолютные и условные. Численное значение высоты называется отметкой. Абсолютная отметка – высота над уровнем моря. Условная (относительная) отметка – это отметка относительно условной уровенной поверхности.
Разность отметок двух точек носит название превышение. Оно может быть как положительным, так и отрицательным (в зависимости от рельефа).
26. Система высот в России.
Принято считать, что высота уровенной поверхности геоида (морей и океанов) равна нулю. Поэтому в каждой стране начало счета высот свое. В РФ это средний уровень Балтийского моря нуль Кронштадтского футштока на мосту через обводной канал. Эта система высот называется балтийской.
35. Геодезические работы при трассировании.
Подготовка трассы железнодорожной линии для нивелирования складывается из трассирования — определения на местности запроектированной на карте (плане) трассы, разбивки по ней пикетажа, закрепления трассы и закладки реперов. Пользуясь картой (планом), на которой нанесена запроектированная трасса, отыскивают на местности ее начало и 2—3 точки, включая и вершину первого угла поворота, и ставят в них вехи. Начало трассы закрепляют металлической трубкой, деревянным столбом или обрезком рельса и соответствующими промерами привязывают к местным предметам. Рядом с центром, отмечающим начало трассы, забивают по направлению хода сторожек и на его стороне, обращенной назад по ходу, пишут: «Начало трассы».
Над начальной точкой трассы центрируют теодолит, приводят его в рабочее положение и, визируя зрительной трубой на вешку, находящуюся в вершине первого угла поворота (ВУП) трассы, определяют магнитный азимут этого направления. Для проложения прямой трассы устанавливают в ее конечной точке теодолит в рабочее положение, визируют зрительной трубой на заднюю точку, переводят трубу через зенит (при П и Л) или дважды при одном положении круга откладывают угол 180°. После этого по направлению полученной визирной оси выставляют веху на расстоянии 300—1000 м от теодолита, что зависит от рельефа местности, и прочно закрепляют эту точку. Так трассируют и все следующие прямые участки линии. При проложении трассы через лес предварительно в заданном направлении прорубают просеку (визирку) шириной 0,7 м.