4. Конструкторська частина

4.1 Призначення, будова і робота пристосування

Прототипом стенда що конструюється для випресовки голчастих підшипників хрестовин карданного валу, на підставі проведеного аналізу конструкцій, приймаємо установку Р-223. Даний стенд найбільш простий і зручний у використанні, компактний, простий в обслуговуванні. Одним з недоліків стенду є підвищені вимоги герметичності, так як використовується гідравлічна установка.

Для вдосконалення конструкції пропонується гідравлічну передачу замінити на механічну. Механічна передача проста в обслуговуванні і виготовленні, має більший ККД (коефіцієнт корисної дії), менші габарити і має низьку собівартість.

Пропонується для найбільшої універсальності стенда, збільшуємо зазор між тримачем і лещатами, що дозволить здійснювати випресування голчастих підшипників хрестовин карданних передач легкових і вантажних автомобілів різних моделей.

Для полегшення центрування карданних валів встановлюємо самоцентрувальні губки на затискні лещата, що скоротить час установки карданного валу.

Для передачі крутного моменту з вала двигуна на вантажний гвинт використовуємо ремінну передачу. Ремінна передача з клиновими ременями гарантує плавну й тиху роботу. Здатність до пом'якшення сильних змін навантаження і гасіння коливань є її гідністю. Завдяки простій і дешевій конструкції (без корпусу і змащування), яка не вимагає спеціального обслуговування і змісту, виходить зменшення експлуатаційних витрат. Зношені клинові ремені можна швидко і легко замінити з мінімальним часом простою машини. Передаточне відношення можна легко змінити, застосовуючи ступінчасті шківи і перекладаючи ремінь з одних ступенів на інші. Перевагою ремінної передачі є також відсутність перекосу приводу під час короткочасних перевантажень, що не забезпечують інші механізми. В результаті може відбутися їх пошкодження. Ремінні передачі мало чутливі до неточностей центрування валів. Ремінні приводи роблять можливим розподіл потужності, тобто перенесення приводу з одного вала на інші.

Для випресовки голчастих підшипників різних діаметрів необхідно використовувати відповідні насадки і стакани.

До переваг передачі «гвинт-гайка» відносяться простота і компактність конструкції, великий виграш у силі, точність переміщень. Недоліки цієї передачі: велика втрата на тертя і пов'язаний з цим малий ККД.

Для підвищення надійності, по-перше, встановлюємо два вимикачі граничного положення, по-друге, роботу стенда будемо здійснювати при постійному натисканні кнопки «назад - уперед» і, по-третє, оснастимо робочий орган і ремінну передачу захисним кожухом.

4.2 Інструкція з експлуатації пристосування

Ремонт карданного шарніра зазвичай полягає в заміні голчастих підшипників, ущільнень і хрестовини для чого шарнір необхідно розібрати. Підшипники в проушинах вилок встановлені з натягом, тому при розбиранні і збірці шарніра їх доводиться відповідно випресовувати і запресовувати. Корпуса підшипників випресовують в порядку представленому нижче.

Нанесіть мітки (фарбою або керном), що визначають взаємне положення деталей, що розділяються, щоб з'єднати їх при складанні в тому ж положенні і зберегти незмінною балансування валів. Встановіть в лещата карданний вал. Зніміть стопорні кільця.

Далі встановіть карданний вал однією з вилок карданного шарніра на опору преса. Через спеціальну втулку штоком преса перемістіть іншу вилку шарніра вниз до упору в хрестовину.

Повернувши вилку шарніра на 180 °, повторіть зазначені операції, тобто перемістіть інший кінець вилки вниз до упору в хрестовину. При виконанні цих операцій протилежний підшипник хрестовини частково вийде з отвору вилки і в отриманий зазор між вилкою та хрестовиною можна буде встановити втулку з бічним вирізом.

Встановивши втулку на шип хрестовини, перемістіть вилку шарніра вниз до випресовки підшипника.Використовуючи вказані прийоми, випрессуйте інші підшипники хрестовини.