2.2 Розрахунок кількості технічних впливів по парку.

Розрахунок кількості впливів по парку за рік.

1. Визначення кількості капітального ремонту і списань

(2.17)

Приймаю 21

2)Визначення кількості ТО-2

(2.18)

Приймаю 392

3)Визначення кількості ТО-1

(2.19)

Приймаю 1253

4) Визначення кількості збирально-мийних робіт

(2.20)

K_щo=0.6 [1.c 11]

Приймаю 18791

5) Визначення кількості СО

N_co=2 A_cп (2.21)

N_co=2 110=220

Розрахунок кількості впливів по парку за зміну

1. Визначення кількості ТО – 2

(2.22)

Приймаю 2

2. Визначення кількості ТО – 1

(2.23)

Приймаю 5

3. Визначення кількості N_щo за годину

, (2.24)

де Д_ргщо- дні роботи в році відповідно в зоні;

Т_сщо – тривалість зміни в зоні;

С₂, С₁, С_що – кількість змін роботи відповідно в зоні ТО -2, ТО – 1, ЩО.

Т_що=7 [1.c 5]

Приймаю 2685

4. Визначення кількості ЩО

(2.25)

Приймаю 62

2.3 Вибір методів організації технологічних процесів то

і ПР

Метод організації робіт на універсальних постах передбачає

виконання усіх робіт даного виду ТО однією бригадою робочих всіх спеціальностей або робочими-універсалами високої кваліфікації. Перевагою організацією робіт на універсальних постах є можливість проведення на них різного об’єму робіт, а головним недоліком є збільшення усього часу на ремонт та обслуговування автомобіля чи конкретного вузла.

При поточному методі організації робіт кожного виду обслуговування проводять на декількох послідовно розміщених постах, за кожним із яких закріпляється спеціалізовані місця для виконання певних операцій. Сукупність таких постів складає поточну лінію обслуговування. Операції обслуговування чітко розподіляються по виконавцям, роботи широко механізуються.

Таблиця 1.2 Вибір методів організації технологічних процесів

Вид впливу	Прийнятий метод впливу	Обґрунтування прийнятого методу
ЩО	Потоковий метод	Прийняв потоковий, тому що кількість ЩО за годину складає 62авт./год. Потоковий метод обирається якщо продуктивність установки не менше (15-30 авт./год)
ТО – 1	Універсальний метод	Прийняв універсальний метод так як кількість ТО -1 за зміну 5 авто. Універсальний метод обирається якщо кількість авто менше 12.
ТО – 2	Універсальний метод	Прийняв універсальний метод так як кількість ТО -2 за зміну становить 2 авто. Універсальний метод обирається якщо кількість обслуговувань за зміну складає менше 4 автомобілів.

2.4 Розрахунок річної трудомісткості по то і пр

1) Визначення трудомісткості робіт ЩО.

У зоні ЩО виконуються збирально-мийні роботи, що нормуються трудо­місткістю ЩО. Заправні роботи і частина контрольно-оглядових робіт виконується водієм у підготовчо-заключний час. Велика частина контрольно-оглядових робіт виконується техніком КТП.

Т_що=N_щo t_щo , (2.26)

де t_що - нормативна трудомісткість ЩО.

t_що=0.75 [1.c 29]

2. Визначення трудомісткості ТО – 1.

T₁=N₁ t₁ , (2.27)

де t₁ - нормативна трудомісткість ТО-1.

t₁=3.4 люд-год. [1.c 29]

3. Визначення трудомісткості ТО-2

T₂=N₂ t₂ , (2.28)

де t₂ —нормативна трудомісткість ТО-2.

t₂=13.8 люд-год [1.c 29]

4. Визначення трудомісткості СО

T_co= N_co t_{co ,} (2.29)

t_co=B t_{2 ,}

де B - відсоток від питомої трудомісткості ТО-2.

Примітка: тому що "Положення-98" не нормує трудомісткість, сезонного об­слуговування, рекомендується показник "В" приймати по досвіду роботи АТП м. Мелітополя, де його величина коливається від 20 до 30%.

В=0,2

5. Визначення трудомісткості ПР

, (2.30)

t_пр=t_прн K₁ , (2.31)

де t_прн - норматив трудомісткості ТР на 1000 км пробігу;

К₁ - коефіцієнт коректування трудомісткості ПР у залежності від умов експлуатації.

t_прн=6,7 [1.c 29]

К₁ =1,05 [1.c 30]

t_пр= 6,7 1,05= 7,04

6. Визначення загальної трудомісткості ПР і ТО по парку за рік.

Т_общ= Т_що+Т₁+Т₂+Т_со+Т_пр (2.32)

Т_общ=14093,25+4260,2+5409,6+607,2+41889,62=66259,87

7. Визначення трудомісткості допоміжних робіт

Т_всп.р=b Т_общ , (2.33)

де b - відсоток допоміжних робіт.

Примітка: тому що відсоток допоміжних робіт не нормується "Положенням-98",тому рекомендується приймати його, виходячи з досвіду роботи АТП, у яких він коливається від 15 до 30% у залежності від величини АТП (чим більше АТП, тим менше приймається % допоміжних робіт).

b=0,2

Т_всп.р=0,2 66259,87=13251,97