- •Введение
- •Теоретические аспекты оценки стоимости движимого имущества.
- •1.1 Понятие и особенности транспорта как объекта оценки
- •Подготовка первичной информации об объектах оценки
- •1.2 Принципы и методы оценки транспортного средства
- •1.3 Особенности автотранспортных средств как объектов оценки
- •2. Анализ рынка легковых автомобилей.
- •2.1 Анализ рынка легковых автомобилей в России
- •П Автомобильный рынокоссии Итоги первого полугодия 2011 роизводство легковых автомобилей
- •Продажи легковых автомобилей
- •3. Оценка рыночной стоимости транспортного средства
- •3.1 Задание на оценку. Характеристика автомобиля как объекта оценки
- •Характеристика автомобиля
- •Положение на рынке, основных потребителей
- •Имущественные права на объект оценки и обременения
- •3.2 Описание процесса оценки. Выбор методов оценки
- •Выбор методов оценки
- •Согласование результатов
- •3.3 Оценка рыночной стоимости легкового автомобиля Методология расчетов
- •Анализ рынка объекта оценки
- •Описание подобранных аналогов
- •Выбор единицы сравнения
- •Расчет рыночной стоимости объекта оценки
- •Физический износ
- •Определение износа объекта оценки.
- •Расчет физического износа с учетом возраста и пробега
- •Расчет физического износа методом технического состояния
- •В рамках затратного подхода.
- •Согласование результатов
- •Заключение
- •Список литературы
Расчет физического износа с учетом возраста и пробега
Значение физического износа при использовании указанной методики определяется по формуле:
ИФИЗ – физический износ объекта оценки, %;
е – основание натурального логарифма, е = 2,7218;
– функция, зависящая от возраста и фактического пробега транспортного средства с начала эксплуатации.
Вид функции для различных видов транспортных средств определяется в соответствии с таблицей №6 . «Параметрическое описание функции , зависящей от фактического возраста Тф (лет) и фактического пробега с начала эксплуатации Lф (тыс. км), для различных видов транспортных средств» представленной в таблице ниже.
Таблица 7. Параметрическое описание функции для различных видов транспортных средств20
Вид транспортного средства |
Вид зависимости |
Легковые автомобили отечественные |
= 0,07 Тф + 0,0035 Lф |
Грузовые бортовые автомобили отечественные |
=0,1 Тф + 0,003 Lф |
Тягачи отечественные |
= 0,09 Тф + 0,002 Lф |
Самосвалы отечественные |
= 0,15 Тф + 0,0025 Lф |
Специализированные отечественные |
= 0,14 Тф + 0,002 Lф |
Автобусы отечественные |
= 0,16 Тф + 0,001 Lф |
Легковые автомобили европейского производства |
= 0,05 Тф + 0,0025 Lф |
Легковые автомобили американского производства |
= 0,055 Тф + 0,003 Lф |
Легковые автомобили азиатского производства (кроме Японии) |
= 0,065 Тф + 0,0032 Lф |
Легковые автомобили производства Японии |
= 0,045 Тф + 0,002 Lф |
Грузовые автомобили зарубежного производства |
= 0,09 Тф + 0,002 Lф |
Автобусы зарубежного производства |
=0,12 Тф + 0,001 Lф |
Оцениваемый автомобиль относится к категории легковые автомобили азиатского производства.
Расчет величины физического износа с учетом возраста и пробега представлен в следующей таблице:
Таблица 8. Расчет физического износа с учетом возраста и пробега.
№п/п |
Параметры |
Значение |
1 |
е - основание натуральных логарифмов |
2,72 |
2 |
Дф - фактический срок службы ( в годах, с точностью до одного десятичного знака) с начала эксплуатации или после капитального ремонта |
1,5 |
3 |
Пф - пробег |
13 |
4 |
Ω - функция, зависящая от фактического возраста (Дф, лет) и пробега (Пф, тыс. км.) |
0,0935 |
5 |
Ифиз - значение физического износа, % |
9% |