Министерство образования и науки РФ Федеральное агентство по образованию

Государственное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

«Самарский государственный аэрокосмический университет имени академика С. П. Королева»

Кафедра КиПЛА

Пояснительная записка. Проектирование узла летательного аппарата Задание 60

(Вариант №1)

Выполнила студентка гр. 1402 Ежова Н.С. Проверил Козлов Д. М.

Самара 2010

1. Анализ задания Определение назначения детали и условий ее работы. Разработка требований к детали.

Необходимо спроектировать узел механизма управления створками ниши передней опоры шасси. Разрабатывается качалка (1), крепление качалки к полу (2) кабины и крепление тяг (3) и (4) к качалке.

Условия работы узла:

- окружающая среда-воздух, интервал температур эксплуатации от -60 до +50ºС;

Требования, предъявляемые к конструкции:

- минимальное трение и люфты в сочленениях качалки с тягами и кронштейном подвески;

- исключения возможности заклинивания и заедания в сочленениях при максимальных перемещениях тяг и деформациях деталей каркаса.

- конструкция должна иметь минимальную массу;

- достаточную прочность и жёсткость;

- ресурс, равный ресурсу планера самолета;

- при производстве должен использоваться техпроцесс, обеспечивающий серийное производство с минимальными затратами.

2. Построение конструктивно-силовой схемы узла, его варианты. Оценка вариантов

При разработке вариантов схемы узла и их соединение следует предусмотреть возможные варианты сборки узла в целом и руководствоваться следующими указаниями общего характера:

1. Следует стремиться к передачи сил по кротчайшему пути.

2. Желательно использовать для передачи усилий уже имеющиеся конструктивные элементы вместо того, чтобы вводить новые.

3. Добиваться компактности конструкции узла.

4. Учитывать выполнимость изготовления деталей и сборки узла.

В данной работе рассматривается узел управления створками ниши передней опоры. Основными элементами узла являются:

- качалка, к которой крепятся тяги управления;

- кронштейн, который крепит качалку к полу кабины.

Рассмотрим различные варианты конструкции данного узла

Первый вариант

Второй вариант

3.Определение усилий в элементах узла.

Рассмотрим кинематику узла и определим усилия в точках соединения качалки с кронштейном и тягами.

Вариант №1: Створка шасси открыта.

Для определения силы , составим уравнение равновесия относительно точки 1:

Усилие в точке 1 определим, спроецировав силы , на оси X и Y. По заданию угол между направлением действия сил и осями X и Y равен . Тогда:

Результаты приведены на рисунке 2.1.

Рисунок 2.1 Уравновешивание детали.

Вариант №2: Створка шасси закрыта.

Для определения силы , составим уравнение равновесия относительно точки 1:

Усилие в точке 1 определим, спроецировав силы , на оси X и Y.

Результаты приведены на рисунке 2.2.

Рисунок 2.2 Уравновешивание детали.

Подшипники подбираем по наибольшим статическим разрушающим нагрузкам, возникающим в точках 1, 2 и 3 в разных положениях створки шасси. Наружный диаметр выбранного подшипника определяет внутренний диаметр и толщину проушины детали.

В точке 1 для обеспечения работоспособности проводки управления при действии непредвиденных нагрузок из плоскости детали устанавливаем два разнесенных подшипника.

Размеры выбранных подшипников сведем в таблицу:

Номер точки	Тип подшипн.	Статическая разрушающая нагрузка, Н	Расчетная нагрузка, Н		d, мм	D, мм	B, мм
1	29	19000	18542,1	1,025	9	26	8
2	971067	24000	20000	1,2	7	24	12
3	981700	32000	29393,3	1,088	10	37	12