46.М/ународное морское право.

Явл-ся одним из старейших отраслей МПП. Впервые как отрасль права она зародилась в античной Римской империи и было связанно с регулированием морского судоходства в Средиземном море. М/н морское право- совокупность международно-правовых принципов и норм опред-щих правовой режим морских пространств, регулирующих отношения между гос-вами,др. участниками правоотношений в связи с их деятельностью по использованию морей и океанов.Впервые вопрос о всеобщей Конвенции возникает после 2 мир.войны. Значительную роль в кондификации сыграли 2 конференции, проводимых под эгидой ООН в 1958 и 1960гг. В 1958г были одобрены 4 конвенции:1.О тер-ом море и прилежащей ему зоне;2.Об открытом море;3.О континентальном шельфе;4.О рыболовстве и охране живых ресурсов в море.Конвенции включ. в себя общепризнанные нормы МП и обычаи, в этой части они признаются всеми гос-ами, в том числе которые не присоединились к данной конвенции.Эти конвенции были дополнены в 1960г (происходит много изменений)-освобождени большого кол-ва колониальных гос-ств, имеющих выход в море;-развитие технологий.В 1982г под эгидой ООН была принята новая конвенция, эта конвенция стала обязательна с 1994г и сейчас к ней присоединились 161 гос-во.Междунар. Морское право включ. в себя значительное число соглашений и док-ов. Согласно МП внутренние морские воды- это воды находящиеся между берегом гос-ом и прямыми линиями отсчета ширины тер-ого моря.Внутр. морскими водами счит-ся:1)акватории портовогранич-ми линиями, прох-щими ч/з удаленные точки гидротех-ких и др. сооружений; 2) море полностью окруженное сушей одного и того же гос-ва; 3) море, всё побережье к-рого и оба берега принад-т одному гос-ву; 4) морские бухты, лиманы, берега к-рых принад-т 1-му гос-ву, ширина не более 24 миль. Росс. Моря (Карское, Лаптевых, Восточно-Сибирское, Чукотское) отнесены к истор-ким морским прост-вам принад-щим СССР, эти моря имеют нерваненное значение для экономики, обороны и защиты природ. Среды => судох-во по северному морскому пути, регул-ся как по нац-ному моркому пути на недискриминационной основе, по Пост. Совета Мин-ров 1990г. Правовой режим внутр. Морских вод уст-ся прибрежным гос-вом по своему усмотрению. Соотв. в этих водах иностр-ным судам запрещ-ся заниматься промыслами и исслед-кой д-тью без спец. Разреш-я. Искл.: -судно, терпящее бедствие; - воды открытых портов. Внешняя граница тер-ного моря явл-ся морской границей гос-ва. Согл. Конв-ции каждое гос-во имеет право уст-ть границу тер-ного моря 12 миль. Линия наибольшего отлива. Право мирного прохода имеют как гос-ва, имеющие выход к морю, так и нет. В тер-ном море запрещ-ся: а) маневры, учения; б)сбор инф-ции; в)подъем в воздух и принятие на борт любого летательного апп-та; г) посадку и высадку любого лица; д) преднамеренное загрязнение; е) создание помех сис-м связи. Сущ-ют суда, к-рыетребуют спец. Разреш-я ( с ядерным двигателем и перевозящее загрязняющие вещ-ва). При проходе ч/з тер-ное море угол. Юрисдикция гос-ва не осущ-ся ни для ареста к-л лица, ни для произв-ва расследования на судне, за искл.:1) если последствия прест-я распр-ся на гос-во;2) еси прест-е имеет хар-р нарушения спокойствия в стране;3) если капитан судна, дипломат-кий агент или консульское ДЛ обратится к местным властям спросьбой об оказании помощи. Конв-ция 1982г. внесла еще одное сущ-ное изм-ние по сравнению с Конв-цией 1958г: она предоставила прибрежным гос-вам право устан-ть за пределами тер-ного моря, в приграничном ему тер-ном морю – исключ. Экон. Зону (до 200 м. миль). В этом р-не открытого моря признаются права на разведку и разработку естественных ресурсов. В 1958г разреш-сь свободное рыбол-во, то в 1982г в этой зоне признана юрисдикция гос-в, как в отнош-нии использ-я и сохр-ния морской среды, создание искусств. Островов. Конв-ция 1982г по новому опред-ет понятие конт. Шельфа – распрост-ся на морское дно и недра, вплоть до окончания естественного геологич-кого продолжения сухопутной тер-рии или до 200 м. миль.

47.М/ународное воздушное право. Международное воздушное право(МВП) - отрасль МП, предст. собой совок-ть общепризнанных и спец-ных принципов и норм, к-рыми опред-ся правовое положение воздушного простр-ва и наход-хся в нем летательных аппаратов, уст-ся режим использ-ния этого простр-ва для целей авиации, регул-ся отношения, возник-щие м/у пользователями по поводу воздушных передвижений, обеспеч-я безоп-ти полетов. Опред-ся с учетом деления атмосферы на суверенное воздушное простр-во – располож-ное над сухопутной и морской тер-рией гос-в, и открытое (м/н) воздушное простр-во - расположенное за пределами гос-ных границ. Юрид. статус воздушного простр-ва опирается на общепризнанные принципы МП. МВП присущи и специальные принципы: 1) принцип полного и исключит-ного суверенитета гос-ва над его воздушным простр-вом, означ-щего право каждой страны самост-но устан-ть правовой режим польз-я частью атмосферы, расположенной над ее тер-рией, - суверенного воздушного пространства, но каждая страна обязана обеспеч-ть такое использ-е своего воздушного пространства, при к-ром интересы др.гос-в, всех – нац-ных и иност-ных - пользователей не были бы ущемлены; 2) принцип свободы полетов в м/н воздушном пространстве, к к-рому отн-ся часть атмосферы, расположенная за пределами гос-ных границ. Согл.этому принципу летательные аппараты любого гос-ва имеют право на беспрепятственное осущ-ние полетов в м/н воздушном пространстве при условии соблюдения устан-ных м/н правом предписаний; 3) принцип запрета экипажу или пассажирам к-л летательного апп-та совершать против иностр-ных морских и воздушных судов, лиц и имущ-ва, наход-хся у них на борту, неправомерные акты насилия, задержания или грабежа в личных целях; 4) принцип свободы полета с целью непрерывного и быстрого транзита ч/з воздушное простр-во над проливами, обычно используемыми для м/н судох-ва; 5) принцип обеспечения безопасности международной гражданской авиации, подразу-щий: принятие мер по обеспеч-ю конструктивной и иной технико-эксплуатационной надежности летательных апп-тов, различной авиационной техники, оборудования, четкой работы управ-щих и вспомогательных - диспетчерских, метеорологических наземных служб и борьбы с незаконными актами, угрожающими безоп-ти полетов.  Источники: 1) м/н дог-ры. Важнейшим м/н актом в области воздушного права стала подпис-ная в 1944 г. в Чикаго Конвенция о м/н гражданской авиации. Участники Конвенции признали право каждого гос-ва на суверенитет над воздушным простр-вом над своей тер-рией. В ней уст-ны правила полетов над тер-рией договаривающихся гос-в; меры содействия аэронавигации; условия, подлежащие соблюдению в отношении воздушных судов. В Конвенции содержатся положения об учреждении М/н организации гражданской авиации (ИКАО), целями к-рой явл-ся разработка принципов и методов м/н аэронавигаций, содействие развитию м/н воздушного транспорта с тем, чтобы обеспечить упорядоченное развитие м/н гражданской авиации, поощрять развитие воздушных трасс, аэропортов и аэронавигационных ср-в, способ-вать безоп-ти полетов.  2) м/н-правовые обычаи. Н-р, положения о том, что за пределами тер-рии гос-ва сохр-ся его юрисдикция в отношении того воздушного судна, к-рое занесено в реестр данного гос-ва. 3) нац. зак-во, регул-щее деят-ть авиации и связанные с этим м/н правоотношения. В РФ основным законодательным актом такого рода явл-ся Воздушный кодекс РФ. В Воздушном кодексе уст-ся, что РФ обладает суверенитетом в отношении воздушного простр-ва, располож-го над ее тер-рией (водной и сухопутной); что все летательные аппараты, необходимое для их обслуживания оборудование и техника подлежат обязательной сертификации и аттестованию; что регул-ание деят-ти авиации и контроль за такой деят-тью осущ-ся компетентными гос-ыми органами. . Источники МВП: - конвенция о межд.гражданской авиации 1944г. (уст-ние выработки, стандартов, правил, осуществление возд.перевозок); - варшавская конвенция 1924г.; - гагский протокол 1955г.; - гавдалахарская конвенция 1961г.; - гватемальский протокол 1971г.; - манреальский протокол 1974г.; - римская конвенция о возмещении вреда, причиненного иностранным судном 3-ми лицами на поверхности 1952г.; - монреальский протокол 1978г.; (меры по осуществлению безопасности возд.перевозок): - такийская конвенция о правонарушениях и нек-рых других актах на борту; - гагская конвенция о борьбе с незаконным захватом возд.судов 1978г.; - монреальская конвенция о борьбе с незаконными актами, направленными против безоп-сти гражданской авиации: - монреальский протокол 1988г. о борьбе с незаконными актами насилия в аэропортах, обслуживающие межд.полеты; - женевская конвенция о признании права на возд.судно; - соглашение о транзите 1944г. Принципы МВП (общепринятые, обязательные): 1 исключ-ного и полного суверенитета го-тв над своим возд.пр. (ст.1 Чикагской конвенции + национал.законод-ство. Основное содержание – гос-тво самост-но уст-ет правовой режим для использ-ния своего возд.пр. Требования – возд.пр. гос-тва м.б. использовано другим гос-твом только в разрешительном порядке. Разрешение – в форме дог-ра (либо разовое, либо многоразовое). Гос-тво должно обеспечивать для этого судна равные права и опираться на межд.договор. Гос-тво обязано устан-ть полетные трассы; опред-ть правила радиосвязи; правила обеспечения безоп-ти полета); свободы полета в открытом возд.пр. (открытое пространство – пространство за пределами тер.вод, т.е. пространство, находя-ся над открытым морем. Подчиняются только юрисдикции своего гос-ства.