- •Законы электромеханики. Принцип обратимости эм постоянного тока.
- •2. Генератор независимого возбуждения (гнв) и его характеристики и конструктивная схема.
- •3. Тр при нагрузке. Векторная диаграмма, внешние характеристики и схема.
- •4. Обмотка якоря мпт. Магнитный поток в воздушном зазоре. Эдс обмотки якоря.
- •5. Конструктивная схема магнитной системы мпт и порядок расчета магнитной цепи. Кривая намагничивания мпт.
- •6. Режимы работы асинхронной машины. Зависимость электромагнитного момента от скольжения.
- •7 . Генератор параллельного возбуждения(гпр) и его характеристики и конструктивная схема.
- •Устройство и принцип действия трансформатора. Эдс обмоток тр.
- •Двигатель постоянного тока последовательного возбуждения. Электромагнитный момент. Конструктивная схема, пуск, характеристики, регулирование скорости.
- •Уравнения и схемы замещения тр при хх и при нагрузке.
- •11. Опыт короткого замыкания тр: уравнения и схема замещения.
- •12. Устройство, принцип действия, характеристики сг.
- •13. Работа синхронного двигателя при постоянном возбуждении и переменной мощности, угловые характеристики.
- •14.Работа синхронного двигателя при постоянной мощности и переменном возбуждении.
- •15) Работа синхронного генератора(сг) под нагрузкой. Векторные диаграммы неявнополюсного и явнополюсного синхронного генераторов.
- •16. Синхронный компенсатор(ск).
- •17.Устройство ад. Принцип действия ад.
- •18.Уравнения ад. Эквивалентная схема замещения ад.
- •19. Способы регулирования частоты(скорости) вращения ад.
- •Опыты хх и кз ад, характеристики.
- •2) Короткое замыкание
- •3) Рабочие характеристики
- •Энергетическая диаграмма асинхронного двигателя (ад). Электромагнитный вращающий момент.
- •Уравнения и векторные диаграммы ад.
- •23.Двигатель постоянного тока параллельного возбуждения. Конструктивная схема, пуск, характеристики, регулирование скорости.
- •24. Принцип действия и способы пуска сд.
- •25) Генератор смешанного возбуждения(гсв), конструктивная схема и его характеристики в сравнении с генератором параллельного возбуждения.
Двигатель постоянного тока последовательного возбуждения. Электромагнитный момент. Конструктивная схема, пуск, характеристики, регулирование скорости.
Двигатель последовательного возбуждения – обмотки якоря и возбуждения включены последовательно (Iд=I2=I1). Нагрузка имеет механический характер и механизм, который приводится в действие создает момент сопротивления Мс. С увеличением МсI2 будет возрастать. .
П уск. При пуске д.б. выполнены 2 условия 1) Rпр=мах; 2) нагрузка на валу.
; ; ; – пусковой ток (безреостатный пуск). При пуске ДПВ как и при пуске ДПрВ, в якорную цепь включается Rпр последовательно, тогда ; ; , поэтому, перед подключением двигателя последовательного возб. К сети в максимум, В замкнут. После замыкания В – якорь начинает вращаться и появляется ЭДС . ; . Т.е. ток начнет уменьшаться относительно . По мере разгона двигателя сопротивление можно плавно выводить. Характеристики. Электромеханическая характеристика. ; – общая э/м характеристика. n2=f(I2) при Uc=const. I2=I1. Предположим, что магнитная система двигателя ненасыщенна, т.е. тогда – видно, что скорость обратнопропорциональна току якоря.
С уменьшением нагрузки на валу , ток уменьшается и скорость вращения возрастает. При ХХ двигателя, когда скорость вращения двигателя . М0- момент, обусловленный собственными потерями в двигателе.т.к. , то скорость вращения при ХХ , т.е. режим аварийный. Механическая характеристика. n2=f(Mэм), при Uc=U2=const. . ; ; ; ; ;
Вид механической характеристики ДПВ и определяет их область применения: транспорт и подъемно-транспортные установки. Там необходимо обеспечивать плавный разгон, что достигается за счет такой характеристики.
Регулирование скорости вращения.
С помощью Rпр. . При введении Rпр, n2=const, уменьшается до
Недостаток: потери на Rпр.
И зменение Uc ; ток , уменьшается . Это приводит к уменьшению Мэм.
С уменьшением напряжения скорость вращения снижается. При этом способе скорость вращения можно регулировать плавно вниз относительно номинальной. Для реализации способа необходимо иметь источник регулируемого напряжения. Регулировать таким способом скорость вверх относительно n2н практически невозможно, из-за возможного увеличения напряжения между соседними коллекторными пластинами.
И зменение тока возбуждения. Uc=const, Rпр=0, ВШ2 – разомкнут, ВШ1 – замкнут, т.е. параллельно ОВ включен регулирующий реостат Rш1. В частности при его замыкании ток ОВ уменьшается , при этом уменьшается и скорость вращения, как и в ДПрВ возрастает.
При шунтировании ОВ, ток возбуждения уменьшается, поток возбуждения уменьшается, E2 уменьшается и ток ОВ увеличивается до как и в ДПрВ. При чем относительно возрастает в большее число раз по сравнению с потоком возбуждения. Электромагнитный момент возрастает относительно и скорость возрастает, как и в ДПрВ до значения .
Ш унтирование ОЯ. Rпр=0, Uc=const, ВШ1 – разомкнут, ВШ2 – замкнут. При замыкания ВШ2 появляется ток , но при этом ток через ОЯ останется неизменным, т.к. этот ток определяется нагрузкой на валу . Поэтому при замыкании ВШ2 возрастает ток потребляемый из сети. этот ток пойдет через ОВ, т.е. этот ток будет равен - ток через ОВ возрастет при шунтировании ОЯ, поток возрастет, скорость уменьшится.