3. Что характеризует переходное электрическое сопротивление подземного трубопровода?

Характеризует качество изоляционного покрытия по распределению защитного потенциала. Переходное сопротивление «труба-земля» в процессе эксплуатации должно быть не менее Ом·м.

Величина защитного потенциала с увеличением расстояния уменьшается.

4. Определение давления жидкости на плоскую стенку.

Рассмотрим силу давления, действующую на элементарную площадку:

, где dP-сила давления, dF-элементарная площадка.

,

,

, где - статический момент площади F, взятой относительно плоскости совпадающей с плоскостью поверхности, на которую действует сила

, где - расстояние до центра тяжести.

Точка приложения равнодействующей сил давлений над центром давлений. В общем случае центр давлений и центр тяжести не совпадают.

Билет № 5

1. Ориентирование линий относительно осевого меридиана: дирекционные углы, их связь с географическими азимутами; румбы

В системе плоских прямоугольных координат за начальное направление принято северное направление линии, параллельной осевому меридиану (для упрощения называемой осевым меридианом Nx и проходящей через точку ориентирования . Углами ориентирования являются - дирекционный угол (α) и румб (г).

Дирекционный угол — это угол, отсчитываемый от северного направления осевого меридиана или линии, ему параллельной, приходящей через точку ориентирования по ходу часовой стрелки, до ориентируемой линии. Изменяется от 0 до 360°. ْДирекционный угол в разных точках прямой является величиной

постоянной и, соответственно, обратный дирекционный угол будет

α°_ВА = α"ав ±180°.

Зная географический азимут, можно вычислить дирекционный

угол, и наоборот. Так как для точек, расположенных восточнее осевого

меридиана, сближение γ со знаком плюс, а для точек, расположенных западнее, - со знаком минус, то во всех случаях

А_г=α + (±γ),

На топографических картах даётся значение γ для средней точки листа карты. При решении задач следует иметь в виду, что для карт М 1:50000 и М 1:100000 сближение меридианов изменяется на 15' и 30'.

Дирекционный румб - угол между ориентируемой линией и ближайшим направлением осевого меридиана или линии, ему параллельной.

Связь между румбами и дирекционными углами такая же, как в географической системе.

На топографической карте представлены: географическая система координат и общегосударственная система прямоугольных координат. Соответственно, направления линий характеризуются географическими азимутами или дирекционными углами.

2. Многоковшовые экскаваторы непрерывного действия (роторные)

Роторным траншейным экскаватором называется самоходная землеройная машина, оснащенная рабочим органом в виде жесткого колеса (ротора) с расположенными по его периметру ковшами и предназначенная для рытья траншей определенного профиля.

Роторные траншейные экскаваторы способны разрабатывать более плот­ные грунты (например, разборную скалу).

Роторный траншейный экскаватор формирует траншею прямо­угольного сечения с вертикальными стенками; при оснащении его рабочего органа двумя наклоненными ножами-откосниками может разрабатывать траншею трапецеидального сечения. Бывают с навесным оборудованием, полуприцепным и прицепным. Роторные экскаваторы с рабочим органом прицепного типа при строительстве магистральных трубопроводов не при­меняются.

Роторный траншейный экскаватор состоит из двух основных агрегатов: тягача и рабочего органа. Тягач представляет собой переоборудованный промышлен­ный трактор, оснащенный дополнительно жесткой сварной рамой, называемой основной рамой экскаватора. В задней части основной рамы имеются прямолинейные или криволинейные направляющие, на которые устанавливаются с возможностью перемещения вдоль них ползуны. К ползунам шарнирно монтируется передний конец рамы рабочего органа. На основной раме экскаватора располагается механизм подъема рабочего органа, состоящий из двух силовых гидроцилиндров.

Если экскаватор выполнен по схеме навесного рабочего органа, то передняя часть рамы ротора имеет небольшой ход. Подъем и опус­кание рабочего органа производится в основном за счет поворота рамы ротора в вертикальной плоскости вокруг шарниров в ползунах. При этом ротор для достижения транспортного положения припод­нимается и повисает над землей, полностью передавая свой вес на ходовую часть тягача.

Если экскаватор выполнен по схеме полуприцепного рабочего органа, то его рама имеет в задней части дополнительную стойку, оканчивающуюся колесом.

Рабочий орган экскаватора сострит из двух основных устройств: ротора и транспортера. Ротор предназначен для разработки грунта и подачи его на транс­портер. Он представляет собой жесткое полое колесо с равномерно расположенными на нем ковшами, оснащенными режущим инстру­ментом. Ротор поддерживается и направляется четырьмя или тремя парами роликов, укрепленных на раме рабочего органа.

При разработке траншеи в неустойчивых грунтах к раме рабочего органа с двух сторон крепят ножи-откосники, срезающие грунт со стенок траншеи и придающие тем самым последним трапецеидаль­ную форму поперечного сечения. Обрушаемый грунт подхватывается ковшами ротора и высыпается на транспортер.Транспортер предназначен для удаления разработанного ротором и ножами-откосниками грунта в отвал (бруствер). Он расположен в верхней части внутренней полости ротора перпендикулярно про­дольной оси экскаватора и укреплен на раме рабочего органа.