Данные шасси боевых машин (1941-1945 гг.)
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
|
«Студебеккер» |
«Шевроле» |
ЗИС-6 |
GMC |
«Интернейшн» |
«Форд-Мармон» |
Трактор СТЗ-5 |
Грузоподъемность шасси, т |
2,5 |
1,5 |
4 |
3 |
2,5 |
2,5 |
1,5 |
Число ведущих осей |
3 |
2 |
2 |
3 |
3 |
2 |
гусеницы |
Расход горючего на 100 км пути, кг |
30,4 |
22,4 |
32,0 |
29,0 |
30,5 |
29,0 |
12,0* |
Запас хода по шоссе, км |
250-280 |
250-280 |
160-190 |
? |
? |
? |
? |
Клиренс, мм |
248 |
250 |
290 |
? |
? |
? |
? |
Максимальная мощность двигателя, л. с. |
95 |
93 |
73 |
97 |
95 |
95 |
52 |
Число оборотов в минуту |
2500 |
3100 |
2400 |
3000 |
2600 |
3600 |
1250 |
Емкость топливного бака, л |
150 |
114 |
120 |
150 |
150 |
215 |
162 |
* На 1 час работы двигателя.
Глава 6 Перевод пусковых установок военных лет на новые автомобильные шасси
Боевые машины на шасси иностранных марок находились на вооружении до конца 50-х годов. С конца 40-х годов начался выпуск боевых машин:
— БМ-13Н на шасси полноприводного автомобиля ЗИС-151 (индекс ГРАУ-У-9416); (Рис. 108, 109)
— БМ-13НМ на шасси автомобиля ЗИЛ-157 (индекс ГРАУ — 2Б7); -
— БМ-13НММ на шасси автомобиля ЗИЛ-131 (индекс ГРАУ -2Б7Р).
Артиллерийская часть всех этих машин совершенно одинаковая, за исключением Б-13НММ, которая имела подножку для наводчика.
|
Рис.
108. Боевая машина БМ-13Н на шасси
автомобиля ЗИС-151
Автомобиль ЗИС-151 серийно изготавливался с 1949 года. Мощность его двигателя составляла 92 л. с. при 2600 об/мин. Максимальная скорость по шоссе 55 км/час. Расход топлива был сравнительно велик — 47-55 литров на 100 км.
Автомобиль ЗИЛ-157 серийно выпускался с 1958 года. Мощность его двигателя составляла 110 л. с. при 2800 об/мин. Максимальная скорость по шоссе 60 км/час. Расход топлива по шоссе 38,5 литра на 100 км при скорости 30-40 км/час. Объем основного бака 150 литров, дополнительного 65 литров.
Автомобиль ЗИЛ-131 серийно выпускался с 1966 года. Мощность его двигателя составляла 150 л. с. при 3200 об/мин. Максимальная скорость по шоссе 80 км/час. Расход топлива по шоссе 40 литров на 100 км при скорости 30-40 км/час. Объем основного бака 170 литров, дополнительного 170 литров.
|
Рис.
109. Шасси автомобиля ЗИС-151 от боевой
установки БМ-13Н
Боевые машины Б-13Н (У-9416), БМ-13НМ (2Б7) и БМ-13НММ (2Б7Р) могли стрелять осколочно-фугасными снарядами М-13, М-13УК и М-13УК-1.
К 1991 году боевые машины БМ-13НММ использовались в качестве пристрелочных и учебных в полках РСЗО «Ураган».
Данные боевой машины БМ-13Н
Число направляющих Длина направляющих, м Угол ВН, град Угол ГН, град Усилие на рукоятке подъемного механизма, кг Усилие на рукоятке поворотного механизма, кг Вес пакета направляющих, кг Вес артиллерийской части, кг Вес боевой машины в походном положении (без людей), кг Вес боевой машины в боевом положении со снарядами, кг Длина в походном положении, м Ширина в походном положении, м Высота в походном положении, м Время перевода из походного положения в боевое, мин Время, необходимое для заряжания боевой машины, мин Время, необходимое для производства залпа, с |
16 5 +8±1°; +45° ±10° до 13 до 8 815 2350 7210 (7090, 8350)* 7890 (7770, 9030)* 7,2 2,3 (2,33; 2,5)* 2,9 (3,0; 3,2)* 2-3 5-10 7-10 |
* В скобках приведены данные для боевых машин БМ-13НМ и БМ-13НММ.
С конца 40-х годов выпускались боевые машины БМ-31-12 на шасси автомобиля ЗИС-151.