- •Приводы от средней части оси колесной пары.
- •Генераторы
- •Генераторы переменного тока.
- •Генераторы постоянного тока.
- •Аккумуляторные батареи (аб)
- •Метод сравнения
- •Неисправности аккумуляторных батарей
- •Электронные защиты Защиты генератора
- •Аккумуляторные защиты
- •Подготовка электрощита в работу
- •Сигнализации
- •Температурная скнб
- •Позисторная система скнб
- •Скнб в вагонах постройки твз постройки с 2000 г
- •Измерительные приборы
- •Люминесцентное освещение
- •Предохранители
- •Освещение вагона лампами накаливания
- •Выключать полностью освещение в вагоне запрещено! переходное или аварийное освещение
- •Принудительная вентиляция
- •Переходное отопление 110 в
- •Кондиционирование воздуха
- •Пожарные сигнализации Tesla (Чехословакия)
- •Упс «Комета»
- •Стационарная и переносная рация .
- •Охладители, обеззараживатели, свч-печи в вагонах твз 110 V
- •Система газо-пожаротушения
- •Обеззараживатель воды
- •Печь свч
- •Кипятильник
- •Оборудование экологически чистых туалетов экотол - в
- •Опробование работы блока управления смывом.
- •Вагоны серии 61.4441 - 61.4443
- •Устройство торцевой двери
- •Работа торцевой двери
- •Работа торцевой двери в автоматическом режиме:
- •Работа торцевой двери в ручном режиме:
- •Устройство боковой двери
- •Работа боковой двери
- •Работа боковой двери в автоматическом режиме:
- •Работа двери в ручном режиме:
- •Работа двери с ручным приводом:
- •Комплект «Экотол-вак»
- •Комплекс процессорного противоюзного устройства с измерителем скорости для четырёхосного вагона «барс-4мо» (кппу-4)
- •1.2.2.4 Описание принципа работы осевого датчика одм – 2м
- •2.4 Действия в экстремальных условиях
- •Меры безопасности
- •Служебное отделение
- •Радиокупе
- •Пассажирское купе
- •Приёмка вагона перед отправлением в рейс.
Электронные защиты Защиты генератора
Реле максимального напряжения РМН. Служит для выключения из работы генератор в случае перенапряжения в сети. РМН срабатывает с выдержкой и без выдержки времени.
С выдержкой времени при повышении напряжения выше номинального на 15-20% .
Без выдержки времени при повышении напряжения выше номинального на 30-40%
В 50 v вагонах - срабатывает 60±2v с выдержкой (0,7±0,2 секунды),
-75 v срабатывает мгновенно;
в 110 v вагонах – свыше 156-158 v мгновенно.
РМН бывают электромеханические, электронные.
При срабатывании РМН на щите загорается лампа «РМН» или «генератор» в зависимости от типа вагона. Для проверки исправности РМН перед отправлением в рейс необходимо нажать кнопку «проверка РМН» или «проверка защиты». При этом необходимо удерживать её 5-20 секунд, в результате чего должна загореться вышеуказанная лампа. Для восстановления после проверки необходимо нажать на кнопку «возврат защиты», при этом сигнальная лампа должна погаснуть. В случае, если РМН не тестируется (при удерживании кнопки лампа не загорается) сообщить ПЭМ о неисправности, т.к. отправлять вагон с неисправным РМН запрещено.
Тирристорная защита. Выключает из работы генератор в случае всплеска индукционного напряжения (£7сети = 125 V). При этом на электрощите загорается лампа «тирристорная защита» или «генератор» в зависимости от типа вагона. При срабатывании защиту необходимо сообщить ПЭМ.
Защита от обрыва фаз. Выключает из работы генератор в случае сгорания одного из предохранителей основной обмотки генератора или обрыва обмотки генератора при этом загорается сигнальная лампа «обрыв фаз. РПН» или «генератор» в зависимости от типа вагона. При срабатывании защиту необходимо сообщить ПЭМ.
Кнопка «возврат защиты» КН-1. Служит для восстановления защит. В случае, если защиты не восстанавливаются, вызвать ПЭМ. Данный вагон в рейс отправлять запрещено (т.к. не работает генератор).
При срабатывании РМН, тиристорной защиты и защиты обрыва фаз проводнику необходимо снизить нагрузку на АБ.
Аккумуляторные защиты
Реле пониженного напряжения (РПН). Служит для защиты АБ от глубоких разрядов. Срабатывает при напряжении АБ в:
50 v вагоне:
щелочная АБ 40-41 v,
кислотная АБ 46-47 v;
в 110 v ГДР первая ступень 101 v при этом отключается кондиционер,
вторая ступень 98 v, в работе остается аварийное освещение и сигнализации;
в вагонах ТВЗ 110 v при 98 v загорается светодиод «защита батареи 2 ступень» при этом отключается кондиционер,
93 v загорается светодиод «защита батареи 1 ступень» отключаются все потребители, кроме аварийного света и сигнализации.
При срабатывании РПН проводник должен вызвать ПЭМ. Данная защита восстанавливается в работу автоматически после достижения номинального значения на АБ (например заряд АБ от внешнего источника питания).
С 1983 года все генераторные защиты соединены в одну лампу «защита генератора». Это применимо для плацкартных 50 v вагонов.